la video du jour

Phil Dep a écrit:

Romurider31 a écrit:

Y'a vraiment des extras terrestres de la moto

Et ce sont ceux que les marques prennent pour vendre! 

Pufff, on fait tous plus ou moins la même chose.
C’est juste qu’il n’y a personne pour nous filmer

Et la marmotte... 

chelmi_ouest_coast a écrit:

Excellent! (-e réponse aux problématiques  !)

Le gars Sjaak Lucassen il a p'tet pris sa R1 pour son trip juste pour rouler à donf sur un lac salé à l'autre bout du monde  

Pas mal d'autres vidéos de ses périples en R1 https://www.youtube.com/@florentina2001/videos

BlackMountain a écrit:

EDN a écrit:

J’ai regardé également leurs vidéos et je me suis fait la même remarque mais je ne vois pas le rapport entre la taille du païllote et le fait de rouler debout 
Quelque soit la taille c’est mieux de rouler debout

Tu essayes une draisienne et après tu reviens nous donner ton ressentie d'accord?  
Plaisanterie mise à part EDN, sans rentrer dans les détails, c'est très inconfortable, la distance cale pied/guidon/selle n'est pas toujours extensible.

Autrement, je serais curieux d'avoir ton ressentie sur le DRZ que tu sembles avoir loué en Namibie, en comparaison de ton XR.

D’abord je suis un piètre essayeur et encore pire dans l’analyse , de plus mon XR n’est plus vraiment stock  ( Mikuni démarreur fourche CRF amortisseurs wilbert AC stage 1 sans  decompresseur auto, pot GPRS)
C’est des modèles Australiens quasi neufs, je touchais à peine le bout d’un pied  parterre  j’ai remonté les tubes de fourche de près de 2cm
 Dans l’ensemble j’ai trouvé que c’était une bonne machine, je me suis de suite senti bien dessus aussi bien assis que debout ,même à haute vitesse la partie cycle est saine, j’ai pas trouvé de grande différence niveau puissance avec l’XR j’ai même été surpris par la vitesse de pointe ( 135 à fond alors que j’avais entendu dire que ça prenait sans problème 150)
 dans du sable mou bien brassé debout genoux serrés  guidon fermement tenu bien reculé gaz en grand ça bougeait pas.
Sur les 6 machines à part les crevaisons et quelques appoint d’huile zéro panne ni problème 
Bref une bonne brêle sans histoire du siècle dernier

EDN a écrit:

BlackMountain a écrit:

Tu essayes une draisienne et après tu reviens nous donner ton ressentie d'accord?  
Plaisanterie mise à part EDN, sans rentrer dans les détails, c'est très inconfortable, la distance cale pied/guidon/selle n'est pas toujours extensible.

Autrement, je serais curieux d'avoir ton ressentie sur le DRZ que tu sembles avoir loué en Namibie, en comparaison de ton XR.

D’abord je suis un piètre essayeur et encore pire dans l’analyse , de plus mon XR n’est plus vraiment stock  ( Mikuni démarreur fourche CRF amortisseurs wilbert AC stage 1 sans  decompresseur auto, pot GPRS)
C’est des modèles Australiens quasi neufs, je touchais à peine le bout d’un pied  parterre  j’ai remonté les tubes de fourche de près de 2cm
 Dans l’ensemble j’ai trouvé que c’était une bonne machine, je me suis de suite senti bien dessus aussi bien assis que debout ,même à haute vitesse la partie cycle est saine, j’ai pas trouvé de grande différence niveau puissance avec l’XR j’ai même été surpris par la vitesse de pointe ( 135 à fond alors que j’avais entendu dire que ça prenait sans problème 150)
 dans du sable mou bien brassé debout genoux serrés  guidon fermement tenu bien reculé gaz en grand ça bougeait pas.
Sur les 6 machines à part les crevaisons et quelques appoint d’huile zéro panne ni problème 
Bref une bonne brêle sans histoire du siècle dernier

Merci pour ton retour, suis étonné que les questions de poids ne soient pas abordées, ça vient peut-être
de tes modifications qui ont pu alourdir la machine.

Pour la vitesse de pointe, je pense pas être allé au delà de 125, je roule principalement sur petite route.
Au delà de 10O le bruit moteur me fend le cœur... puis il manque clairement une sixième vitesse.

Ca envoi du pâté entre copains sur le TET France !!
Bon visionnage à vous  

BlackMountain a écrit:

Merci pour ton retour, suis étonné que les questions de poids ne soient pas abordées, ça vient peut-être
de tes modifications qui ont pu alourdir la machine.

Pour la vitesse de pointe, je pense pas être allé au delà de 125, je roule principalement sur petite route.
Au delà de 10O le bruit moteur me fend le cœur... puis il manque clairement une sixième vitesse.

Pour le poids maintenant que tu en parles cela n'a pas été un sujet, j'ai eu à la relever une fois (bousculé à l'arrêt par un collègue) elle ne m'a pas paru plus lourde que l'XR, certainement donc plus légère, après on n'a fait que du roulant donc le poids n'est pas un facteur pénalisant ou l'inverse.
Comme je disais je ne suis pas trop dans l'analyse.

Pour la vitesse, même à fond poignée dans le coin, je n'avais pas l'impression que le moteur souffrait, je me demande s'il n'était pas bridé, alors que sur mon XR je n'y vais quasiment jamais et moi aussi ça me fend le coeur

Sympa la video..

@chelmi: ... bientôt la reprise

O+

Quoi comme quoi on peut faire du offroad avec n’importe quel machine, équiper avec de bon pneus c’est surtout le bonhomme qui fait le reste

Très très sympa!

Je sens que je vais me régaler en mai! 

C'est le we double dose de vidéos

Salut Michel!

J'ai écumé leur chaine YT, et toutes leurs traces sont "traduites"en vidéo. Parfois en Allemand, un peu plus compliqué même s'il y a des sous-titres en Anglais.

C'est vraiment sympa, car ce qu'ils montrent semble assez accessible même pour des poireaux comme moi. En petit groupe, bien sûr!

Je vais rarement en balade TT, surtout sur itinéraire inconnu en solo. J'ai pas le niveau.

Ils donnent envie en tous cas! Et l'Italie... comment dire... bah, c'est top! 

Bonjour,

Je découvre que l'adhésion à l'ACT est maintenant payante. De mémoire, la trace se résume principalement au centre de l'Italie.

Barong a écrit:

Bonjour,

Je découvre que l'adhésion à l'ACT est maintenant payante. De mémoire, la trace se résume principalement au centre de l'Italie.

Yep!

Si tu veux la trace, MP avec ton mail!