Motoz Rallz

Avec la.livraison,64 roros d'écart pour 2 pneus rallz.

Ouai mais bon en attendant moi je suis pas livré, je sens que je vais me faire entuber un pneu ! Que le gars soit pas commercial ok, mais alors qu’il en vende pas ! Je suis désolé mais t’achète un produit, si derriere t’as pas un minimun de suivi / sav c’est que tu devais pas le faire …

salut à tous, je me répète mais bon c'est ainsi. j'avais avisé par message la difficulté et le délai hors norme 2 mois pour la livraison de pneu MOTOZ TRACTIONATOR par Tera le fait qu'il soit guide moto et travail seul n'arrange rien mais bon quand même...

J'avais commandé chez lui mes 1er RALLZ et ADENTURE(livré en 15 jours si si et toutes commandes à l'issue à demandé 2 mois, mon pote à commandé idem) il y a 3 ans pour ma T700 en 140/80/18 à l'arrière. depuis j'ai tout monté sur la T 700 toujours en 140/80/18 j'ai fais 30000km enfin 20000km pardon avec du Trationator. avant en MItas 09 Dakkar en (150/70/18)durée de vie 3500/4000km TKC 80 2500km.
Je ne suis pas un nerveux de la poignet de gaz mais quand même faire 8000 km ou 10000km en T700 avec du TRACTIONATOR ADVENTURE comme j'ai lu là ça me laisse perplexe.
 
Quelque soit le modèle DESERT, ADVENTURE, ou RALLZ  ( c'est ce dernier que j'ai préféré) je n'ai pas dépassé les 4500km en mode route, TET PORTUGAL, ESPAGNE souvent parfois sur du terrain très caillouteux par endroits.
qu'on soit claire le TRACTIONATOR 
je...    ne...    peux...    plus m'en passer. c'est tellement facile à monter et démonter en cas de crevaison la qualité global du pneu. le gros du problème reste à trouver où l'acheter à un prix raisonnable.  
HA je reviens en arrière pour la durée de vie du pneu TRATIONNATOR ou autres selon si c'est monté sur une mob de 200 kg ou un trail  de 120 à 160 kg il est évident que cela change tout.
Sur ma 250 WR R je monte des MT 21, Trakker ou mitas enduro je vois pas l’intérêt d'aller dépenser 150€ ou plus sur du léger. ça tient sur un raid au Maroc de 4500 km en mode rando
POur du 690, AJP ou autre gros mono du TRACTIONATOR sera très bon pour de la longue distance usage mixte avec de la qualité en off road.

Il y a aussi ce vendeur, mais jamais commandé chez lui.

https://www.mecastore.fr/pneumatiques?page=3

Je ne sais pas si tout est en stock chez lui ou chez l'importateur, la gamme est complète sur sa page web.

@+

Pour en revenir à Sebastien de Terra, on est bien d'accord, c'est de "l'artisanat" ; il est un peu, heu ...débordé!
Ca peut parfois devenir vraiment pénible. Le meilleur moyen de le contacter : what'sapp ! Normalement il regarde...

BOn pour avoir était directement à son domicile sur le retour d'une sortie on en était alors à 45 jours
d'attente une dizaine de SMS 4 émails du What'sapp et 4/5 messages vocaux.
Je suis plutôt patient en général et je pense l'avoir  été.
je me suis adressé à son épouse qu'il l'a contacté. J'en avais pour environ 700€ de commande pneus et un rétroviseur DOUBLETAKE.
Dans la foulée je reçois un N° de suivi Colisimo  4 jours après je reçois quoi ?!!! 
le rétroviseur et pas les pneus ... relance sur relance 15 jours après les pneus.
je ne lui trouve aucune excuse.

Ouai c’est pas sérieux franchement. Atprod tu parles de tractionator… mais tractionator c’est pas un modèle de pneu🧐

Pour rouler en MotoZ il faut anticiper et penser à stocker.

Pas oublier que c'est des pneus donné pour être artisanaux aussi et tout le monde n'en vend pas. 

