Et si nous parlions pneumatiques.

Comme je suis une féniasse (Chuuuut, personne ne lit, on est entre nous,
le répète à personne hein ! ), voici un copy-paste de la réponse que j'ai faite
à la même question ailleurs :

Sur mon Enduro, ça m'est arrivé :

Mais ici, j'avoue qu'après toutes ces tribulations axiales, j'ai été tellement refroidie
que malgré mes finances actuelles en berne, j'ai confié la tâche au garagiste du coin
Il m'a monté l'arrière cet après-midi et je lui porte la roue avant demain.
En fait, sur l'Enduro, je n'ai pas peur de bricoler, mais sur la GS, je me dis qu'à la vitesse
où on roule sur route, ça peut être dangereux de jouer les apprentis bricoleurs.
Même si je change mes pneus moi-même, je n'ai pas de quoi les équiilibrer.
Puis, même pour le reste, j'aime autant confier une routière à un consessionnaire
pour qu'il puisse remarquer mieux que moi toute défaillance.
Mon ancienne (Suzuki GS500), je lui faisais vidange/filtre et plaquettes; celle-ci même plus...
J'ai toute confiance en mon conses' et je préfère mettre ma vie entre ses mains qu'entre les miennes
(Même si aujourd'hui, je suis allée au plus près, à 4 kms de chez moi. Pas BMW, mais pour les roues,
pas besoin d'outillage spécifique, donc ça le fait...).

je vois que ta "gas" a une place privilégié dans le séjour ...
ou alors t'as un sacré beau garage

moi je bricole pas trop mes motos
pas le matos
participé à changer un pneu AV sur une ktm990adv
voilà la blague ......
du coup les pneus je déclare forfait ...

En effet, il est arrivé à ma Gas de se faire chouchouter dans mon salon.
Ca c'est une fois où j'ai refait tout le faisceau électrique en plein hiver. Trop glagla dans la grange...
Pour les pneus, je ne rentre que les roues. Les démonter, ça va vite.
Mais bon, vu le catapultage de minutes à l'insu de mon plein gré,
ce n'était pas forcément une bonne idée, même si entretemps j'ai repeint
mon salon dans une teinte proche du rouge sang, des fois que...

Pour 1 Enduro, pas besoin de beaucoup de matos pour faire une vidange ou changer les plaquettes.
Pour la GS par contre, je ne fais même plus ma vidange moteur comme je faisais sur ma vieille GS500 Air.
Avec toute cette électronique sur nos GS, faut plus espérer pouvoir faire grand chose...

Deux montes supplémentaires pour les machines montées en 18 pouces AR
et ceux qui font surtout ou que de la route avec

Dunlop TR91 Trailmax et Roadsmart 2 dispo en 18"



http://www.moto-station.com/article13490-news-pneu-trail-2012-dunlop-roadsmart-ii-et-trailmax-tr91.html

en 21' AV et 18' AR, mon cons, avait monté çà sur sa 990 Adventure...

Continental trail Attack

@Trofor26 : Je trouve les K60 scout particulièrement intéressants. J'ai lu d'autres comparos aussi sur des forums, il n'y a que de bons bilans en usage mixte.

Il y a juste un truc que je comprends pas. C'est ces deux types de K60 qu'on trouve sur le net. Ce n'est pas la même bande de roulement, l'un est plus sculpté que l'autre, pour les mêmes dimensions de pneu.

Toi tu as ceux-là :


Et sur les sites marchands, je ne trouve que celui-là :


Du coup, le tiens c'est une évolution de l'autre, ou les deux existent ?
Et c'est quoi ton fameux site de commande ? Je ne trouve pas les tiens en 120/90/17, sauf dans l'autre version

Il existe 3 versions du K60 en fonction des dimensions.


