Super Ténéré XT1200Z Pb Clignotants

Salut les aventuriers,

Je suis à la recherche d’un spécialiste en électricité et d'un connaisseur de la Yamaha XT1200Z. Ma moto a été importée des États-Unis et je me suis lancé dans l’incroyable défi de l’immatriculer en France...

Après avoir obtenu un certificat de conformité partiel, gentiment fourni par Yamaha en échange de la modique somme de 200 euros, je dois maintenant faire vérifier certains points par une concession Yamaha, puis ensuite m’attaquer à la DREAL (anciennement "les Mines") après avoir constitué un dossier interminable avec ses 12 000 pièces jointes. Bref...

L’un des points à résoudre concerne l’éclairage. Aux États-Unis, les clignotants sont toujours allumés et clignotent lorsqu'on les active. En France, les clignotants sont toujours éteints et ne s'allument que lorsqu'on les active.

Du coup, j’essaie de comprendre ce qu’il faudrait modifier pour inverser cette configuration. Je n’ai pas l’impression que cela vienne du relais, puisque je l’ai déjà changé récemment (acheté ici en France sur Motoblouz) en même temps que l’installation de clignotants LED. Il doit donc y avoir un interrupteur à modifier quelque part pour que les clignotants soient sur une position "éteinte" par défaut au lieu d’être constamment allumés. Peut-être il faut inverser deux fils dans le commutateur ?

Je n’ai pas encore consulté les schémas électriques, car je me suis dit qu’il y aurait peut-être un connaisseur dans le coin.

Merci d’avance  

Ca doit provenir de la commande des clignos au guidon. C'est surement inversé au niveau du circuit de commande.

 
80/81/82/83 c'est les clignos
76/77 le commodo gauche
J'ai un commodo complet démonté. Le faisceau passe sous le réservoir côté droit vers l'arrière du moteur pour une partie et de l'autre côte pour l'autre partie du faisceau

Salut ! 
Je viens de voir ça en scrutinisant le manuel d'atelier. C'est surement ça en effet merci  
Concrètement, qu'est ce que je peux faire ?

onemonthoneride a écrit:

Salut ! 
Je viens de voir ça en scrutinisant le manuel d'atelier. C'est surement ça en effet merci  
Concrètement, qu'est ce que je peux faire ?

Je ne toucherai pas côté commodo. Par contre regarde tes couleurs par rapport à ce que j'ai ainsi que la fiche. Soit tu vois quelle sont les fils à permuter soit si la fiche correspond (ce qui devrait être le cas) tu remplaces
Du commodo il y deux faisceaux qui partent. Un à 10 fils comme sur photos, il est connecté dans un des soufflets étanche près de  la batterie , et l'autre file vers le klaxon.

j'oubliais de dire: j'ai un faisceau complet sur la carcasse de ma 2eme XTZ