Mon 690...polyvalent!

Voilà donc ma moto depuis maintenant presque 2 ans, Un 690 SMC:



Alors pour le bitume, ça y'a pas de problème, ça marche pas trop mal!   

Reste que pour la terre fallait faire quelque chose, donc sans trop de modification, le plus simple c'était ça: 



Pour aller là:







Même si les TKC montés sur les 17" fonctionnent plutôt bien, j'ai quand même envie dans un futur proche de me trouver une paire
de jante Enduro.
Puis le gros projet c'est de commander le kit Evo 2 de chez Rally Raid Product. Faut encore que je mette quelques roros de côté pour ça!

En tous cas, j'suis pas prêt de me séparer de cette bécane, bientôt 25000 bornes et toutes ses dents (de couronne).
Avant elle j'ai eu le 990SMR et l'adventure (puis un hornet mais ça compte pas!) mais ce 690 me donne la banane en
toute situation!!!! 

Non de D... ! Quelle gueule ! Ca me rappelle mes jouet Tonka. Tu dois arracher le bitume et tout le reste comme jamais avec ce truc là !!!

Ouah !!! Superbe machine   ! Effectivement la ressemblance avec un jouet Tonka est bien trouvée !! Fallait y penser, tout comme la transformation !!! Tu arrives à faire du hors piste tout de même avec une largeur de pneus ainsi, c'est pas trop gênant??? Pour le lieux, si je dis les Hautes-Alpes, tunnel du Parpaillon je gagne quelque chose    ???? Cordialement. François

Et oui c'est bien le parpaillon! ;)
pour les pneus, sur des pistes comme celle du parpaillon, ça passe très bien!
ça devient plus handicapant sur des petits sentiers de foret ou ce serait bien d'être plus précis sur les traj's. Mais voilà dans un budget moindre c'est correct.

belle moto !

Super bécane et super paysage avec un parpaillon bien vert    ça me fait penser a tout les 400 DRZ sm monté en TKC qu'on voit sur ADV rider ducou c'est deux pneus arrière si je dit pas de bétise?

salut, elle st très belle ta 690
en SMC ..... je craque !!!

dis qu'est ce que tu penses de ta selle touratech ?!
je pense y passer aussi pour la mienne à l'avenir
tu as fait des trajets un peu longs avec ou pas

merci

@ clement: non non le pneu avant est bien vendu comme un pneu avant mais c'est qu'il est très large! au début c'est très déstabilisant puis finalement on s'y fait et il permet de rouler assez fort à ma grande surprise!!

@ Pierro: La selle est bien, le confort est top, j'ai fait de long trajet dessus sans avoir mal! Puis elle vieillit très bien, rien n'a bougé depuis que je l'ai.
Pour moi, revers de la médaille, le seul défaut c'est qu'elle t'oblige de part sa forme (bien moins arrondie) à modifier ta position de conduite sur la moto, je suis contraint d'être assis un peu plus en arrière pour pouvoir garder les jambes serrées contre la moto. Dans ma position naturelle, elle coupe les cuisses et tu roules un peu en mode canard!

merci pour ton retour
si elle est tant confortable, on peu lui pardonner son "petit" défaut

voilà une petite évo de la moto réalisé à l'aide de clement via sa CG. encore merci! ;)
Il s'agit donc de feux additionnels à leds. Installation facile, j'ai fait un circuit à part avec un inter propre aux feux pour les enclencher quand je veux, sans être dépendant des feux croisement/phare.
Et ça marche nickel, le top du top!! 

  On dirait qu'elle est prête pour une spéciale de rally routier.
C'est toi qui a fabriqué les pattes de fixation???

Salut, belle machine, surtout en SM  
Tu as djà pu tester tes feux? qu'est ce que ça donne STP.
Je n'en suis pas encore là dans ma petite prépa mais il faudra que j'y passe car c'est le (seul  ) point faible du 690.
Merci.

