Ma CRF300L 2023 est arrivée!

cetori a écrit:

par rapport à la wr 250 r ...
J'attends ma 300 crf L pas pour faire du TT mais pour avoir un petit trail de voyage ,
qui peut rouler n'importe où .

Oui mais en fait pas tout a fait...
Je vois bien le pb avec la wr, quand tu voyages tu es parfois amené à rentrer dans une agglomération et il arrive de plus en plus souvent que les entrées se fassent par des 4 voies ou les voitures roulent de plus en plus vite. .. c'est un point faible du deux et demi, il est un peu court pour bien épouser le rythme dans ces cas-là, heureusement pas toujours fréquent si tu n'aimes pas les villes...

la CRF ne me pose aucun soucis d'insertion dans la circulation pour le moment, vu mon usage ballade en campagne c'est normal... elle a 600km au compteur et j'évite de dépasser les 6000 trs ce qui fait 100km/h au compteur (à peine 90 au GPS...)
Je tirerai plus dedans après sa 1ère vidange, à ce propos, j'avais lu sur l'annonce d'un gars que Honda lui avait mis du 10W40 à la place du 10W30 pour qu'elle chauffe moins?!? et vous, vous mettez quoi?

sinon, on continue les modifs avec cette fois les clignotants ainsi que leurs connecteurs:
d'origine, pour l'arrière, il y a un truc étrange: un connecteur par fil alors que les connecteurs orange et bleu peuvent accueillir 2 fils... bizarre! on va remédier à ça:
d'origine... le connecteur blanc/fil vert c'est la masse



découpe du connecteur blanc à la Dremmel délicatement pour récupérer la broche métallique sans l'abimer



et l’insérer dans le connecteur de couleur (dans le bon sens)



c'est quand même plus mieux comme ça

si vous avez besoin de connecteurs de couleurs ou juste de broche métallique :
https://fr.aliexpress.com/item/1005003051500708.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.117.21ef5e5bU5AmuZ&gatewayAdapt=glo2fra
j'en ai pris pour mettre sur mes nouveaux cligno LED, soudé les broches et récupéré le petit connecteur femelle de couleur bleu sur le cligno d'origine car il n'y avait qu'un orange chez Ali

Pour les cligno LED, je n'ai pas fait dans l'exotique, j'ai pris les mêmes que sur les autres Honda



version LED avec la petite homologation E13 dans le cercle, encore merci Ali d'en proposer aussi avec le caoutchouc et la visserie de fixation...
https://fr.aliexpress.com/item/1005005279941127.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.77.10fa5e5bOaOpyg&gatewayAdapt=glo2fra



encore 300g de gagné sur les 4, toujours ça de pris!



par contre, il faut changer le relais à 3 bornes qui se trouve à droite de la batterie par un modèle électronique qui gère les LED sinon ça ne clignote pas à la bonne fréquence.
je ne vous met pas tous ça car avant même de finir ce bricolage, j'ai changé les cligno LED par d'autres à LED aussi mais montés sur caoutchouc beaucoup plus souples et sur tout à défilement comme sur les Audi, la classe 
je vous mettrai les photos quand j'en aurai prises 

ça donne ça les LED Honda



ça pète non?



ok elle est foireuse.
Bon, pour l'avant il faut démonter le phare via 2vis cruci de chaque coté, puis commencer par tirer vers l'avant le coté droit du phare (quand on est en face) et le décaler vers la gauche pour le libérer de la tige que j'ai entouré en jaune...un peu tordu comme montage...



les cligno avant ont trois fils pour avoir l'option cligno allumés en permanence, il faut donc des connecteurs 3 broches et des clignotants 3 fils. perso j'ai virer cette option et mis du classique 2 fils mais ça se trouve tout ça, toujours sur Ali
https://fr.aliexpress.com/item/1005003927994829.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.127.10fa5e5bOaOpyg&gatewayAdapt=glo2fra
attention, les cligno 3 fils de chez Savage n'ont ni les caoutchoucs de fixation ni l'homologation E13.

autre modif, l'ajout d'un connecteur SAE avec fusible directement branché sur la batterie pour pouvoir la recharger avec les chargeurs normalisés type Optima.



j'ai planqué tout ça au dessus de la boite à outils avec le connecteur (entouré en bleu) accessible carénage monté.
en jaune, j'ai entouré l'emplacement du relais clignotants que j'ai viré et de son connecteur que j'ai shunté pour avoir du 12v permanent quand j'active les clignotants (vu que j'ai mis des clignotants à défilement qui doivent être alimentés en 12 permanent vu que ce sont eux qui gèrent le "clignotement par défilement") ce shunt a bien sur été isolé à la gaine thermo depuis.



