[Le bon coin] les bonnes occasion trail du net

Algo a écrit:

J'ai repéré un KLE quivabien pour 700 balles.
c'est une moto a reprendre a la maison ou a faire réviser chez un petit mécano pour la tranquillité mais je pense qu'elle en vaut la peine,
elle a le rotor renforcé (a partir de 1994) le kilométrage n'est pas déconnant et le gars a mis des sous dedans récemment.

https://www.leboncoin.fr/motos/1768133663.htm/

Le soucis, c'est qu'il ne répond pas, contacter il y a plus d'une semaine ... Dommage.

Maj: Bon, et bien il fallait en parler pour avoir une réponse

https://www.leboncoin.fr/motos/1777164328.htm/

DR 350 ACM en Rhône Alpes, a l'air propre, avec suspensions ohlins et ligne CRD, 1400€.

Un drz,pas trop d’infos,mais le prix mérite un coup d’œil




https://www.leboncoin.fr/motos/1775123753.htm/

GSK a écrit:

Un drz,pas trop d’infos,mais le prix mérite un coup d’œil




https://www.leboncoin.fr/motos/1775123753.htm/

Elle a l'air propre, je pense que ça ne va pas trainer.

2000 pour 2200 euros, ca reste une somme.....................sauf si kilometrage et historique connu et prouvé.

av a écrit:

2000 pour 2200 euros, ca reste une somme.....................sauf si kilometrage et historique connu et prouvé.

c est écrit 5 km elle est neuve

Pas de kilométrage annoncé + un prix d'appel (humhum!)!!!
C'est clair que même les vrais (et bons!) mécanos se font piéger parfois... Tu peux gagner 4/500 euros à l'achat sur une autre et t'en prendre derrière pour le double en remise à niveaux. En gros, si tu ne connais pas la bécane (pour l'avoir déjà eue!) et que tu n'as pas envie de mécaniquer par toi-même (main gauche+main gauche!), tu as intérêt à compenser en étant fin psychologue pour évaluer ton achat par la bonne mine du vendeur, surtout aujourd'hui par téléphone!!!!  (c'est comme la Bourse, assez risqué à cette période de l'année!)

Lucsa a écrit:

Maj: Bon, et bien il fallait en parler pour avoir une réponse

cool que tu ai pu.

De la zazalp verte quivabien quinenveu !
juste prix, pile poil !

https://www.leboncoin.fr/motos/1777327708.htm/

de la XT a aller chercher de toute urgence !

https://www.leboncoin.fr/motos/1775929464.htm/


freewind qui suinte

https://www.leboncoin.fr/motos/1777142326.htm/

dejebel qui boite

https://www.leboncoin.fr/motos/1776557423.htm/

Question, car je n'ai pas assez d’expérience sur la terre, les 650 Pegaso d'Aprilia, ça vaut quoi?

Certes il y a un peu de carénage, à protéger
Mais j'ai l'impression que c'est une moto boudé, ...... ou il y a une autre raison?

non, pas boudé, c'est un moteur rotax, de mémoire, le même que sur les BMW de cette époque.
regarde le prix des consommables, il y a des surprises des fois.

J'opterai bien aussi pour cette bécane, elle existe avec fourche inversé.

Assurancetourix a écrit:

ex-xt a écrit:

Ce DR ? bien remonté , sans intéret: quel usage ?
Info : le moteur seul pèse 57 kg , Le " big" est une réussite d'ingénieur  ( cfs le fofo DR, mania  les connaisseurs )
Sinon cette marchine servira de test "post confinement" . .

ou titanic " je m'en fous ,je continue  à vendre mes brèles personnalisées" ( oui j'ai regardé les autres ce gars là est né trop tard , un 1000 CBX ? ) avec des pièces LBC de bric et de broc , la crise c'est pour les autres .
ou " bah non finalement je fais de la vraie prep sur commande y'a des clients qui roulent pour ça "  car j'ai  les compétences pour ça

Qui à crypté le forum ? Pas cool ..
Ok ok je vais payer ! 

Ah! je me sens moins seul........

Suffit de se procurer le décodeur ...

ViroloveR a écrit:

Assurancetourix a écrit:

ex-xt a écrit:

Ce DR ? bien remonté , sans intéret: quel usage ?
Info : le moteur seul pèse 57 kg , Le " big" est une réussite d'ingénieur  ( cfs le fofo DR, mania  les connaisseurs )
Sinon cette marchine servira de test "post confinement" . .

ou titanic " je m'en fous ,je continue  à vendre mes brèles personnalisées" ( oui j'ai regardé les autres ce gars là est né trop tard , un 1000 CBX ? ) avec des pièces LBC de bric et de broc , la crise c'est pour les autres .
ou " bah non finalement je fais de la vraie prep sur commande y'a des clients qui roulent pour ça "  car j'ai  les compétences pour ça

Qui à crypté le forum ? Pas cool ..
Ok ok je vais payer ! 