Après avoir cogité dans tous les sens, je me suis piqué sur la protection plastique du radiateur que j'ai renforcé. il y a des 2 côtés une toute petite surface plate, on dirait que c'était fait pour!!
Oui j'ai testé....dans le garage! :lol!:   et sa promet!!
J'ai pas eu l'occasion encore de rouler de nuit, ce sera pour cette semaine, avec le boulot je vais rentrer tard.

Chouette bécane!   

Pour les feux additionnels, je me demande si ça ne fait pas un peu bas comme position   
Je m'explique : si leur puissance est suffisamment forte, ils risquent d'éblouir les véhicules qui arrivent en sens inverse, car tu es obligé de les orienter assez haut. En revanche, si ils sont positionnés plus haut (ex: niveau du guidon), ils pourront être orientés plus vers le bas, et donc moins de risque d'éblouir.

Qu'en pensez-vous?
Tu nous diras ce que ça donne de nuit.  

le soucis c'est que placés au guidon et orientés vers le bas, c'est en Wheeling que tu éblouis  

Vraiment magnifique . 

Très belle machine !!!
Tu n'as pas peur de casser tes LP si près des roues et donc des projections ?

j'ai pas vraiment le choix pour l'emplacement, j'ai bien hésité à les poser au guidon mais vraiment trop voyant à mon goût. Toujours le soucis esthétique!!
pour les projections de la roue je pense pas, j'ai regarder l'état général à cette endroit et aucune trace, la moto ayant déjà fait du TT je suis confiant...pour l'instant! lol
Je pense que c'est le meilleur compromis à cet endroit.

Et du coup testé ce soir, trop bon, éclairage blanc, pure l'impression de tous voir comme en plein jour!
Faut effectivement que je les règlent un peu plus bas et ce sera top.

Super machine, et bien customisé, il y a plusieurs changement en quelques mois... Tu a une liste des modifs et de ce que tu en penses? Histoire de me donner des idées... Merci.

Perso je roule en SMT et 690R et je me pose régulièrement la question sur une 990adv, et la je voit que tu a pris un autre chemin. C'est intéressant...

le 690 c'est montré comme une évidence après 2 lc8.
je savais que je ne ferais plus de duo, et j'avais envie de quelque chose de plus joueur et qui délivre plus de plaisir en allant moins taper dans des vitesses stratosphérique!! 

pour ce qui est des modifs, mis à part celle esthétique, c'est surtout l'alternance entre les pneus routes puis crampons.
Autrement j'ai pas mal d’accessoires que je monte/démonte suivant mes besoins du moments:
- les crashs bars
- support topcase
- acc's gps/support iphone
- bulle haute
...

L'un d'entre vous pourrait me donner les dimensions de cette 690 , hauteur totale et longueur totale de bout de tétine a bout de tétine?
 afin que je vois si elle rentre dans mon transporter. C'est une eventualit qui peut m'interesser .. La tiger 800 ne rentre pas du tout elle .. j'ai 1.20 de passage arriére, et 2.00 m de long avec ma double cabine qui prend 1 m.
Merci a vous d'avance si vous pouvez

j'en rentre 2 dans mon trafic
je mesure et je te dis dans la soirée

merci ce serait sympa.
C'est un rallongé, mais j'ai une cabine approfondie 3 places qui diminue la capacité, j'ai été bete, j'aurais du mettre un kit 2+1 amovible.
- de 2 métre ce serait cool !

donc hauteur 1.30 sans les rétros
longueur 2.20 ....

ps c'est une enduro R de 2010, plus haute que les R à partir de 2012

faudra mettre la moto en biais ;-)

Merci, je viens d'aller verifier, j'ai 1.29 au montant de porte, aprés j'ai 1.35 voir plus.
deja je pense qu'en ecrasant la suspension ça passe, au pire en dégonflant un peu.
j'ai 2.25 en biais voir 2.28.
Si je reste sur cette option, il faut vraiment tester.
et aprés est ce que tout seul ça reste brassable, la tiger c'est limite par exemple si elle m'echappe.


aprés j'ai un ducato, mais plus de 2.00 m, et je raque sur l'autoroute comme une vache a lait.

merci pour tes mensurations ;-)