Je roule avec les MotoZ depuis quelques années et souvent je dois me rabattre sur autres choses. Ici Mitas E12 ar et E13av. Et ma fois dispo rapidement et très bon rapport qualité/prix (140/80 18 beaucoup moins cher que du 150, faut changer de jante)

J’ai des tractionator desert de mon cote, j’en suis ravi au niveau accroche (en offroad ou même sur route) et au niveau usure.
En revanche, j’ai l’impression qu’ils n’aiment pas les motos lourdes.
Sur ma Crosstourer (270kg et des bananes ), le pneu avant commence à se fendiller au niveau du contact avec la jante, sur tout le tour du pneu, des 2 cotés… Un peu comme si j’avais roulé avec le pneu a plat alors que je suis a 2.5bar tout le temps (sur route ou en offroad, trop peur de pincer le pneu)
C’est déjà arrivé a qq’1 ?

De tous les combo  que j'ai pu essayer
mitas E07
MT21
Rallz
les motoz sont les seuls à dépasser 5000, voire plus : testé
a tenir aussi bien sur route , a avoir un grip constant y compris cailloux, herbe  etc  
SOLOSON imorte MOTOZ en Espagne
Pour ceux qui y vont   y'a moyen de les faire monter là bas  avec ( beaucoup ) de préparation, un bon niveau en Espagnol et de la patience . J'avais renoncé
du coup de retente pour voir sur JACA
Buenos días
¿Sería posible montar dos neumáticos MOtoZ RALLZ  ( importador SOLOSON ) 90 90 21 y 140 80 18 en una CRF 450 L hacia el 15 de octubre?
Gracias
saludo

Motardebase a écrit:

Ouai c’est pas sérieux franchement. Atprod tu parles de tractionator… mais tractionator c’est pas un modèle de pneu🧐

Lit le message précédent. Là on était sur du Désert arrière et RallZ devant.  En double pour un T 700 et  une 690 E.
Le souci c'est le délai pas le modèle de pneu

@VincentD
J'avais demande a MOTOZ direct pour les rallz, ils sont réactifs.
  Réponse : pour les trails légers

Le développeur est le taulier.. Ils n'aiment pas tellement les maxi truc..beaucoup de désert .
Pose leur la question

Très bon pneus, mais on n'en fait p'tet un peu trop avec cette marque. 
Pas nécessaire de se retrouver en fashion victim ( prix, dispo etc...). Il n'y a vraiment que sur un long trip qu'ils font vraiment une différence...( et encore, comme le dit etinag, e13/E12 ou, pour mon trip Balkans, e13/e09dakar, 5000 bornes routes, autoroutes ,tt, ça le fait aussi...

pas d'accord, encore une fois quand tu montes les pneus toi même ça change tout.
entre un MITAS 09 DAKKAR un RALLZ ou DESERT OU ADVENTURE en 150/70/18
ça fait une sacré différence si tu dois démonter le pneu sur le bord de la route ou en pleine nature.
et suivante la jante en tube type tu vas souffrir un moment alors qu'avec les MOTOZ tu les montes et démontes comme un pneu d'enduro.
Aprés sur les autres plans tractions,tenue de route ect... là il y a plein de pneus

Donc les Motoz sont plus facile à monter/demonter. Tu parles des Rallz, des adventure ou Motoz en général ?

c'est le jour et la nuit sur DESERT, RALLZ,ADVENTURE modéle TUBE TYPE pour les tubeless je ne sais pas.
Je ne parle que des pneus que j'ai monté moi même sur mes motos.

POUR le DESERT : très bruyant et je n'avais monté que l'arrière en 140/80/18 sur T 700 et devant un RALLZ mon pote était en DESERT AV et AR mais sur 690 enduro R ( la KTM vibrant beaucoup modèle 2014) l'achat de la KTM a été fait en février 2022 ET TET POrtugal  fait fin avril début mai depuis Bordeaux soit un total de 4600km. les pneus étaient rincés à la fin du TET soit au sud le retour sur route c'est fait pneus casi lisse pour moi et lui en fin de vie le poids de la moto fait la différence.
très content de se modèle mais j'ai une préférence pour monte total RALLZ

Je te rejoins sur le bruit, je l'avais à l'arrière du 600 XR et c'était vraiment ultra bruyant, pour des perfs/usures " sans plus".
J'espère que le Rallz me ravira plus du coup!

Petit retour sur le rallz arrière 140 tubetype avec un bib normal après 4000 km en Islande (donc températures basses…), avec en gros 1000 de route (tranquille) et 3000 de tt (sans économiser), sur une 701 : il en reste encore (et le bib est toujours bon) ! Grip très correct partout en tt comme sur route (sous la pluie). Ça doit être mon sixième ou septième Rallz, et j'en suis toujours assez satisfait (par contre il font vite si on roule fort sur route, surtout s'il fait chaud, j'en ai déjà crâmé un en 2500km en Pr7). Il n'excelle nulle part, mais il est correct partout (même dans le sable).





