nouveau en forum et en moto

Si on dort... Le matin, pendant que tu postes...

....

Frite a écrit:

Comme quoi, effectivement, le meilleur moyen de se faire un avis réel et objectif (Suivant SES critères)
est d'essayer soi-même. Mais bon... Ca n'empêche pas d'étudier un peu le sujet sur internet
pour dégrossir en attendant d'aller vérifier par soi-même...
Une chose importante à prendre en compte aussi :

Faut se presser; pas se précipiter comme dirait l'autre...


Comme quoi tu vois... Parfois, il faut oser... Si tu achètes du neuf, tu y perds beaucoup trop
à changer d'avis. Mais si tu achètes d'occasion à un bon prix où est le problème finalement ?
Tu achètes, tu testes quelques mois et si ça ne va vraiment pas, tu revends
sans regrets pour le même prix ou à peu près...

une veillée pour la bonne cause
je me presse...de ralentir car assez d'infos à présent pour aborder les essais ultérieurs

y aura t'il des solutions à quelque chose qui n'a plus de problème finalement ??

voici une vidéo (non marketing) de la cb500x
je sais pas ce que ca vous inspire
lien video

Que cette moto est conçue pour écraser les pare-terre de fleurs.

Ben là sur le coup, ça me file juste le tourni...

Remarquez que c'est une moto qui tourne très bien rond

Je remarque surtout que même sans mettre beaucoup d'angle, les calepieds sont pas très loin du sol, aurait-elle le même soucis que ça grande soeur ???

si tu veux, y'a un essai du roadster vu que c'est la même base, mais je pense que le roadster comme le trail, comme la sportive 500 sont des superbe petites bécane urbaine la x vogue juste sur la mode trail suv et pas vraiment une bécane pour traversé la france

Frite a écrit:

Ben là sur le coup, ça me file juste le tourni...

Moi aussi j'ai eu la nausée !

Mon avis subjectif: j'ai horreur des honda, particulierement les nouvelles. Je trouve que tout leurs nouveaux trail ont des look d'electro-ménager, couplé à des moteurs ultra fadasse. Je suis monté une fois sur la nc700 et j'avais remarqué que la position de conduite était tout simplement celle d'un roadster avec les jambes particulierement replié. En somme un roadster relooké trail. Sur la 500 j'ai l'impression que c'est la meme chose...

Mon avis objectif: va l'essayer ! sa te coutera rien et tu verras bien. Peut etre que c'est une super moto, et il serait dommage de passer à coté parce que la quasi totalité des membres du forum la trouvera nulle à premiere vue

qui achete encore honda??

je parle bien sur! honda 2013!et pourquoi faire???

tabar a écrit:

qui achete encore honda??

je parle bien sur! honda 2013!et pourquoi faire???

Les coursiers moto !

Enfin je pense qu'a la sortie de la nc700x, et à l'annonce de l'arret de la transalp, la communauté "africa twin" a du songer au suicide collectif....

le samourai grhonda

des infos pour les curieux qui passeront par la :

* la cb500x évoquée a un premier test ici sur moto station :
test cb500x

* il existe les jeans tuff's (fabrication artisanale sur place) à florac (48) en bonne toile bien costaud ( la toile au départ vient de la région ; utilisée ensuite pour les voiles de bateau et les chariots du far west selon l'artisan fabricant puis les pantalons des travailleurs)
jeanstuffs.com

* des vetements respirants (plutot première couche) fabriqués en massif central ( arod.fr )

des liens utiles pour la moto me semble t'il ; faut favoriser la production locale

anto34 a écrit:

manu3139 a écrit:

clement660 a écrit:

Si tu veux une balade simpa avec des gars simpa, y'a le rassemblement du fofo en mai

J'espere que c'est pas ce genre de courtes balades :

lien

C'est toi sur la vidéo ?? T'es sur que tu vas l'avoir ton permis ?!  

l'avoir ? passé cet am mais doute ; c'était propre (dixit prof) mais l'entrée sur la rocade pas assez vive, objet de remarque de l'inspection ; je brule un cierge et attend la réponse d'ici 2 jours

Good luck,ça va le faire!!!

