P'tit nouveau

Bonjour a tous,

Je m'appelle Vincent, du 87. Voici maintenant de nombreuses années que je tombe sur ce forum lors de mes nombreuses recherches sur le net.
Je me décide aujourd'hui a m'inscrire sur le forum afin de partager mes différentes expériences et interrogations. Ayant vraiment un faible pour les trails de toutes sortes, je pense être au bon endroit....

"Jeune" permis, j'ai passé pas mal de temps sur différentes 125: Aprilia RS, Suzuki RG, Husqvarna WRE, Yamaha DTR , je roule actuellement sur un Dr 650 sp46. Vraiment comblé par la polyvalence de cette machine !

J'ai également garder ma première moto, héritée de mon paternel, une xls 125 de 79.

Je me suis aussi essayer dernièrement a l'enduro avec une 250 FE , cet engin me file la banane a chaque sortie mais n'est finalement pas adapté à mon style "pépère", je cherche actuellement une remplaçante... J'envisage une 350 dr, une 300 klr, une 250 TTR ou mieux une 250 XR (96 minimum) machine qui m'a toujours fait rêver depuis mon plus jeune âge. A défaut les 400 xr et 300 crfl seraient également une option.

Si parmi vous certains ont ou ont eu ces machines, je suis preneur de tout témoignage , remarques etc...

Autre précision que vous devez connaître a mon sujet..... vous l'aurez compris, j'aime les trails ! 70% de mes deux roues étaient des trails, ce qui n'a pas toujours été facile pour ma personne.... Je mesure 1m58...
Pas toujours évident dans le technique, mais je me suis toujours débrouillé.

Pour la xls, pas de problème, pour les autres c'est un peu plus compliqué... Mais les astuces sont nombreuses :
Ma DTR était équipée de biellettes longues, avec les tubes de fourche remontés dans les tés.

La WRE était passée en Supermotard ce qui m'a fait gagner quelques mm, c'était juste mais ça passait.

La 250 FE, elle a du faire l'objet d'une préparation suspensions pour gagner 40mm, ce qui était toujours insuffisant, les biellettes m'ont encore une fois sauvé la mise.

Et le Dr... Et bien a cette époque Suzuki avait pensé à nous, les courts sur pattes, a l'aide d'un astucieux système de cales à retourner (pour l'amortisseur) ou a déplacer (pour la fourche) on gagne 40mm tout en conservant l'assiette (au détriment bien sûr du débattement). Mais merci Suzuk!

Alors d'accord mes machines perdent en débattement, d'accord mon assiette n'est peut être pas toujours optimale, mais je me débrouille et pour l'utilisation que j'en ai (rappelez vous, pépère) cela me convient.

J'aimerais briser les discours que j'entends beaucoup trop souvent, du style : "oubliez cette machine si vous faites moins d'un mètre 70". Si je les avais écouté, je n'aurai pas vécu tout les plaisirs que j'ai pu avoir dans les chemins avec mes chignoles ! Souvenez-vous de Gaston Raiher sur des machines vertigineuses....bon d'accord le monsieur avait un niveau de fou, mais si vous voulez, vous pouvez !

Bref, je vous joint quelques photos de mes péripéties et engins motorisés (ex compris)

Et si vous êtes du côté de la haute vienne, n'hésitez pas à me contacter pour partager quelques balades.
Au plaisir de vous lire ou de vous croiser.

bonjour et bienvenu ici
toutes belles et propres

Salut voisin
Effectivement le sp46 était une super machine, inégalé pour moi en polyvalence
Pour les hauteurs de selle je mesure 1m73 et je trouve tout trop haut donc pas trop d'idée, un 300 crfl reste un bon choix, avec des biellettes qui vont bien
Et si ton style est vraiment cool, pourquoi ne pas trouver un vieux trail Bas, style xlr
J'ai aussi un 125 xls que j'essaie de retaper a temps perdu
Au plaisir de se croiser, je suis dans les monts d'Ambazac

Merci a tous pour l'accueil !
Moutonnoir : effectivement mon sp46 me comble de bonheur à chaque sortie, polyvalence c'est bien ce qui la caractérise le mieux !
La crfl m'effraie un peu de part son poids (pour un 300)et sa faible puissance.
Je roule cool mais j'aime bien ouvrir le boisseau de temps à autre...
Je serai plus attiré par une machine de la fin des années 90.
J'ai déjà une xls et je retape actuellement un XR 125, une xlr risque de faire doublon, mais pour la hauteur de selle se serait bien.....
Et je suis aussi dans les monts d'Ambazac ! Une rencontre s'impose !

