Trouver une Transalp 700 en region Toulousaine

Je suis en recherche pour remplacer ma machine actuelle par peut être la dernière Transalp mais j'arrive pas a en croiser!

Je cherche a en trouver une en dépôt vente dans mon coin avant d'emmerder un particulier.

Si quelqu'un en voit une dans la région merci de me prevenir.
Je ne crois pas qu'il y en ai sur le forum mais sinon pareil faites moi signe 

garde ta daube ! pourquoi tu veux le 700?

il est vrai que l'on en vois pas beaucoup et même sur Toulouse

 
si tu veux changer, prends la 650... J'ai essayé la 700, elle est tellement "fade" quant reprenant ma Transalp 650, j'ai eu l'impression de conduire une Ducati...

La meilleure, c'est la 600 de 87 !

passer d'un 950 adventure à un 700 transalp, faut oser. ;)

Mon 600 est en toute fin de vie...je l'ai déjà ressuscité quelques fois mais là...

T@ 650 j'ai jamais testé a voir...un peu moins puissant que le 700 (sur le papier) et autant que mon 600 de 90 (55ch) je voulais un peu plus...

Oui je pensais a un 950 ou 990 adventure mais a prendre des conseils (dont les tiens) j'aime encore plus rouler que mécaniquer   (et pourtant j'aime mécaniquer!)
KTM j'ai des doutes sur la longévité (infondés ou juste préjugés...ça n’empêche que j'arrive pas a me détacher de cette image)

Ma Transalp m'aura fait en 3 ans toutes les pannes possibles, CDIx3, Régulateur, batterie...elle m'as tout fait mais je suis toujours rentré a la maison  c'est pourquoi sa descendante m'interesse

Sinon un F800 GS mais Toubkal en as déja un et il va penser que je copie
Idem pour l'Africa Twin de Bouste  

V Strom j'ai donné je ne trouve pas que ca soit un trail mais un roadster surelevé je me voit pas en rando avec

XTZ660 j'ai donné aussi c'est un poumon asthmatique véhicule que je n'ai pas aimé  
Un XTZ660 a moteur de MT09 pourquoi pas mais c'est pas encore annoncé!

Je regarde j'osculte mais il va falloir choisir...

3 cdi en trois ans, tu as du monter de l'occasion je pense.

  et un KLE ?

tu veux un trail pour quoi faire, c'est quoi ton programme ?

tu devrai tester les 1200 super teneré ou le 1000 versys.
ça c'est coupleux!

Une Transalp en fin de vie, c' est quoi ?
Elle a + de 800 000 km, le cadre est explosé, elle a brûlé ???

la mienne a 140 000 km et elle pète la forme .
il aurait fallu changer la position des cdi pour résoudre le problème .
les 2 problèmes de la transalp sont  : la position des cdi et le branchement du régulateur . 
une fois modifié t'es tranquille ...........normalement

Dans le désordre:

Programme: Quotidien + ballades + vacances +...
3CDI d'occasion oui et remplacés par 3 neuf maintenant (et horizontaux)
Elle as brulé? Pas encore mais jeter une allumette dans le réservoir m'as traversé l'esprit!
(et l'esprit d'autres personnes )

En fait j'ai un soucis qui semble etre autour de la carburation j'ai changé tout les joints des 2 carbus mais aucun problème visuel et aucun changement
Avant dernière "panne" le weekend dernier obligé de faire 400km qu'il me restait pour rentrer autour des 6000trs (en dessous elle cale mais pas de prise d'air)

Dernière "panne" ce matin en allant au taf...j'en ai chié pour rentrer => utilisation de la moto "de secours"

Dernier truc: Consomme autant d'huile que d'essence donc pour le quotidien pas de soucis mais pour les voyages c'est mort...

Je la referai surement plus tard mais dans l’immédiat j'ai besoin d'un truc qui roule

D'ou ma première phrase: Ou trouver un Transalp 700 en région Toulousaine?

Encore plus dur: Avec ABS et de préférence jaune et noire moins de 20000

si elle bouffe autant d'huile c'est normal qu'elle déconne ... elle doit fumée non ?
ta regarder les bougies ? des fois que ..., faut comparer aussi la couleur des bougies entre les deux cylindres ta peut être un segment racleur de nase sur un des deux cylindres ....
tu fait le bon choix pour la 700 T avec l'injection ça marche très bien et c'est une très bonne moto a tout faire ! en plus tu peut toujours viré le pot catalytique et y collé aussi un K&N pour gagné quelques CV 8 a 10 sur un V twin

Pas trouvé grand chose dans le coin pour le moment...
Je pense aller ce weekend en ballade voir une 700 du coté d'agen dans un dépot vente on va voir...