ça donne ça vu de derrière, discret et accessible



on soulève le carénage et le capuchon du connecteur et y a plus qu'à brancher le chargeur de batterie  

Bonjour,
Si c'est de l'optimate tu peux trouver une petit bouchon caoutchouc qui évite les entrées non venues dans les ports de charge.

merci totone mais si tu regardes et lis bien, il y a déjà un capuchon sur mon connecteur SAE. J'ai fais Génie Electrique c'est pas pour laisser laisser les 2 bornes de la batterie directement accessibles sur une moto qui va parfois en prendre plein la tronche  
J'en avais acheté 2, l'autre est sur une de mes Ducat.
Plusieurs motos divise les séances de roulage, faut laisser le chargeur de temps en temps pour bien entretenir la batterie.
Une bonne Yuasa toujours chargée, tel est le secret!

Salut,

Un truc utile pour mettre au bout du fil :

https://www.motoblouz.com/vente-chargeur-tecmate-o-100-usb-universel-68820.html?spa=true

Il existe plusieurs câbles optimate. Privilégier le O 11 au O 01, avec son fusible de 15A , il permet d'y brancher un gonfleur.

Marc

@Faz : il faut pas bousiller le connecteur !
Aiguises un long clou à la meule et ça sort tout seul ...

+1 avec CETORI j'ai fait ca avec un vieux tournevis plat et ca fonctionne bien y a juste a relever la languette avant de le remettre
sinon FAZ c'est du boulot propre , un travail de "génie"

Par contre ce n'est pas parce que les gars ont copié le design jusqu'à  l'indication "E13 inscrit dans un cercle" que c'est homologué pour autant 

Tybian: c'est pas mal ce convertisseur de tension optimate pour passer du 12 au 5v USB, perso j'ai commandé ça avec un connecteur Honda (le même que l'éclairage de plaque) que je vais brancher sur le 12v derrière le phare
https://fr.aliexpress.com/item/1005002482970483.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.53.21ef5e5bfymQ6d&gatewayAdapt=glo2fra
https://fr.aliexpress.com/item/1005003363726010.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.23.21ef5e5bfymQ6d&gatewayAdapt=glo2fra

cetori: c'est clairement la meilleure solution quand on sait ou se trouve la languette de rétention, c'est ce que j'ai fais sur les autres connecteurs après analyse du bignou ce qui m'a permis de garder des broches en stock et éviter quelques soudures

merci jobric, j'adore "customiser" mes motos, cette CRF s'y prête très bien par la facilité d'accès et la multitude de pièces en Asie pour beaucoup moins chère que les Ducati...

nener: c'est clair   mais qui va chercher la micro bête sur un cligno identique aux Honda avec le E13? vu la qualité des cligno Ali, je me demande même si Honda ne se fournit pas aussi chez eux...

prochain bricolage: le guidon et les nouveaux cligno à défilement

Citation :

prochain bricolage: le guidon et les nouveaux cligno à défilement

J'ai mis des clignos de chez Ali style Audi sur ma vieille Freewind en remplacement de l'origine qui tenait avec du scotch...

De nuit, nickel, super visibles.
De jour par contre, ils semblent manquer un peu de watt pour assurer une bonne visibilité... (retour de potes qui me suivaient!)

Je les laisse, ils sont super souples et après quelques gamelles en TT, toujours parfaitement opérationnels.

Juste faire un peu gaffe en cas de grand soleil et forte luminosité. Je double le signalement avec la main du coup.

Pourle prix, on va pas se plaindre non plus! 