Le K60 Scout 1ere version et dans les "petites" dimensions comme celui là :

Avec une semi bande de roulement



Le K60 Snow dans ta taille 120/90/17 (Quoique tu puisses monter sans probleme du 130/80/17 sur ta Transalp) comme çà :

Sans bande de roulement



Et la dernière évolution du K60 Scout pour les dimensions plus importantes (140 ou 150), avec une bande de roulement plus large, pour mieux résister aux contraintes des motos plus puissantes, comme celui là :





J'achete les miens sur Pneus Online ici

Les infos sur le site Heindeau : ici et là

Merci beaucoup ça c'est de la réponse

Donc je vois que ceux qui iront bien à mon style de conduite/route et à ma bécane c'est la première version avec petite bande de roulement. Dommage pour la nouvelle version grande dimension, mais bon c'est déjà pas mal !

Je vais me garder ça dans un coin de la tête, car avec de tels pneus, on gagne en polyvalence pour les voyages au long cours. Et le prix, pas mal du tout.

http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/ActiveTab/shopping/ActiveLink/1/Search/1/breite/all/hoehe/all/felge/all/hersteller/HEIDENAU/profile/K%2060%20SCOUT/StartRow/0/motorradreifen.html

79.73€ là contre 86.79€ sur pneus Online dans ma dimension 130/80-17...

Pour ma GS, j'ai reçu la version sans bande centrale pour ma dimension
(Malgré qu'annoncé Scout et pas Snow sur mon voucher/bon de livraison),
mais à choisir, j'aurais préfèré avoir la semi bande, mais en fait, on ne sait pas choisir;
on reçoit la version suivant la dimension. Maintenent, cela changerait-il grand chose
à la tenue de route et à la longévité ce minuscule ruban central, je ne sais pas...

On verra bien...

Frite a écrit:

79.73€ là contre 86.79€ sur pneus Online dans ma dimension 130/80-17...

.

Moins cher, oui, mais tu payes du port en sus...
Sur Pneus Online le transport est toujours gratuit.

c'est vrai que sur mynetmoto il y a du port.

mais il faut commander plusieurs pneus à la foi pour que ce soit rentable.

17€ si mes souvenirs sont bon pour la livraison et max 3 pneus.

trofor26 a écrit:

Il existe 3 versions du K60 en fonction des dimensions.

Et la dernière évolution du K60 Scout pour les dimensions plus importantes (140 ou 150), avec une bande de roulement plus large, pour mieux résister aux contraintes des motos plus puissantes, comme celui là :





J'achete les miens sur Pneus Online ici

Les infos sur le site Heindeau : ici et là

Salut,est ce qu'avec ces pneus tu a les dimensions et indices de charge et de vitesse conforme a la VStrom 650 et 1000

Salut Michel

michelside78 a écrit:

Salut,est ce qu'avec ces pneus tu a les dimensions et indices de charge et de vitesse conforme a la VStrom 650 et 1000

Salut Michel

L'AV, c'est 110/80x19. 59T




et l'AR 150/70x17. 69T



Les indices de charges (59 Av et 69Ar) correspondent, seul l'indice de vitesse T (190km/h) est inférieur à la monte d'origine V (240km/h)

SAlut,merci de ta reponse,c'est chaud l'indice de vitesse inferieur,meme si en le sachant tu ne depasse pas la vitesse preconisée en cas de pepin ça peu craindre

C'est ce que j'avais vu en regardant sur pneu-online que l'indice n'etait pas bon

Une fois en 750XTZ je me suis pris un pieton en ville,c'est l'histoire du pieton et du motard et paf le pieton,du coup pompiers,police et premiere chose des policiers ils sont aller relever la marque des pneus et les indices de vitesse et de charge,en meme temps ils ont regardés l'etat des pneus,j'avais des pneus en etat de marque differente ils m'ont posé la question,pour ce probleme de marque il ni a pas eu d'incidence,j'ose pas imaginer avec des pneus non conforme

Bien sur que ça n'arrive pas tout les jours pour moi c'etait en 1998 mais bon ça peu arrivé

Salut Michel

Ben, c'est comme tous ceux qui roulent en TKC80 ou en Karoo, avec des grosses BM ou Katoche, l'indice est encore plus bas Q (160 km/h) ou R (170km/h)

Pis de toutes façon, avec la limitation de vitesse à 130km/h en France , ça craint pas grand chose ....

trofor26 a écrit:

Ben, c'est comme tous ceux qui roulent en TKC80 ou en Karoo, avec des grosses BM ou Katoche, l'indice est encore plus bas Q (160 km/h) ou R (170km/h)

Pis de toutes façon, avec la limitation de vitesse à 130km/h en France , ça craint pas grand chose ....