Ah! je me sens moins seul........

tu n'es pas seul....  

ViroloveR a écrit:

Assurancetourix a écrit:

ex-xt a écrit:

Ce DR ? bien remonté , sans intéret: quel usage ?
Info : le moteur seul pèse 57 kg , Le " big" est une réussite d'ingénieur  ( cfs le fofo DR, mania  les connaisseurs )
Sinon cette marchine servira de test "post confinement" . .

ou titanic " je m'en fous ,je continue  à vendre mes brèles personnalisées" ( oui j'ai regardé les autres ce gars là est né trop tard , un 1000 CBX ? ) avec des pièces LBC de bric et de broc , la crise c'est pour les autres .
ou " bah non finalement je fais de la vraie prep sur commande y'a des clients qui roulent pour ça "  car j'ai  les compétences pour ça

Qui à crypté le forum ? Pas cool ..
Ok ok je vais payer ! 

Ah! je me sens moins seul........

J'ai la même sensation avec, par exmpel , BFM  TV .
La version mainstream
1) le Big est une machine super réussie par les ingénieurs ( ceux qui conçoivent , toussa toussa) mais peu pratique , en raison du poids par exemple du moteur _ doc sur le fofo DR mania
2) le gars est un preparateur/bidouilleur sans réel objectif .
et oauis il va pas la vendre .
fin de traduction automatique , fermez le logiciel

jibs a écrit:

Question, car je n'ai pas assez d’expérience sur la terre, les 650 Pegaso d'Aprilia, ça vaut quoi?

Certes il y a un peu de carénage, à protéger
Mais j'ai l'impression que c'est une moto boudé, ...... ou il y a une autre raison?

J'avais lu un article il y a 4 vies antérieures...

Alliance Aprilia-BMW. Pegaso - F650GS
Bmw à fait les plans et les cahier des charges, fabrication du moteur confié à Rotax  et partie cycle gérée par Aprilia.

Moteur ultra fiable, du genre à faire plusieurs fois le tour du monde sans soucis (j'ai un ami Canadien qui l'a fait).
Il s'agit d'un moteur BMW fabriqué par Rotax, pas d'un moteur Rotax dans une BMW (ce que fut le modéle juste avant, la Funduro)

Il se trouve que j'ai une F650GS, elle roule plus depuis 5 ans (longue histoire) mais je me suis occupé de son entretien de 30 à 75K Km... y'a rien a faire d'autre que de changer l'huile et les filtres.
Un peu lourde mais fiable et confortable

Même moteur que dans l'x-country et l'x-challenge, non?

Rinho a écrit:

J'avais lu un article il y a 4 vies antérieures...

Alliance Aprilia-BMW. Pegaso - F650GS
Bmw à fait les plans et les cahier des charges, fabrication du moteur confié à Rotax  et partie cycle gérée par Aprilia.

Moteur ultra fiable, du genre à faire plusieurs fois le tour du monde sans soucis (j'ai un ami Canadien qui l'a fait).
Il s'agit d'un moteur BMW fabriqué par Rotax, pas d'un moteur Rotax dans une BMW (ce que fut le modéle juste avant, la Funduro)

Il se trouve que j'ai une F650GS, elle roule plus depuis 5 ans (longue histoire) mais je me suis occupé de son entretien de 30 à 75K Km... y'a rien a faire d'autre que de changer l'huile et les filtres.
Un peu lourde mais fiable et confortable

Merci, pour les infos, j'en avais une bonne partie.

Reste la conduite :
Sur route la Pegaso est donné comme une très bonne rouleuse, pour un trail.
Mais sur chemin? J'aimerai avoir des avis
Car les magasines, (j’exagère un peu) trouve que c'est une daube

La F650GS, je l'ai eu pendant qq jours, sur route et piste, et pour l'utilisation que j'en ai fait ça m'aller très bien.

Donc peut-on faire un raccourci, et dire que la Pegaso, c'est une F650GS, qui permet de faire de la route, et de prendre des chemins, tant qu'on n'est pas dans du off road engagé?

Bertmoor a écrit:

Même moteur que dans l'x-country et l'x-challenge, non?

Non, je ne pense pas, plus ancien encore.

jibs a écrit:

Rinho a écrit:

J'avais lu un article il y a 4 vies antérieures...

Alliance Aprilia-BMW. Pegaso - F650GS
Bmw à fait les plans et les cahier des charges, fabrication du moteur confié à Rotax  et partie cycle gérée par Aprilia.