On continue à custom la petite CRF

extension de béquille latérale, on gagne pas mal en surface au sol et un peu aussi en hauteur pour avoir une moto un peu moins penchée, par contre la couleur "titane" est plutôt bleu~vert...



on remplace aussi les cligno LED par des cligno LED à défilement
le truc à savoir sur ces cligno à défilement, c'est qu'ils doivent être alimentés en 12v permanent donc plus besoin de relais, c'est l'électronique à l'intérieur de chaque cligno qui gère le "clignotement"
j'ai donc shunté 2 bornes du connecteur dédié au relais (le seul hic est que ça ne clignote plus au tableau de bord, la flèche verte s'allume en constant)



ils sont super souples!
petites plaquettes ovales réalisées dans une plaque de carbone de 1mm pour "boucher le trou" trop gros des cligno d'origine. les fils passent par la tige filetée de fixation sur ce modèle



faut shunter le gris et le noir, le vert étant la masse (puis isoler à la gaine thermo bien sur!)

Salut,

j'ai pris ça :
https://www.motoblouz.com/vente-chargeur-tecmate-o-100-usb-universel-68820.html

ça se coupe automatiquement pour te laisser de la batterie

Phil Dep a écrit:

Citation :

prochain bricolage: le guidon et les nouveaux cligno à défilement

J'ai mis des clignos de chez Ali style Audi sur ma vieille Freewind en remplacement de l'origine qui tenait avec du scotch...

De nuit, nickel, super visibles.
De jour par contre, ils semblent manquer un peu de watt pour assurer une bonne visibilité... (retour de potes qui me suivaient!)

Je les laisse, ils sont super souples et après quelques gamelles en TT, toujours parfaitement opérationnels.

Juste faire un peu gaffe en cas de grand soleil et forte luminosité. Je double le signalement avec la main du coup.

Pourle prix, on va pas se plaindre non plus! 

Cela doit correspondre à une variante du syndrome de Stockholm.
L’acheteur ali finit par aimer le produit de m...e qu’il a reçu.

Phil, sans déconner, un clignotant qu’il faut doubler avec le bras … ? Vraiment ?

Si tu veux un truc souple et pas cher, fait cuire des pâtes

Marc

étape importante dans la personnalisation de la CRF: guidon Renthal, protèges mains Acerbis et kit déco!

je n'ai pas de photos pour le démontage/remontage du guidon mais on trouve ça ailleurs, le truc important à savoir pour les guidons Renthal c'est la hauteur en fonction de la ref du guidon



j'ai mis un 664 car j'ai eu un bon plan dessus mais si c'était à refaire, je prendrais le 693.
ces ref sont assez proches de l'origine concernant la hauteur.
Je ne voulais pas d'un guidon plus haut mais j'ai lu que beaucoup préfèrent, il y a le choix chez Renthal (mais les sites ne donnent pas souvent la ref...)
J'ai bien sur meulé les ergots à l'intérieur des commodos pour ne pas avoir à percer le guidon mais si c'était à refaire je percerai car les commodos tournaient et obliger de rajouter un peu de résine à l'intérieur.

protèges mains Acerbis hyper solides, je n'ai plus la ref mais c'est du blindé!!! juste le rouge un peu plus pâle que le Honda

C'est une question de gouts perso mais je n'aime pas le kit déco d'origine de nos CRF, je trouve que le bleu ne va pas du tout avec le gris-noir-rouge de la moto.
j'ai longtemps hésité entre les kits de chez BikerBits, Aliexpress, les kit européens étant introuvables et hors de prix. au final j'ai pris du Aliexpress personalisable au niveau du N° de plaque (couleur, police et N° bien sur) 46 si ça parle à certains  
le kit est bien plus épais que l'origine avec une bonne couche de plastic transparent, ça ajoute une vrais protection aux plastics de la moto ! photo comparative:

nico29: ça a l'air pas mal ce produit
j'ai commandé un truc de m...e chez Ali pour faire plaisir à Tybian   , je vous dirai les gars car il y a du bon et du très mauvais chez Ali... j,hésite pas à renvoyer.

Tybian a écrit:

Phil Dep a écrit:

Citation :

prochain bricolage: le guidon et les nouveaux cligno à défilement

J'ai mis des clignos de chez Ali style Audi sur ma vieille Freewind en remplacement de l'origine qui tenait avec du scotch...

De nuit, nickel, super visibles.
De jour par contre, ils semblent manquer un peu de watt pour assurer une bonne visibilité... (retour de potes qui me suivaient!)

