"New" Dominator?

Salut!  

Ça n'est pour l'instant qu'à l'état de délire de designer, mais c'est chouette!!!   

On commence a conaitre la musique, il vont nous pondre un FMX masqué en dominator avec un moulin asthmatique ... le premier dominator avait un moteur qui allais bien.

Elle est jolie, oui, j'ai l'impression d'avoir sous les yeux la concurrente de la KLR future.

Sympa le concept, Vraiment jolie , si il nous en sorte une, ça pourait bien me faire changer d'avis sur Honda. Mais le dessin ressemble fortement a ceux de l'africa new génération qui n'est jamais sorti, à mon avis, c'est juste un fan de la marque doué en informatique et en dessin qui à les mêmes envies que nous.

Pour le moulin, sur le dessin, c'est pas celui du dominator/FMX vu que c'est un liquide, celui du 650 XR dégonfler à 55CV (avec un kite bride à 47) avec une injection et fiabilisé serait vraiment top sur un dominator de 150 kg, mais bon comme d'hab, on a le droit de rêvé. Pour temps  la ils aurait le moulin, le déssin.... il ne manque pas grand chose pour sortir le trail parfait.

Ils ont le cadre (identique a celui du proto) les roues, manque plus que le pastoc' et une injection et un démareur

Bein ce qui manque, c'est la demande.
Yamaha, Triumph avec leurs MT09 ou street arrive à faire des motos de trois cylindre de 170 kgs à sec, soit 190 kgs tout plein fait, si il y avait une demande, on pourrait espérer un mono de 160 kgs tout plein fait mais à quel prix ?

Vu le prix d'une MT09 (qui est à peine plus élevé que la ténéré) je pense qu'ils ont une sacré marge de progression en restant dans leurs frais

J'ai un FMX (en plus de mon 660 XTZ), une fois les pots débiles remplacés, l'antipollution (tout aussi débile) neutralisée, ujne bougie irridium et un filtre DNA, le moteur n'est plus aussi asthmatique que çà...

GROSMONO a écrit:

J'ai un FMX (en plus de mon 660 XTZ), une fois les pots débiles remplacés, l'antipollution (tout aussi débile) neutralisée, ujne bougie irridium et un filtre DNA, le moteur n'est plus aussi asthmatique que çà...

Tu as raison, quelques modifs te booste une machine mais c'est pénible de devoir débourser encore des euros pour cela.

maître_alain a écrit:

GROSMONO a écrit:

J'ai un FMX (en plus de mon 660 XTZ), une fois les pots débiles remplacés, l'antipollution (tout aussi débile) neutralisée, ujne bougie irridium et un filtre DNA, le moteur n'est plus aussi asthmatique que çà...

Tu as raison, quelques modifs te booste une machine mais c'est pénible de devoir débourser encore des euros pour cela.

C'est certain, mais je l'ai achetée d'occasion, telle quelle, à  6 000 km et elle en a 46 000. Que du bonheur, pas un problème avec (HONDA quoi...). J'ai acheté le XT600Z car Honda a lâchement abandonné le segment, mais je ne désespère pas d'y revenir un jour, si Honda me le propose, car sur le FMX, pas très confortable, pas de bagagerie adaptable, alors que le XT le permet avec un  confort plus qu'honorable.
Pour la baisse de puissance par rapport au Dominator, merci l'Europe et ses lois débiles concernant la pollution alors que les USA et la CHINE n'ont jamais voulu ratifier les accords de Kyoto et polluent autant qu'ils le veulent, il n'y a que nous qui faisons des efforts, des fois on se demande à quoi çà sert...sur le FMX, en neutralisant l'anti-pollution, j'ai gagné plus de 12%en consommation. Cherchez l'erreur...

Lulu51 a écrit:

Salut!  

Ça n'est pour l'instant qu'à l'état de délire de designer, mais c'est chouette!!!   

Mais que vient faire un double disque sur ce genre de machnine ???

GROSMONO a écrit:

 (...) sur le FMX, en neutralisant l'anti-pollution, j'ai gagné plus de 12%en consommation. Cherchez l'erreur...

Attention, ne confond pas consommation et pollution... S ils sont liés dans une certaine mesure, ça n est pas une vérité générale. 

Sur certaines motorisations on consomme un peu plus pour polluer moins. Après ça dépend de quel gaz polluant on parle, mais ça peut ouvrir un débat plus large (quelles émissions sont les plus polluantes/nocives etc... )

Le co2 qui est le plus polluant puisqu'une taxe est basee dessus )

Non je deconne je ne fais pas parti du gouvernement, je dirais les micros particules et les nox mais il doit en y avoir d'autre .

Sinon je ne serais pas contre le retour d'un dom, c'est vraiment une moto qui m'a fait phantasme pendant ma jeunesse surtout avec sa pub ou elle montait sur le volcan.

Lestmartinois a écrit:

GROSMONO a écrit:

 (...) sur le FMX, en neutralisant l'anti-pollution, j'ai gagné plus de 12%en consommation. Cherchez l'erreur...

Attention, ne confond pas consommation et pollution... S ils sont liés dans une certaine mesure, ça n est pas une vérité générale. 

Sur certaines motorisations on consomme un peu plus pour polluer moins. Après ça dépend de quel gaz polluant on parle, mais ça peut ouvrir un débat plus large (quelles émissions sont les plus polluantes/nocives etc... )

Je sais, mais moins consommer c'est bon aussi pour la planète, et puis je ne pense pas que ce soient les motos qui polluent le plus en France.

GROSMONO a écrit:

Lestmartinois a écrit:

GROSMONO a écrit:

 (...) sur le FMX, en neutralisant l'anti-pollution, j'ai gagné plus de 12%en consommation. Cherchez l'erreur...

Attention, ne confond pas consommation et pollution... S ils sont liés dans une certaine mesure, ça n est pas une vérité générale. 

Sur certaines motorisations on consomme un peu plus pour polluer moins. Après ça dépend de quel gaz polluant on parle, mais ça peut ouvrir un débat plus large (quelles émissions sont les plus polluantes/nocives etc... )

Je sais, mais moins consommer c'est bon aussi pour la planète, et puis je ne pense pas que ce soient les motos qui polluent le plus en France.

bonjour,
sur (l'ex) 50 cm3 HM six (2 temps) du fiston on a gagner 1 litre/100 et sur mon fourgon du boulot (jumper 3l) je fait 100 KM de + , alors oui chercher l’erreur