ERIC01 a écrit:

Good luck,ça va le faire!!!

recalé qui zont dit ; comme pressenti, l'accélération poussive sur la voie d'accélération a été fatale  

Merdouille, on vas croiser les doigt pour la prochaine

Le plus dur est fait !
C'est fatal le mode papy...

dur de ce faire recalé mais rien n'est perdu ! c'est pourtant pas une faute grave, mais c'est vrais que ça donne une impression d'un manque de sureté et une gêne a la circulation qui peut être vite dangereux pour toi ...

héhé c'est dans la poche ; les entrées rocade ok ; merci à la 125 du collègue
ca va être marrant de comparer les articles et le ressenti des essais

manu3139 a écrit:

---

héhé c'est dans la poche

ça y est .... t'as le permis ....

   

Féloche!

'tention ! c'est "comme en bagnole", c'est maintenant que tu apprend...  chez les motards !

Y te reste plus qu'à trouver le brélon, faire gaff sur la route et le con dans la boue       CONGRATULATIONS

C'est cool,profite   

merci à vous ; j'avais des doutes dans l'attente (car maintenant on ne sait le résultat que 2 jours après)
demain essai de la crf250l et de la cb500x pour voir et puis la semaine prochaine la wr250r

pour avoir essayé avec succès la freewind d'un collègue qui a les memes cotes de piston que la xcountry bmw, dans mon esprit avant ressai je pars sur une xcountry (sans abs...les occas sont rares, on prend ce qu'on a) qui a des atouts sérieux je trouve (puissance, garde, poids, conso, esthétique)

petit bilan rapide de mes essais

crf250l : une grosse 125
cb500x : souplesse, pas trop besoin de jouer des vitesses, bruit doux, des accélérations qui me conviennent ; bonnes impressions
wr250r : plus nerveux que la crf ; plus haut perché sur la selle ; pas mal si voyages pas trop longs
650gs : un mono ca vibre ; les "good" vibrations ? heu

ce jour :

800gs : moteur moins vibrant que la 650gs c'est clair

Triumph Bonneville (à la place du Scrambler non dispo à l'essai) : j'ai aimé ce twin meme si y z'avait changé les pots pour avoir parfois des détonations ! prévoir un écran car on sent bien l'air ; le scrambler est plus haut donc mieux adapté pour les plus grands ; faut dire que le temps aidait à avoir cette fameuse banane

CB500X bis pour confirmer mes bonnes impressions ; tenté un chemin sec...que n'importe quelle moto aurait pris

KTM 390 Duke : pas trop aimé ; je me suis senti à l'étroit, ca vibre, faut jouer des vitesses ; c'était en prévision d'un trail 390 (?) pour voir comment ca se comportait un mono de 390

KTM 690 Duke : plus à l'aise pour la taille mais c'est du mono vibrant ; je crois que j'aime pas trop le mono ; c'était pour avoir idée du 690 enduro r

KTM 990 SMT : twin ; masses bien centrées ; impression de maniabilité , 106 cv...j'ai bien aimé !

au final, pas encore choisi mais je constate qu'il faut vraiment essayer et pas se contenter des fiches
le scrambler triumph est cher meme en occas mais ca a l'air pas mal

la sagesse me ferait prendre la CB500F (pas en essai, tout est raflé par les auto école) avec rajout de bulle protectrice, rouler route et chemins secs, étudier quel voyageur je suis, garder le TT "hard" pour le vtt et d'ici un an reconsidérer la moto

me reste à essayer une transalp, une xcountry (des doutes à présent avec ce mono) , une ktm 990 adventure d'occas et d'autres peut etre au gré des circonstances