Sinon me rabattre sur une 650 pourquoi pas mais j'ai du mal a en trouver pas trop kilométré la preuve que ca roule pas mal ces V52
J'ai pas envie de prendre une machine aussi kilométrée que la mienne bien que si elle est en bon état...a voir et surtout a essayer!

Je trouve rien
Je devais aller voir une T@700 mais je me suis rabattu sur une T@650 de particulier

J'ai trouvé ça étrangement plus mou ma 600??? mais vraiment!
J'ai pas compris...
pourtant mécaniquement elle avais l'air saine et tournais bien mais...plus molle
De toute façon ça ne sera pas celle ci...

A suivre...

arrête de réfléchir, prends une 650 GS, y'en a à moins de 3000 euros ! ;o)

http://www.leboncoin.fr/motos/530480041.htm?ca=16_s


(elle est vendue celle de toubkal ???)

Quel est ton budget maxi ?  

Pour 3500€ tu à celle là -->leboncoin.fr

achète pas ça, c'est mooooooooche !!!

Quel budget???
Pas trop fixé mais 5000€ serai le grand grand max (équipé TT pare carter...)

Le physique au début j'ai pas accroché du tout j'avoue   mais maintenant ca va mieux!
L’œil avertit de l'homme d’expérience tu es trop jeune pour comprendre calva

Je vise local pour aller en voir, au téléphone elles sont toujours ou presque nickelles!

Dernière en date:
Bon état juste une chute due a un mauvais béquillage! Quelques rayures d'utilisation c'est une moto qui vie elle est pas neuve => Ok j'arrive!

Résultat: La chute de béquillage a bien entamé le coté gauche quand même! Vous l'avez trainé sur 20m pour la relever? ah bah le coté droit aussi! Bon moins méchant mais bon...

Je préfère une surprise a 50 bornes de la maison qu'a 350km (déjà fait)

Je connais pas trop le 700, alors je viens de regarder sur le net pour voir s'il y avait une réelle plus value par rapport aux anciens modèles.

Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, elle a évolué surtout en raison des normes anti pollutions, donc elle consomme moins grâce à son injection et elle est aussi devenue une meilleure routière, un peu plus de peps, garde au sol diminué, dimension des pneus en 19 par 17, catha sous l'axe du bras oscillant (risque de casse ) , abs non débrayable (argh...) et toujours pas de boite 6 :/

Pour faire du chemin tranquille et du roulant, ça va pouvoir le faire mais si c'est pour faire du TT, je pense qu'elle sera moins à l'aise qu'un ancien modèle.
On voit bien le catha exposé sur la tof, les crash bars sont aussi conséquent pour protéger le plastiques qui coûtent la peau des fesses :



Sur celle-ci, le proprio a mis une béquille centrale et a viré le catha :

barbiturik a écrit:

Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, elle a évolué surtout en raison des normes anti pollutions, donc elle consomme moins grâce à son injection et elle est aussi devenue une meilleure routière, un peu plus de peps, garde au sol diminué, dimension des pneus en 19 par 17, catha sous l'axe du bras oscillant (risque de casse ) , abs non débrayable (argh...) et toujours pas de boite 6 :/

Pour faire du chemin tranquille et du roulant, ça va pouvoir le faire mais si c'est pour faire du TT, je pense qu'elle sera moins à l'aise qu'un ancien modèle.
On voit bien le catha exposé sur la tof, les crash bars sont aussi conséquent pour protéger le plastiques qui coûtent la peau des fesses :

Oui j'aurai préféré qu'elle reste en 21 mais plusieurs d'entre nous sont en 19" a l'avant c'est moins bien mais ca passera quand même!
Va que l'ancienne je ne l'exploitait pas entièrement (surtout en TT) ca ne changera pas grand chose

Le cata oui il est pas idéalement placé (pareil que sur le 650) il est très vulnérable...
Plus de peps ca je prend :(:clapping:la consommation faudra juger mais carbu ne veux pas dire moins de conso pour moi mais juste plus de soucis de richesse en altitude!
L'abs un fusible qui saute et hop mais faudra voir si il est réellement nécessaire de le shunter

Le prix des plastiques c'est abusé j'ai vu ils demandent 260€ pour un flanc de carénage! Je connais une Hornet qui a changé des carénages déjà peint chez Honda a 150€ je trouve ça abusé la différence! surtout qu'un trail est sensé passer plus de temps couché qu'un roadster

http://www.leboncoin.fr/motos/556188077.htm?ca=22_s

il y'a celle la a coté de chez moi si tu veux je peux aller la voire (ça t'évitera de te tapé la route pour tombé sur une ruine)

Merci Clément celle là est sympa et dans la gamme de prix "basse" car elle montent souvent autour de 5000 voir plus si elles sont équipées
Pas la peine d'aller la voir mais c'est sympa j'ai normalement trouvé la remplacente