Je les laisse, ils sont super souples et après quelques gamelles en TT, toujours parfaitement opérationnels.

Juste faire un peu gaffe en cas de grand soleil et forte luminosité. Je double le signalement avec la main du coup.

Pourle prix, on va pas se plaindre non plus! 

Cela doit correspondre à une variante du syndrome de Stockholm.
L’acheteur ali finit par aimer le produit de m...e qu’il a reçu.

Phil, sans déconner, un clignotant qu’il faut doubler avec le bras … ? Vraiment ?

Si tu veux un truc souple et pas cher, fait cuire des pâtes

Marc

C'est fréquent quand on achète un prix plutôt qu'un produit. Ce qui est rigolo c'est que ça marche aussi à l'autre extrémité du spectre avec ce qui est "très" cher (par exemple les GS, désolé  )

alors, c'est pas hyper simple à poser, mais avec un peu de patience, un sèche-cheveux et 3 mains on arrive à un bon résultat.
quelques boursouflures au niveau de certaines courbes mais après 3-4 jours, un coup de sèche-cheveux ça efface 90% des bulles. vraiment très satisfait du rapport qualité/prix de ce kit Ali, la moto commence vraiment à avoir une belle gueule de cross/enduro comme j'aime!





un kit déco qui reste vraiment dans l'esprit CRF (contrairement à ceux de Bikerbits) j'adore!!

Nener a écrit:

Tybian a écrit:

Phil Dep a écrit:

Citation :

prochain bricolage: le guidon et les nouveaux cligno à défilement

J'ai mis des clignos de chez Ali style Audi sur ma vieille Freewind en remplacement de l'origine qui tenait avec du scotch...

De nuit, nickel, super visibles.
De jour par contre, ils semblent manquer un peu de watt pour assurer une bonne visibilité... (retour de potes qui me suivaient!)

Je les laisse, ils sont super souples et après quelques gamelles en TT, toujours parfaitement opérationnels.

Juste faire un peu gaffe en cas de grand soleil et forte luminosité. Je double le signalement avec la main du coup.

Pourle prix, on va pas se plaindre non plus! 

Cela doit correspondre à une variante du syndrome de Stockholm.
L’acheteur ali finit par aimer le produit de m...e qu’il a reçu.

Phil, sans déconner, un clignotant qu’il faut doubler avec le bras … ? Vraiment ?

Si tu veux un truc souple et pas cher, fait cuire des pâtes

Marc

C'est fréquent quand on achète un prix plutôt qu'un produit. Ce qui est rigolo c'est que ça marche aussi à l'autre extrémité du spectre avec ce qui est "très" cher (par exemple les GS, désolé  )

Non ce n’est pas le même syndrome.
L’acheteur de gs, lui, critique immédiatement les moindres défauts de sa machine, parce que tout de même, pour le prix qu’il a mis dedans, c’est pas normal

Après le bonheur c’est d’être un benêt ravis ou un comblé grincheux ? 🧐
Ché pô

Ouais ouais, et au final le gars est comblé comme tu dis, et la GS c'est toujours la meilleure bécane du monde, et si les BMW sont catastrophiques en fiabilité selon les enquetes SAV, c'est justement parce que leurs propriétaires sont tellement plus exigeants bien sûr

j'ai l'impression qu'on fait un peu une fixette sur les GS sur ce forum?
je ne connais pas du tout, ce que je sais c'est que ce sont de gros pachydermes de 260kg mais que tout le monde en a une ou presque parce qu'elles sont extraordinaires tout en prônant les vertus du plus léger possible  
perso j'ai écouté vos conseils et débute donc avec cette CRF300L!
alors on parles de CRF et pas de GS ici..sinon je rajoute mon grain de sel et vais vous parles de Ducat   qui sont aussi chères que les BM, aussi parfaites et aussi imparfaites  
alors les gars, il a de la gueule ce kit déco à 59€?

Faz a écrit:

alors les gars, il a de la gueule ce kit déco à 59€?

Bien sûr que oui, et s'il te convient, il n'y a que ça qui compte!

Idem pour les clignos Ali!!!             

Fais ce que tu veux, il y aura toujours un grincheux pour venir chercher la petite bête! Et c'est pas que dans les forums...  

y a pas de meilleur bécane du monde et pourtant j'en ai vu !