montage gripster sur drz400

salut,

apres une premiere sortie sur le drz j'ai crevé, bon en meme temps je n'avais pas desseré l'ecrou de valve et une sortie un peu gadouilleuse m'a permise de dechirer la valve et donc de crever....

en demontant je m'apercois que le fond de jante est rincé et je n'ai pas de gripster

Avez vous des conseils pour le gripster:
perçage entre rayons paralleles face à la valve ou proche de la valve?

Avez vous des conseils pour le fond de jante:
lavage degraissage et fond de jante au scotch US?

merci

tu met combien de pression ? c'est qu'elle roue que tu as crevée ?

Mes jantes sont percées pour le gripster à l'opposé du trou de valve. Rien ne t'empêche ensuite de vérifier l'équilibrage de la roue.
J'ai aussi suivi le conseil du scotch US. Il parait que ça marche bien à long terme. J'ai dû faire 2 ou 3 tours de jantes avec le scotch.

supprimé

J ai du scotch us depuis 2ans dans les roues c est pas pour les qq euros que ca coûte. Mais c est surtout que ca ne bouge pas au fond de la jante

j'ai crevé l'arriere, j'etai tellement pressé de faire un tour que j'ai pas verif la pression donc je ne sais pas.....mais bon mon erreur est de ne pas avoir desserer l'ecrou.....je pense bien nettoyer et degraisser la jante et mettre deux couches de scotch......que je verifierai a chaque changement de pneu (oui je traine aussi sur atoc et transalpage!) et puis le gripster ben on verra plus tard!!!!

j'ai une rando a preparer moi oooooooohhhhhh!!!

merci pour vos retours en tout cas!!

Bon eh bien, je me suis lancé dans du complexe (pour moi). en lavant la jante pour refaire le fond de jante, je constate qu'il y a un trou pour le gripster donc j'en ai acheté un, mais j'ai aussi des rayons desseré et gripés!!

donc je les ai devissés un part un, nettoyé et graissé, sauf un qui est grippé et desséré!!!!!! j'ai tout essayé, wd40, bombe de froid, decapeur thermique......

bref, ensuite je dois me fabriquer maison un moyen de regler le saut et le voile......
si jamais quelqu'un a le matos en haute savoie et accepte de m'apprendre.....sinon je ferai comme un grand!!!!

ayé c'est tout fait!!!!

le rayon est sorti, saut et voile fait, gripster monté, chambre a aire renforcée et michelin enduro monté......j'en ai chié!!!!!!! j'ai mis du 140 (trafic de pneu !!)

par la meme occasion, la personne a qui je l'ai acheté avait changé le ressort pour la rabaisser un peu, j'ai donc monté les tubes de fourches qui sortent desormais de 3cm! et c'est le top maniabilité excellente!

test sur la rando pirate le 25octobre!

> ticube : Normalement les gripsters se trouvent pas loin de la valve, car c'est l'élément à protéger.
> jmi : A l'origine, y'avait forcément un fond de jante ;o)
> jmi : dans les freinages, le pneu avant peut tourner aussi si t'es peu gonflé.

En fond de jante le scotch US marche effectivement bien.
 
En tout-terrain tu le sens pas, mais sur route avec les gripsters, y'a des bonnes vibrations à chaque fois que les roues tournent en phase. C'est gênant. Faut faire équilibrer les roues pour que ça disparaisse. A faire une seule fois.

Du 140 sur un DRZ ???

calvacoca a écrit:

> ticube : Normalement les gripsters se trouvent pas loin de la valve, car c'est l'élément à protéger.
> jmi : A l'origine, y'avait forcément un fond de jante ;o)
> jmi : dans les freinages, le pneu avant peut tourner aussi si t'es peu gonflé.

En fond de jante le scotch US marche effectivement bien.
 
En tout-terrain tu le sens pas, mais sur route avec les gripsters, y'a des bonnes vibrations à chaque fois que les roues tournent en phase. C'est gênant. Faut faire équilibrer les roues pour que ça disparaisse. A faire une seule fois.

Du 140 sur un DRZ ???

Les gripsters peuvent être a l'opposé de la valve, si le pneu tourne autour de la jante, il tourne partout !

Par contre, je suis d'accord, les gripsters sur la route.... mal de mer garanti ! (pour équilibrer, y doit falloir vachement chargé !?)
Ou alors, 2 gripsters derrières ! (ce que je mets sur la glace, on roule très dégonflé, et plutôt brusquement)

Gripster devant: en enduro oui, sur un gros freinage (ou un malentendu...) si on roule peu gonflé.

Ouaip, mais les puristes mettent quand même les gripsters pas loin de la valve Surtout que le poids de la valve ne compense pas du tout le poids du gripster, loin s'en faut !
Yess, pour équilibrer, faut mettre un paquet de plombs. Tu fais faire ça une fois, mais plus besoin ensuite quand tu changes de pneu.
Le scotch US, vaut mieux le changer à chaque changement de pneu, car c'est toujours crasseux en dessous, sauf si t'es un gros veinard qui ne roule que sur le sec

salut, oui pneu en 140 michelin enduro comp.
le gripster est proche de la valve, fond de jante au scotch US qui sera changé a chaque changement de gomme!
pas de reequilibrage pour le moment, la moto ne voit pas beaucoup le bitume!

En tout cas très agréable a piloter lors de la sortie RANDO TT PIRATE le week end dernier!!

La prochaine fois, tu pourras mettre du 120, y'a que des avantages. L'Enduro comp', j'aime bien ! Du IV à l'avant et du III derrière.
Yess, il va bien le drz, en plus c'est très fiable et solide  Tu pourras ajouter 2 dents à la couronne, c'est mieux en TT.

ça tombe bien que tu parles de ça!! je dois changer le kit chaine! je pense mettre une attache rapide, et soit une dent en moins sur le pignon mais si tu dis que 2 en plus sur la couronne c'est cool ça reviens au meme non?

pour le pneu j'ai pris le pneu qui trainé dans le garage, un micmac d'echange avec mon voisin qui a recuperer un mt21 en 17.

Je crois que 3 dents de plus à la couronne correspond à 1 dent de moins au pignon .....
Perso,je suis en 14/44 et pour les pneus,j'ai du 90 à l'avant et du 120 à l'arrière ..le tout en MT21

Ouaip, c'est ça papinou
Moi chui en 15-47 (au lieu du 15-44 d'origine).  Le 14-44 c'est quasi pareil.

Sur le DRZ E, c'est du 14-47. Super en TT. Sur route ça mouline, mais jusqu'à 90-100km/h ça va, ça gueule, mais pas trop. Tu les atteins vite par contre !
Y'avait ça sur mon DRZ quand je l'ai acheté. Si tu fais quasi que du TT, c'est idéal.

Les MT21 sont très polyvalents. Sur route ça marche super bien, même sur le mouillé. En TT, ça marche bien, mais dès qu'ils sont usés, ils ne valent plus rien dans le mou.

bon ben je vais mettre plus 3 a la couronne!

pour les mt21 completement d'accord!! je les fini sur pistes seches!