Moteur ultra fiable, du genre à faire plusieurs fois le tour du monde sans soucis (j'ai un ami Canadien qui l'a fait).
Il s'agit d'un moteur BMW fabriqué par Rotax, pas d'un moteur Rotax dans une BMW (ce que fut le modéle juste avant, la Funduro)

Il se trouve que j'ai une F650GS, elle roule plus depuis 5 ans (longue histoire) mais je me suis occupé de son entretien de 30 à 75K Km... y'a rien a faire d'autre que de changer l'huile et les filtres.
Un peu lourde mais fiable et confortable

Merci, pour les infos, j'en avais une bonne partie.

Reste la conduite :
Sur route la Pegaso est donné comme une très bonne rouleuse, pour un trail.
Mais sur chemin? J'aimerai avoir des avis
Car les magasines, (j’exagère un peu) trouve que c'est une daube

La F650GS, je l'ai eu pendant qq jours, sur route et piste, et pour l'utilisation que j'en ai fait ça m'aller très bien.

Donc peut-on faire un raccourci, et dire que la Pegaso, c'est une F650GS, qui permet de faire de la route, et de prendre des chemins, tant qu'on n'est pas dans du off road engagé?

je dirai plutôt que c'est des machines similaire mais jamais testé aucune des deux.
tu devrai tester

https://www.leboncoin.fr/motos/1775008667.htm/

Jolie annonce je trouve, une petite Beta Alp 4.0

Normalement la partie cycle et moteur étant identiques, le reste devrait l'etre.
Les seules différences étaient esthétique, probablement plus conventionnelle pour l'Aprilia (ca ressemble à une Dominator) mais plus jolie, à mon gout.
Au Canada, le paradis de la piste forestiere, la F650GS etait à l'époque une valeur sure, surtout dans sa verson "Dakar", plus haute.
X-Country à le meme moteur, X-Challenge je sais pas car il me semble que le pignon de sortie de boite etait sur l'axe du bras oscillant (ou alors c'est uniquement sur la 450 X-Challenge)
 
La moto fait quasi le meme poids d'une KTM 950 Adventure, plus lourdequ'une 950 SE.
Le moulin fait 50hp, pas mal pour l'epoque mais ca n'efface pas le poids.

Note: je viens de voir que la grosse difference technique entre Pegaso et F650 c'est la position du reservoir, conventionelle sur l'Aprilia, centre de gravité un peu plus haut

Drake a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1775008667.htm/

Jolie annonce je trouve, une petite Beta Alp 4.0

Ont ne trouve plus de 350DR a démarreur qu'a ces prix là... j’exagère a peine, vu que c'est le même moteur, c'est une alternative intéressante.
Il y a des forumeux qui en ont adopté, ils en sont super content. je testerai bien.

le jour ou je redescend de mon arbre, ce sera ce genre de moto que je choisirai.

Je confirme que la Beta Alp 4.0 est une super bécane...
L'essayer, c'est l'adopter !
Je n'arrive pas à me séparer de la mienne, d'ailleurs je crois que je vais la garder............

Rinho a écrit:

Normalement la partie cycle et moteur étant identiques, le reste devrait l'etre.
Les seules différences étaient esthétique, probablement plus conventionnelle pour l'Aprilia (ca ressemble à une Dominator) mais plus jolie, à mon gout.
Au Canada, le paradis de la piste forestiere, la F650GS etait à l'époque une valeur sure, surtout dans sa verson "Dakar", plus haute.
X-Country à le meme moteur, X-Challenge je sais pas car il me semble que le pignon de sortie de boite etait sur l'axe du bras oscillant (ou alors c'est uniquement sur la 450 X-Challenge)
 
La moto fait quasi le meme poids d'une KTM 950 Adventure, plus lourdequ'une 950 SE.
Le moulin fait 50hp, pas mal pour l'epoque mais ca n'efface pas le poids.

Note: je viens de voir que la grosse difference technique entre Pegaso et F650 c'est la position du reservoir, conventionelle sur l'Aprilia, centre de gravité un peu plus haut

Je m'étais pas mal intéressé à ces modèles il y a quelques années, de mémoire bmw/rotax ont retravaillé le mono de la 650 gs pour la série des "x" (country, challenge, moto), pour un peu plus de puissance.
Et c'est bien sur la 450x (modèle enduro) que le pignon est sur l'axe du bras oscillant (très bonne idée d'ailleurs, surtout sur une enduro).

Algo a écrit:

Drake a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1775008667.htm/

Jolie annonce je trouve, une petite Beta Alp 4.0

Ont ne trouve plus de 350DR a démarreur qu'a ces prix là... j’exagère a peine, vu que c'est le même moteur, c'est une alternative intéressante.
Il y a des forumeux qui en ont adopté, ils en sont super content. je testerai bien.

le jour ou je redescend de mon arbre, ce sera ce genre de moto que je choisirai.

C'est sûr, ça pourra être une alternative sympa si le démarreur me fait trop défaut sur le DR, mais on verra ça plus tard