En fouinant dans mes photos ce matin, j'ai trouvé ça....
Prise a saint Sulpice lauriere au terrain de cross

J'étais venu voir des potes rouler oui
J'habite à 5 mns de la bas

Superbe machine !
Quid des fréquences d'entretien sur cet engin : plutôt enduro ou trail ?

Mèche courte a écrit:

Superbe machine !
Quid des fréquences d'entretien sur cet engin : plutôt enduro ou trail ?

Merci, elle n'a plus grand chose d'origine mais j'en prend grand soin
les entretiens sont vraiment simples et peu couteux pour l'instant, carrément à mi chemin entre trail et enduro, plus enduro dans sa config actuelle
je pense qu'on peut attendre 2000 kms sans vidanger sans soucis, vu l'état de l'huile à 1500
le reste c'est du HONDA, c'est top, même si je m'en sers plus comme un enduro loisir donc peu de risque de casse
dans 2 mois elle part au Maroc, on verra

moutonnoir a écrit:

Mèche courte a écrit:

Superbe machine !
Quid des fréquences d'entretien sur cet engin : plutôt enduro ou trail ?

Merci, elle n'a plus grand chose d'origine mais j'en prend grand soin
les entretiens sont vraiment simples et peu couteux pour l'instant, carrément à mi chemin entre trail et enduro, plus enduro dans sa config actuelle
je pense qu'on peut attendre 2000 kms sans vidanger sans soucis, vu l'état de l'huile à 1500
le reste c'est du HONDA, c'est top, même si je m'en sers plus comme un enduro loisir donc peu de risque de casse
dans 2 mois elle part au Maroc, on verra

Toujours satisfait de ta CRF, JE VOIS ...

Tu m'étonnes que je l'aime
C'est sur que c'est pas la meilleure sur l'asphalte mais quel fun sur petites routes et chemins
Dommage de devoir autant investir pour en faire quelque chose de si sympa

En voyant la fiche technique française de cette machine je ne m'étais jamais penché dessus. Mais après avoir lu le sujet du forum la concernant, elle semble vraiment le compromis idéal entre trail et enduro....
Par contre elle n'a pas l'air très répandu (tu m'étonnes vu l'investissement et le bridage français)

 
La CRF450 L .... une tuerie ... la meilleure machine, petites routes et montagne incluses que j'ai eue en 50 ans de permis . A part LA Brutale MV mais autre programme .
La mienne est modifiée voyage
modifs : IMS 11 L, sabot AXP, prtoeges mains , sacoches 21 B ,saut de vente - porte GPS adv spec  quelques trucs, dans les 1000 balles maxi, on peut faire moins !
Honda a raté sa campagne en France ( plus distribuée) mais flores aux USA, Canada,Australie et meme GB

Bienvenue

Beau panel !

La DR était monté avec des roues de supermotard?

BlackMountain a écrit:

Bienvenue

Beau panel !

La DR était monté avec des roues de supermotard?

Merci !

Effectivement, les roues sm ne sont pas restées longtemps.



Tu l'as connu lors d'une précédente vie ?

Salut et bienvenue ici ! 

Belle présentation et beau garage !  

Quelle jolie région et quel beau terrain de jeu!  Vous devez vous régaler en TT

Mèche courte a écrit:

BlackMountain a écrit:

Bienvenue

Beau panel !

La DR était monté avec des roues de supermotard?

Merci !

Effectivement, les roues sm ne sont pas restées longtemps.

Tu l'as connu lors d'une précédente vie ?

Du tout, c'est en voyant les disques de freins et les jantes non originelles mais surtout son état général que je me suis posé la question, sans compter que de très nombreux DR de cette génération ont été modifiés en SM.

Amuse toi bien