Réservoir de 45L pour la T7 (à venir en 2024)

Safaritanks sont en passe de mettre sur le marché un réservoir 45L pour la T7.
(désolé je ne peux pas encore posté de lien, cherchez "safaritanks" sur google vous trouverez la page facilement)

Considérant que la T7 consomme dans les 4 à 5 L (sur route) on serait sur une autonomie de pratiquement 1000km ?!

En regardant de plus prêt il me semble que ça viendrait remplacer le réservoir d'origine par un double (comme sur la World Raid) avec un design "baloches" inspiré des KTM.

Ajouter 30 kg a une meule déjà lourde (pour du TT, pour un usage routier c'est pas bien grave) pour tripler son autonomie pourquoi pas mais j'avoue que je me demande qui à besoin d'autant ?

Ça devrait franchement modifier la géométrie de la meule non ?
Et par ricochet abaisser son centre de gravité ce qui ne serait pas un mal.

C'est assez marrant, tous le monde se moquait du style des réservoir KTM à leur sortie, maintenant les équipementiers et constructeurs se mettent à les copier s'en inspirer.
Comme quoi KTM sont en avance sur certains points.

Bref vous en pensez quoi ?

C'est peut etre une bonne solution pour certains mais perso, reservoir plein, la machine sera trop lourde en offroad. Si c'est pour rouler reservoir à moitié plein ( ou vide), autant chercher un bidon moins volumineux ou un reservoir additionnel.

Quand peut on avoir besoin d'une autonomie de 1 000 kms ?

J'ai le souvenir du safaritank ( 30 litres ) de la 950 superenduro qui était déjà trop volumineux.......et moche.

https://safaritanks.com.au/product/yamaha-tenere-700-tank-45l/

Machine déjà d'un poids conséquent, allourdie encore plus...

Y a que des Rambos ou Shwarzenegger dans le monde moto et TT?
J'ai juste comme un doute, là...

De plus, précommande sur un truc dont tu ne connais pas le prix...

Perso, je préfère rouler avec ce que j'ai, j'assume les + et les -, je fais avec, et ça me va bien!

600 bornes d'autonomie, c'est plus que je n'ai jamais rencontré dans mes voyages...

Phil Dep a écrit:

Machine déjà d'un poids conséquent, allourdie encore plus...

Y a que des Rambos ou Shwarzenegger dans le monde moto et TT?
J'ai juste comme un doute, là...

Perso, je préfère rouler avec ce que j'ai, j'assume les + et les -, je fais avec, et ça me va bien!

600 bornes d'autonomie, c'est plus que je n'ai jamais rencontré dans mes voyages...

Sur l'Africa Eco Race j'ai vu un seul Tarres et un seul Botturi, pourtant les World raid étaient toutes équipées de réservoir additionnels arrière,

Phil Dep a écrit:

Machine déjà d'un poids conséquent, allourdie encore plus...

Y a que des Rambos ou Shwarzenegger dans le monde moto et TT?
J'ai juste comme un doute, là...

De plus, précommande sur un truc dont tu ne connais pas le prix...

Perso, je préfère rouler avec ce que j'ai, j'assume les + et les -, je fais avec, et ça me va bien!

600 bornes d'autonomie, c'est plus que je n'ai jamais rencontré dans mes voyages...

Oui ça m'étonne aussi pas mal, je me demande qui est la cible de ce produit.
Il existe déjà des poches flexibles et ultra compacte (desert Fox) dans lesquelles on peut aller jusqu'à mettre 20 L de carburant dans les cas ou on n'a pas d'autres choix ou pour dépanner.
Quand bien même ça n'existait pas généralement on adapte son trajet a son autonomie.
Donc je ne comprends pas bien l'utilité et effectivement précommander un truc dont on ne connait pas le prix...(qui je pense va avoisiner les 1000 Dollars)  et pour le européens la taxe de douane va etre salée.

Ca me laisse perplexe.

fredfoes a écrit:

Phil Dep a écrit:

Machine déjà d'un poids conséquent, allourdie encore plus...

Y a que des Rambos ou Shwarzenegger dans le monde moto et TT?
J'ai juste comme un doute, là...

 Perso, je préfère rouler avec ce que j'ai, j'assume les + et les -, je fais avec, et ça me va bien!

600 bornes d'autonomie, c'est plus que je n'ai jamais rencontré dans mes voyages...

Sur l'Africa Eco Race j'ai vu un seul Tarres et un seul Botturi, pourtant les World raid  étaient toutes équipées de réservoir additionnels arrière,  

Je soupçonne Tarrés d’être un android venu du futur pour nous vendre des T7.
Le type manie cette meule comme une enduro.

Dillion a écrit:

Je soupçonne Tarrés d’être un android venu du futur pour nous vendre des T7.
Le type manie cette meule comme une enduro.

Ouais mais le type il fait 1.90m doit pas être loin du quintal mais sans le gras, par sûr qu'il ait la trentaine, et a commencé par la meilleure école, le trial, avec papa ou tonton avant de savoir marcher, t'ajoute à ça une brêle préparée aux petits oignons et tu as un extraterrestre

Safari tanks c’est australien, la cible, ce sont les Australiens…
Là-bas le problème de l’autonomie est majeur.
Pour nous, 45L c’est complètement con

Apo64 a écrit:

Safari tanks c’est australien, la cible, ce sont les Australiens…
Là-bas le problème de l’autonomie est majeur.
Pour nous, 45L c’est complètement con

Ah okay j'avais pas fait attention que c'était Australien, je comprends mieux, merci

Parcourir L'Australie à moto ça doit être quelque chose.

