régulateur de tension

Salut à tous,

Il y a quelques semaines je suis tombé en rade de régulateur à 30 kms de chez moi.
J'ai un bol fou de mettre tout de suite arrêté dans une épingle en descente.
Pour ceux qui connaissent, dans la descente de Théoule-sur mer direction Cannes, j'ai pu redémarré la bête et rester dans les tours pour rentrer.
J'ai donc acheté un nouveau régulateur d'occasion mais aussi un mano voltmètre à aiguille que j'ai posé au tableau de bord.
Question sur le montage :
Je veux qu'il s'allume avec les feux positions et route.
Je vais envoyer les fils à direct à la batterie, je voudrais me piquer sur le + près du manomètre et le brancher conjointement sur le + de l'ampoule veilleuse.
Est-ce c'est la bonne solution ? Ou la tension va baisser à l'allumage des feux et va foirer mon repère ?

Question pièces :
Je n'arrive pas à trouver les cosses (6pins) mâle/femelle identique à ceux montés d'origine sur ma machine
xtz 750 de 1995 régulateur de tension type 850 TDM 4TX

Merci à tous pour votre aide, parce que ce voltmètre me paraît indispensable !

Tu dois donc y avoir 3 fils :

- un - de masse
- un + pour l'éclairage (à brancher sur la veilleuse par ex)
- un + de fonction à brancher direct sur la batterie

Mais dans tous les cas , dès que ton éclairage sera mis en fonction , la tension baissera quoi qu'il advienne....

C'est d'ailleurs un peu le but du voltmètre que ça monte et descende selon l'utilisation de la mob' (on dit pas "mano", un "mano", ça sert à mesure une pression)

D'ailleurs le sujet même est trompeur puisqu'on discute voltmètre et non régulateur....

ludo51 a écrit:

Tu dois donc y avoir 3 fils :

- un - de masse
- un + pour l'éclairage (à brancher sur la veilleuse par ex)
- un + de fonction à brancher direct sur la batterie

Mais dans tous les cas , dès que ton éclairage sera mis en fonction , la tension baissera quoi qu'il advienne....

Salut à tous


En fait sur le manomètre je n'ai que deux fils, je pensais les relier directement à la batterie (+-) et faire un switch (près du mano) du + vers le fil de la veilleuse...Comme un T vers la veilleuse.
Pas de soucis si la tension baisse un peu à l'allumage des veilleuses ;-)

C'est vrai qu'il y a deux questions dans le sujet et les deux tournent autour du régulateur

En tout cas félicitations Ludo, je viens de regarder ton site, ce parcours rétroactif des tes motos donne un petit côté nostalgique à l'ensemble, c'est très sympa

Merci pour le compliment...

Pour en revenir au sujet , je pense que le plus simple (et certainement le plus fiable dans la lecture et l'interprétation de la tension) est que tu branches le voltmètre (qui n'est pas un mano) en direct sur la veilleuse (ou sur un + après contact si tu en trouves un) et basta...
Qu'il reste éclairé tout le temps ne représente rien en conso (et tu dois pouvoir remplacer l'ampoule par une LED équivalente)
Ainsi tu auras une idée précise et constante de ton voltage...

En tous cas j'ai toujours fait ainsi (voltmètre à aiguille sur une V11) et voltmètre digital sur d'autres motos...)

Suis intéressé de voir le voltmètre à aiguille que tu as pris, d'ailleurs, cafenoir

Donc je branche la masse directement à la batterie et je me raccorde simplement au + du feux de position après contact finalement.


Voilà l'adresse du voltmètre LilYoda, je l'ai pris sur ebay, il est assez joli, la photo du vendeur ne rends pas du tout.
lien voltmètre carbon
En revanche j'ai été étonné par l'épaisseur des fils + et - du voltmètre...Très fin

cafenoir a écrit:

Donc je branche la masse directement à la batterie et je me raccorde simplement au + du feux de position après contact finalement.

Tout à fait !

Tu peux même t'épargner d'aller jusqu'à la batterie en chopant une masse près de ta veilleuse...

Nickel, merci Ludo, je m'en occupe ce week-end, je reviens dès que c'est fait avec les mesures

ludo51 a écrit:

cafenoir a écrit:

Donc je branche la masse directement à la batterie et je me raccorde simplement au + du feux de position après contact finalement.

Tout à fait !

Tu peux même t'épargner d'aller jusqu'à la batterie en chopant une masse près de ta veilleuse...

Ben les 2 fils de la veilleuse, ça va faire un + et un -, normalement

C'est que je sous-entendais......

Je pense que je vais me piquer sur ces deux fils, néanmoins la tension indiquée ne sera pas tout à fait celle de la batterie. Mais finalement on a juste besoin de voire une tension régulière au voltmètre, et être "alarmé" d'une hausse ou baisse du point de référence du voltmètre.

je me suis piqué sur les fils après contact des feux de position, ça s'éclaire.
Mais pas d'infos au voltmètre, il ne me donne aucune mesures.
J'ai juste démarrer, pas le temps de faire une recherche du comment du pourquoi, mais ça ne fonctionne pas !
Mauvais branchement, voltmètre défectueux, régulateur hs ?
La batterie testé avant démarrage est à 13,6v

Faut-il être en direct batterie ?

Que nenni le voltmètre doit t'afficher une tension si tu as branché les fils correctement que ce soit en direct batterie ou en repiquant sur la veilleuse ....

Si tu le branches directement sur la batterie tu as une tension affichée ?
Si oui ,c'est ton câblage qu'une va pas......

N'aurais-tu pas inversé tes fils par hasard ? 
Ce qui expliquerait que l'éclairage fonctionne (non polarisé) et pas le voltmètre (polarisé) ?????

Merci pour ton suivi Ludo, c'est sympa.
J'ai inversé les fils, branché les fils en direct et ça ne donne rien comme mesures, juste la lumière.
Donc le voltmètre est défectueux, j'ai envoyé un mot au vendeur pour être remboursé. Il ne reste plus qu'à en trouver un autre que je testerai dès réception.