HAT 2016 QUI EST PARTANT

Pas de problème pour un groupe de 4. Il faut être minimum 3 pour anticiper les problèmes éventuels sur la piste mais 4 c'est parfait. 
Bon le plus dur dans cette affaire c'est de trouver un nom ... 

Yannick a écrit:

Etinag
Fredmid
Husky26
Yannick
Reste plus qu'à lui trouver un nom...    

des suggestions :

les EFHY-cétainou
les EFHY-crasses

Je propose les  TERBIT RIDERS 

Le grand débat des pseudos !

manuz a écrit:

des suggestions :

les EFHY-cétainou
les EFHY-crasses

heu ont est chez les italiens là

pas sur qu'ils comprendront la subtilité 

EFHYni alors
les terbit riders ont triomphé

HUSKY26 a écrit:

Bon pour moi, j'ai fait un tour sur le site Over2000riders mais je ne trouve rien pour le moment , c'est normal?  Je me suis inscrit à la newsletter, et j'attend le mois de février!
Je ne connais pas Fredmid, mais si il roule comme Yannick, ça va le faire. 
Concernant le team, je vois qu'il doit être constitué de 3 membres, mais sur certaines vidéos il y a des départs de groupes de quatre. Qu'en est t'il de ce point au niveau du règlement ? Je n'ai rien trouvé sur le site.

Tu as bien fait de t'inscrire à la newsletter, tu seras au courant dans les premiers pour l'ouverture des inscriptions au mois de février.
Concernant le niveau de Fredmid, t'en fait pas pour ça, il est supérieur au mien et en plus il est plus jeune...
Il y a juste avec le GPS qu'il n'a pas le niveau, donc il suit...  

Yannick a écrit:

HUSKY26 a écrit:

Bon pour moi, j'ai fait un tour sur le site Over2000riders mais je ne trouve rien pour le moment , c'est normal?  Je me suis inscrit à la newsletter, et j'attend le mois de février!
Je ne connais pas Fredmid, mais si il roule comme Yannick, ça va le faire. 
Concernant le team, je vois qu'il doit être constitué de 3 membres, mais sur certaines vidéos il y a des départs de groupes de quatre. Qu'en est t'il de ce point au niveau du règlement ? Je n'ai rien trouvé sur le site.

Tu as bien fait de t'inscrire à la newsletter, tu seras au courant dans les premiers pour l'ouverture des inscriptions au mois de février.
Concernant le niveau de Fredmid, t'en fait pas pour ça, il est supérieur au mien et en plus il est plus jeune...
Il y a juste avec le GPS qu'il n'a pas le niveau, donc il suit...  

Inscription aussi pour moi a la newsletter car la création d'un compte sur le site ne donne rien....

"Agile turtle team" passe partout mais tranquillement

La registrazione del suo indirizzo fabien.rozier@free.fr alla newsletter é avvenuta correttamente.

Et bien voila, un joli groupe de fadas de la poignée droite est constitué pour l’extrême, c'est cool.

Donc voici nos deux groupes pour la classic. 

Sur une belle idée de Maxx
LES ARCHIS CHAUDS
-Maxx
-Coriolis
-Fredo33
-Jessyl

Et sur une belle idée de Fafa
AGILE TURTLE TEAM
-Fafa13
-Gilles
-Kaloo21
-JP34

Nous n'avons plus qu'a nous farcir le parcours du combattant de l'inscription en février  

Concernant le niveau et pour y avoir participé en 2015 pour la première fois, voilà mon avis: Il n'y a aucune vraie difficulté technique sur le parcours. Avec les copains on s'attendait a du trialisant, des passages hyper chauds etc... Finalement avec nos 1200 (ma 1190 R et une 1200 GS + une 450), tout s'est très bien passé et a aucun moment nous n'avons du nous entraider par exemple. Le parcours est assez roulant. Pour ceux qui connaissent le Paris Dunkerque par exemple, il y a moins de difficultés techniques. 
Le truc c'est vraiment de rouler avec des potes. Il faut bien s'entendre, bien se connaitre et avoir des niveaux homogènes, c'est très important! La fatigue fait perdre une partie de la concentration et c'est la qu'il faut se méfier, surtout en fin de nuit. 
Côté physique, le plus dur c'est la caillasse, il y en a partout et tout le temps et ça tape bien dans les bras. A la fin tu maudis ces put... de cailloux!
Donc selon moi, certes un minium de niveau en TT est requis, mais rien d'exceptionnel.
C'est un truc a faire!!!!!