EDN a écrit:

Dillion a écrit:

Je soupçonne Tarrés d’être un android venu du futur pour nous vendre des T7.
Le type manie cette meule comme une enduro.

Ouais mais le type il fait 1.90m doit pas être loin du quintal mais sans le gras, par sûr qu'il ait la trentaine,  et a commencé par la meilleure école, le trial, avec papa ou tonton avant de savoir marcher, t'ajoute à ça une brêle préparée aux petits oignons et tu as un extraterrestre  

Ouai c'est un sacré gaillard physiquement.
J'ai vu une vidéo de sa T7 préparée (la standard non la WR),
Ils ont réussi a faire descendre la machine à 178Kg. (j'imagine pas le prix de la prépa...)
Donc effectivement un gars de son gabarit, de son expérience avec une meule pareille ça fait de belles choses.

Dillion a écrit:

EDN a écrit:

Dillion a écrit:

Je soupçonne Tarrés d’être un android venu du futur pour nous vendre des T7.
Le type manie cette meule comme une enduro.

Ouais mais le type il fait 1.90m doit pas être loin du quintal mais sans le gras, par sûr qu'il ait la trentaine,  et a commencé par la meilleure école, le trial, avec papa ou tonton avant de savoir marcher, t'ajoute à ça une brêle préparée aux petits oignons et tu as un extraterrestre  

Ouai c'est un sacré gaillard physiquement.
J'ai vu une vidéo de sa T7 préparée (la standard non la WR),
Ils ont réussi a faire descendre la machine à 178Kg. (j'imagine pas le prix de la prépa...)
Donc effectivement un gars de son gabarit, de son expérience avec une meule pareille ça fait de belles choses.

Lui et Botturi sont avantagé c'est indéniable mais la dizaine de Ténéré restante sont piloté par des gars normaux de taille standard, la moyenne d'âge des pilotes toute catégorie confondue doit frôler les 50 balais, les trentenaires sont très largement minoritaire sur l'AER

fredfoes a écrit:

Dillion a écrit:

EDN a écrit:

Dillion a écrit:

Je soupçonne Tarrés d’être un android venu du futur pour nous vendre des T7.
Le type manie cette meule comme une enduro.

Ouais mais le type il fait 1.90m doit pas être loin du quintal mais sans le gras, par sûr qu'il ait la trentaine,  et a commencé par la meilleure école, le trial, avec papa ou tonton avant de savoir marcher, t'ajoute à ça une brêle préparée aux petits oignons et tu as un extraterrestre  

Ouai c'est un sacré gaillard physiquement.
J'ai vu une vidéo de sa T7 préparée (la standard non la WR),
Ils ont réussi a faire descendre la machine à 178Kg. (j'imagine pas le prix de la prépa...)
Donc effectivement un gars de son gabarit, de son expérience avec une meule pareille ça fait de belles choses.

Lui et Botturi sont avantagé c'est indéniable mais la dizaine de Ténéré restante sont piloté par des gars normaux de taille standard,  la moyenne d'âge des pilotes toute catégorie confondue doit frôler les 50 balais, les trentenaires sont  très largement minoritaire sur l'AER

 

Ah okay, je ne connais que très peut les spécificités de l'africa Eco Race.
J'imagine que les "finishers" sont tous relativement entrainés et pilotent des meules hyper préparées non ?

Dillion a écrit:

fredfoes a écrit:

Dillion a écrit:

EDN a écrit:

Dillion a écrit:

Je soupçonne Tarrés d’être un android venu du futur pour nous vendre des T7.
Le type manie cette meule comme une enduro.

Ouais mais le type il fait 1.90m doit pas être loin du quintal mais sans le gras, par sûr qu'il ait la trentaine,  et a commencé par la meilleure école, le trial, avec papa ou tonton avant de savoir marcher, t'ajoute à ça une brêle préparée aux petits oignons et tu as un extraterrestre  

Ouai c'est un sacré gaillard physiquement.
J'ai vu une vidéo de sa T7 préparée (la standard non la WR),
Ils ont réussi a faire descendre la machine à 178Kg. (j'imagine pas le prix de la prépa...)
Donc effectivement un gars de son gabarit, de son expérience avec une meule pareille ça fait de belles choses.

Lui et Botturi sont avantagé c'est indéniable mais la dizaine de Ténéré restante sont piloté par des gars normaux de taille standard,  la moyenne d'âge des pilotes toute catégorie confondue doit frôler les 50 balais, les trentenaires sont  très largement minoritaire sur l'AER

 

Ah okay, je ne connais que très peut les spécificités de l'africa Eco Race.
J'imagine que les "finishers" sont tous relativement entrainés et pilotent des meules hyper préparées non ?

https://www.youtube.com/watch?v=xc-AzI65ya0

Ah merci, j'étais complètement passé a côté de cette vidéo, j'avais adoré regardé leur aventure Kap2cap.
Du coup popcorns, canap' et je suis bon

Pour Up-grader sa World Raid

https://moto-station.com/moto-verte/nouveautes-moto/nouveaute-yamaha-tenere-pour-la-compet/651695

https://www.off-the-road.de/de/tenere-700/gytr-rally-kit-tenere/232521/gytr-performance-kit-yamaha-tenere-700

Oof le prix des kits 12k, 9k, et 6k et il faut flasher l'ECU.
J'imagine que c'est du haut de gamme mais 1900€ pour des couvre carter en alu...

C'est vraiment destiné aux professionnels.