BMW s'attaque aux motos de petite cylindrée

sous licence indienne....tout fout le camp!!



http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=7911

Ils n'ont pas tort. Quand on voit arriver les Mash, Minsk, etc .. toutes entre 250 et 400 cm3, c'est un marché qui va s'ouvrir et être le premier "gros" à s'y engouffrer sera certainement un plus.

Tout à fait d'accord même si celà ne leur ressemble pas 

ursustenerix a écrit:

Ils n'ont pas tort. Quand on voit arriver les Mash, Minsk, etc .. toutes entre 250 et 400 cm3, c'est un marché qui va s'ouvrir et être le premier "gros" à s'y engouffrer sera certainement un plus.

bah finalement ils ne font que suivre la démarche de KTM depuis quelques temps ...!!!

elle est toute petite, c'est un peu comme si on se mettait sur un poney... ou sur un bidet vu les jambes pliées!

allez, soyons sérieux, on a plus l'âge pour ces jouets.

Il me semble que KTM fait plutôt l'inverse ...des petites vers les plus grosses ..

christophe a écrit:

elle est toute petite, c'est un peu comme si on se mettait sur un poney... ou sur un bidet vu les jambes pliées

Espérons que le gars fasse 2m, sinon ...

trailman a écrit:

Il me semble que KTM fait plutôt l'inverse ...des petites vers les plus grosses ..

en ce moment KTM cartonne avec les petites Duke... c'est surtout pour les gosses qui souhaitent évoluer après leurs scoot'.

trailman a écrit:

Il me semble que KTM fait plutôt l'inverse ...des petites vers les plus grosses ..

oui enfin j’entends plutôt dans le sens
125/390 roadster avec ses duke .... de petites cylindrées
là visiblement BM fait une anti mini duke

ouais, BM va perdre des ventes GS avec le KT SA, donc il espère compenser en s'attaquant aux Dukes...

bof , ce seront jamais vraiment des BM c'est une manière pour la boite de se diversifier et faire un peu plus de profit. Ils ont raison mais pour moi une BM c'est pas ça.
enfin suis peut-être un peu sectaire finalement
rémess

ursustenerix a écrit:

christophe a écrit:

elle est toute petite, c'est un peu comme si on se mettait sur un poney... ou sur un bidet vu les jambes pliées

Espérons que le gars fasse 2m, sinon ...

Pensez un peu aux pin's comme moi, les gars. Tout le monde n'a pas le gabarit pour une WRF 450 ou une XTZ660 ;)

Pierro a écrit:

trailman a écrit:

Il me semble que KTM fait plutôt l'inverse ...des petites vers les plus grosses ..

oui enfin j’entends plutôt dans le sens
125/390 roadster avec ses duke .... de petites cylindrées
là visiblement BM fait une anti mini duke

Oui, et d’ailleurs on dirait qu’ils se sont pas ruines sur le design tant elle ressemble a une petite Duke. Pourtant meme les designers sont pas chers en Inde !

rémess a écrit:

bof , ce seront jamais vraiment des BM c'est une manière pour la boite de se diversifier et faire un peu plus de profit. Ils ont raison mais pour moi une BM c'est pas ça.
enfin suis peut-être un peu sectaire finalement
rémess

alors pour toi, les duke 125/390 ne sont pas vraiment des KTM?


sinon effectivement, je pense que le marché indien et leur réactivité pour élaborer des petits modèles de motos n'est plus à démontrer! et puis si ils nous pondent une petite trail ktm 390 , ou une trail bmw 390, voir en 450 dans le style CCM ce serait sympa...

les "royal enfield" y ont et y sont toujours fabriquées....

Bm va (enfin) peut-être sortir une moto fiable ?

bougnat a écrit:

Bm va (enfin) peut-être sortir une moto fiable ?

oulalaaa, le fouteur de m ...  Moi j'aurais pas osé  ...  

putain s'ils nous ressortent une royal là je dis chapeau, en fait une bonne vieille r80gs en flat je rachète de suite, mon ancienne me manque trop....

je pense que BM veut s'adapter aux nouveaux permis A2
mais pour ça, ils pourront pas la commercialiser au prix BMW !!!

+1 pour le permis A2, les autre constructeurs le font tous (250 ninja, 390 Duke, 300 CBR, .......) et je trouve sa plutôt cool, ça permet d'avoir une moto peut puissante ou tu exploite tout sans bridage, et pour une première moto sa évite de se saigner et sa permettra aux plus modeste de ne pas acheter une vielle rappe.

Pour une 390 enduro style 400 DRZ autant trail qu'enduro je suis à 100% pour

BM n'a pas toujours produit que des gros cubes. Mais là, je suis dubitatif. Une R45 ou R65, ça le faisait plus.
Là, on dirait un crapaud sur une boîte d'allumettes.

200% d'accord avec toué BOUGNAT!! (et c'est pas pass'que t'as une NC X "DCT" hein! )
Remarques, les "K(K)TM" ne sont pas devenues plus fiables, malgré leur "fusion" avec BAJAJ....
Alors!.... On a pas fini D'RIGOLER!!