Je me suis tellement amusé que l'avant-dernier jour je me suis satellisé (hélas sans me stabiliser en orbite) lors d'une rencontre autour de 100km/h avec un caillou probablement sournois qui a affaibli le pilote comme le pneu ! Moi ça va beaucoup mieux maintenant (deux mois après), mais le pneu c'est poubelle : quand je l'ai démonté je pouvais aisément passer mon pouce à travers (d'ailleurs merci le bib parce que dans mon état après la chute, changer une chambre sur la piste sous la pluie en plein vent, au centre de l'Islande n'aurait pas été une partie de plaisir, déjà que repartir n'était pas simple…)



Pour info en comparaison, le Desert Race de mon pote (grip supérieur en tt) :

Ah et à l'avant j'avais l'Enduro IT, que j'aime beaucoup et qui est tout juste rôdé avec ce trip (sans freinages appuyés sur route) tandis que le Desert Race avant de mon pote, qui accroche certes mieux en tt, est totalement rincé.

Enduro It à la fin du trip :


Le Michelin Desert Race :



Pour des trip plus "tranquilles" avec plus de route, je monte le Dual Venture qui est plus polyvalent terre/bitume (bien meilleur sur route mais du coup bien moins en tt, y'a pas de secret hein…) et que l'on peut changer de sens si s'est usé en en escalier. Je préfère le dual venture au rallz avant (meilleur sur route, quasi pareil en tt, et il dure vraiment plus longtemps grâce au changement de sens possible).

Merci du retour Apo.  
Le motoz man m'avait bien dit " trail léger " en english light adv bike.
Dans son idée je pense genre 450 ?
Je roule moins vite que toi  Largement..
Mais parfois plus vite qu'avant .
Je vais faire 6000 je pense , le double d'avec les autres pneus.

septante a écrit:

Merci du retour Apo.  
Le motoz man m'avait bien dit " trail léger " en english light adv bike.
Dans son idée je pense genre 450 ?
Je roule moins vite que toi  Largement..
Mais parfois plus vite qu'avant .
Je vais faire 6000 je pense , le double d'avec les autres pneus.

Hey salut mister 450 Crf !

Oui pour ta CRF avec un programme mixte il sera parfait et il devrait durer encore plus. Sur mon ex-CRF je mettais l'Enduro 6 à l'avant, c'était totalement génial (elle est géniale cette moto, c'est la seule que je regrette parfois, avec, déjà, ma T7 : une des motos dont je garde le meilleur souvenir !).

Et ouais ouais moi aussi je roule largement moins vite que moi ! D'ailleurs je me dis toujours -  tant que je ne suis pas sur une moto - que je suis sérieux, que je suis quelqu'un de raisonnable qui garde une marge suffisante, parce que bon c'est marrant mais ce serait vraiment bête etc. etc. Jusqu'à ce que je m'en prenne une bonne et là je me dis en plein vol "m...e m...e m...e y'avait pas de marge, j'étais à fond c'est là c'est trop tard putain j'ai encore oublié" ! Soyons sérieux : une fois sur une moto nous redevenons des enfants, et c'est ça qui est beau ;)

Apo64 a écrit:

Soyons sérieux : une fois sur une moto nous redevenons des enfants, et c'est ça qui est beau ;)

Je trouve qu'on devient pire que des enfants sur une moto.
Outch la gamelle. Bien transcrit c'est comme si on y était. Ca passe souvent à un poil de c..l prêt 

Pas trop eu le temps de découvrir la T7 dans ses recoins. Je m'y attelle cet automne ( pour être prêt pour cet hiver    )

Oui bon à 36 ans difficile de se tempérer à 57 ans tu te calmes quand même un peu mais toujours exciter à l'idée d'avoir une nouvelle moto et de partir à l'aventure sur de nouvelles traces...

Comme vous etes tous des gaimins c'est assez normal .
Il m'arrive d'envoyer un peu  - dans mes limites -  mais je me calme vite, vu la longueur+ risques  en réeduc et mes vieilles blessures me lancent des messages . ah ah
D'ou aussi le max de précautions er de protections en restant moble
light is right