Il ni a pas une de ces deux marque qui equipe la BMW d'origine

Voila ce qu(il indique sur pneu-online

Le TKC 80 de Continental est un pneu tout-terrain efficace quelles que soient les conditions de conduite. Ce pneu "toute saison" est monté en série sur la BMW R1200GS Adventure. Ses profondes sculptures lui confèrent une adhérence exceptionnelle en conduite tout-terrain. Ses propriétés autonettoyantes lui procurent une excellente stabilité aussi bien sur route qu'en tout-terrain. Ce pneu se distingue par sa grande résistance à l'usure, sa stabilité optimale dans les courbes et son excellente maniabilité sur route. En résumé, le TKC 80 est un pneu polyvalent d'une grande longévité. Ses sculptures exclusives dotées de larges paves de gomme lui confèrent une bonne adhérence et une bonne stabilité. Il saura répondre à tous vos besoins en matière de conduite.

Salut Michel

Si, les Continental TKC80, sont proposés en option par BMW sur les 1200 GS et 800GS



Mais les indices de vitesses restent à170km/h sur ces pneus...

trofor26 a écrit:

Si, les Continental TKC80, sont proposés en option par BMW sur les 1200 GS et 800GS



Mais les indices de vitesses restent à170km/h sur ces pneus...

C'est bizarre quand meme que l'indice descende autant,en voiture avec des pneus neige tu peux descendre en indice je crois que c'est toleré

Salut Michel

PS:j'ai edité mon post du dessus

Salut,je regardais les pneus sur pneu-online,c'est vrai que si tu prends de l'indice V pour la VStrom il ni a rien de bien cramponné pour une usage hors bitume,peu etre le avon distanzia qui aurai le plus de gros pavé


Salut Michel

Bon, ben ça y est , mon T63 et mon Désert, sont complétement rincés, après à peine 4000 bornes ....
(J'ai même fini par crever à l'Ar, le pneu s'est déformé, s'est usé devant un reste de crampon, et .... la chambre à fini par passer au travers ... )

Hier , montage de nouvelles "pantoufles" pour ma Z !



Pirelli MT 21 RallyCross AV(90/90x21)









Pirelli MT21 RallyCross AR (130/90x17)







On va bien voir ce que ça donne....
Prêt à tester sur les pistes des Pyrénées dans 15 jours !

au niveau grip ce n'est que du bonheur ce pneu moi je me régale avec sur la Xcha.

par contre la longévité me fait un peu peur ... ça a l'air de s'usé vite masi je n'ai pas encore passer un pneu. l'arr doit avoir 1500 - 2000km à peu prés.

juliob2 a écrit:

par contre la longévité me fait un peu peur ... ça a l'air de s'usé vite masi je n'ai pas encore passer un pneu. l'arr doit avoir 1500 - 2000km à peu prés.

On verra bien .... Faut tester de toute manière ....

Le dessin est super joli
Un petit topo sur la longévité pour le premier a le finir serai cool!
J'ai monté un MT21 d'occasion a l'avant du transalp mais j'ai 2 jeux de jantes donc je ne connais pas sa longévité.
Un deuxième train de jantes ne coûterai pas le même prix qu'avec le transalp! Vu que je roule tout les jours avec...un truc qui tiens plus de 6000 serai cool je fait également pas mal de route.
Je monte demain des tkc80 sur le xtz on verra le temps qu'ils font!

Bon choix le tkc et puis c'est comme tout, si on essore comme un boeuf ou non,

perso sur le dakar 6000 kms et encore 20% avec du T63 et devant 50%

Tkc 5000 kms au Maroc en 1200GS et quasi pas d'usure , mais je suis plutot calme sur la poignée......

Très bon le TKC. J'ai fait plus de 15 000 km montés sur un 900 Tiger dont le Maroc, Monegros et Bardenas. Mais en solo et poignée douce.
J'ai été bluffé par leurs capacités routières. J'aurai bien repris s'ils étaient un peu moins chers.
Du coup je vais tenter les Heidenau.