Ma petite video:
https://vimeo.com/139062857

flyphil a écrit:

Concernant le niveau et pour y avoir participé en 2015 pour la première fois, voilà mon avis: Il n'y a aucune vraie difficulté technique sur le parcours. Avec les copains on s'attendait a du trialisant, des passages hyper chauds etc... Finalement avec nos 1200 (ma 1190 R et une 1200 GS + une 450), tout s'est très bien passé et a aucun moment nous n'avons du nous entraider par exemple. Le parcours est assez roulant. Pour ceux qui connaissent le Paris Dunkerque par exemple, il y a moins de difficultés techniques. 
Le truc c'est vraiment de rouler avec des potes. Il faut bien s'entendre, bien se connaitre et avoir des niveaux homogènes, c'est très important! La fatigue fait perdre une partie de la concentration et c'est la qu'il faut se méfier, surtout en fin de nuit. 
Côté physique, le plus dur c'est la caillasse, il y en a partout et tout le temps et ça tape bien dans les bras. A la fin tu maudis ces put... de cailloux!
Donc selon moi, certes un minium de niveau en TT est requis, mais rien d'exceptionnel.
C'est un truc a faire!!!!!

Donc pas impossible pour un newbie après un peu d’entrainement ?

Attention quand même, je pense qu'une petite expérience en enduro est nécessaire tout de même, ou au moins une bonne connaissance de sa moto en TT, avec des pneus adaptés. Le manque de technique cause une fatigue plus importante et ça peut devenir galère avec le poids de nos enclumes. Mais d'ici septembre si tu te fais pas mal de vraies sorties off road avec des TKC 80, c'est tout a fait jouable. 
Un autre conseil: idéalement il faut au moins un Tripy dans l'équipe, car le parcours est vraiment galère a suivre sur un Garmin.

flyphil a écrit:

Un autre conseil: idéalement il faut au moins un Tripy dans l'équipe, car le parcours est vraiment galère a suivre sur un Garmin.

J'en connais qui n'ont pas de Tripy et qui n'ont pas eu de problêmes!!

Je n'en doute pas. Nous avions les deux et franchement c'est bien plus facile a suivre sur le Tripy. Le problème avec le Garmin c'est que la trace n'est pas rouable, donc pas de guidage, il faut juste suivre le tracé, et sur le petit écran c'est parfois délicat.

Je comprend mieux l'avantage du routage sur le Tripy, mais pour ceux qui ont l'habitude de rouler en suivant la trace avec un échelle suffisamment grosse cela ne pose pas de soucis.

flyphil a écrit:

Je n'en doute pas. Nous avions les deux et franchement c'est bien plus facile a suivre sur le Tripy. Le problème avec le Garmin c'est que la trace n'est pas rouable, donc pas de guidage, il faut juste suivre le tracé, et sur le petit écran c'est parfois délicat.

Non la trace est routable sur le Garmin. Cela dépend de la cartographie installée, mais franchement on l'utilise souvent sans le routage activé.
L'avantage avec le Garmin c'est qu'en cas d'erreur ou de problème sur le terrain, tu peux toujours trouver un autre itinéraire grâce à la carto. Avec un Tripy c'est pas évident.

Utiliser le routage en hors route et avec une trace est une hérésie!
Mais ce n'est que mon avis!

Sur le Montana (par exemple) se mettre en mode "automobile" plutot que "2D vue de dessus" permet d'avoir une trace bien plus grosse et tres largement lisible (aussi grosse que le guidage en fait, mais sans interaction du système sur les choix à faire)

flyphil a écrit:

Ma petite video:
https://vimeo.com/139062857

Tres sympa cette video 

JP34 a écrit:

flyphil a écrit:

Ma petite video:
https://vimeo.com/139062857

Tres sympa cette video 

il y a quant même quelques passages ou il  ne faut pas se louper !
Et je pense aussi qu'une bonne mise en JAMBE est quasi necessaire !

ce n'est pas non plus la petite balade dominicale avec madame derrière...

Bref entrainement à donf :p à quand une sortie :p

HUSKY26 a écrit:

Je comprend mieux l'avantage du routage sur le Tripy, mais pour ceux qui ont l'habitude de rouler en suivant la trace avec un échelle suffisamment grosse cela ne pose pas de soucis.

Un autre avantage du Tripy est que dès que tu sors de la trace, il bipe pour te prévenir et donc même si tu n'est pas attentif visuellement et bien tu entends ce signal.