Nord Franche-Comté en Beta Alp

 


Micou, 36 hivers au compteur, une épouse qui vient d'obtenir son permis moto, deux filles qui roulent avec nous en passagères et aussi sur la PW50 qui tient compagnie aux autres motos dans le garage. 
 
 
J'ai commencé la moto vers 8 ans comme passager de mon papa qui roulait en R60/6 après l'avoir refait à neuf. 
14 ans, l'âge de la mob' avec une 103 SPX-LC ainsi qu'avec une vielle Yamaha MR 50 (modèle Suisse de la TY) que nous avons essayé de casser dans les bois et forêts mais sans jamais y arriver! C'était du costaud ces petites motos à l'époque!
 
 
Puis vint le temps de la première voiture (Austin Mini de 1978) que j'aurai refait en grande partie. 
En parallèle, je roule sur la MZ 125 Etz retapée avec mon papa. 
 
 

 
 
Cette dernière est toujours dans mon garage mais actuellement en pièces car je m'étais lancé dans une restauration complète il y a déjà quelques années. Et vu que ça n'est pas m'a priorité, ça prend du temps...! 
 
 
En 2010, à 23 ans, je m'offre la moto de mes rêves quand elle est sortie. Le premier "vrai" trail routier. Une moto à tout faire : Ducati 1000 DS Multistrada.
 

 
Route des grandes Alpes, Corse, circuits, balades dominicales, trajets pour le boulot, quelques petites pistes et chemins de temps en temps..., j'aurai parcouru un peu plus de 40.000 à son guidon.
 

 
J'ai éclaté les coussinets de bielle et le vilebrequin en bout de ligne droite de l'anneau du Rhin en aout 2016 et suite à cette mésaventure, j'ai refait complètement la moto durant 9 mois. Si la restauration en intéresse quelques uns :
 
 
 
 
 
Comme le circuit coûte un bras et qu'un copain me tanne depuis quelques temps, je me fais à l'idée de trouver une moto d'enduro.  
En 2018, mon cousin me fait un prix d'ami et je lui achète sa KTM 200 Exc de 2000.
 
 
 
Je la garderai deux ans et c'est durant cette période que je renoue avec les plaisirs de rouler en off-road. 
Peu de temps après, je trouve "LA" moto d'enduro à mon sens : Beta 300 X-Trainer. 
 
 
 
 
Je la garderai une année et après une première course d'enduro, je profite qu'un ami cherche une moto pour débuter l'enduro pour la lui vendre. J'avais en tête d'essayer le 4T. 
 
 
Je passe donc sur une Sherco 300 SEF-R Factory. 



 
Avec la Sherco, je participerai en 2022 au 6ème Hard Défi Tour. Ce fût une des plus belles expérience à moto avec le voyage en Corse avec ma femme en 2011 ainsi que les genoux au sol sur circuit avec ma Multistrada. 




 
 
Sur la route du retour du HDT, je me dis déjà que j'y retournerai mais pas avec une vraie moto enduro... 
Après quelques hésitations, je décide de vendre ma Française et je me mets en quette d'une moto un peu plus polyvalente:
 
 
Le cahier des charges : 
- continuer d'aller en off-road pur avec mes filles et leur PW50
- accompagner mon papa et son Himalayan sur les petites routes mais aussi chemins et pistes
- capable d'encaisser le Hard Défi Tour
- entretien plus espacé
- décote raisonnable par rapport à une enduro 
 
 
Pendant quelques jours, je pensais à la Yamaha 250 WR-R. Mais la hauteur de selle, le budget et la rareté de la bête m'on fait changer d'avis (et aussi, j'ai jamais trop aimé les Jap'...)
Et puis un jour, sans vraiment chercher, je tombe sur une annonce publiée quelques minutes auparavant. J'appelle, le contact passe bien, j'envoie un virement de réservation. 
 
 
Quelques jours plus tard, je vais chercher ça : 
 
 

 
 
Elle est comme neuve, 2.000 kilomètres. 
Je commence les modifications en vue de l'adapter aux terrains endurisants tout en ayant toujours pas possibilité de la repasser 100% d'origine. 
 

 

A ce jour, le modifications effetcuées :
 
 
- Pare-mains Barkbusters
- Garde-boue avant haut et plaque phare assortie
- Support de compteur fait maison en alu pour fixer le compteur en lieu et place de l'araignée acier d'origine.
- Feux additonnnels
- Rétroviseur enduro DoubleTakeMirror
- Boule Ram-Mount de pontet pour fixer le gps
- Soufflets de fourche
- Sabot moteur avec mousse intercalée
- Protection de maitre-cylindre de frein arrière (adaptable mais identique au RE Himalayan)
- Ligne d'échappement inox toilée pour éviter les brûlures et silencieux carbone (ablation du système d'injection d'air dans l'échappement + gain de poids)
- Bavette arrière / support de plaque / clignotants / feux arrière d'origine remplacé par un modèle enduro car trop soumis à la casse en cas de chute.
- Protection de carter d'embrayage et d'alternateur en carbone fait maison
- Extension de patin de béquille latérale maison
- Guidon de cross en 28.6 sans barre avec adaptateurs pour l'ensemble T-Pontets en 22.
- Batterie Lithium (gain de plus de 2 kilos)
- Modification des supports de repose-pieds afin de monter les cales-pieds Punk de chez S3
- Réhausses de pontet de 30mm
 
 
Ici, sur la section 13 du TET
 

 
A venir, un deuxième train de roues que je suis en train de monter en vue d'y coller une vraie paire de pneus enduro, un porte paquet sur-mesure un peu plus largen une protection carbone du silencieux d'échappement et peut-être une préparation des suspensions.
 
Voilà voilà !
 
 
Et pour finir, voici les voisines de garage de la Beta Alp :
 
 
La 3.90 de madame
 

 
Ma moto de route actuelle : KTM 690 Duke R de 2011
 

 
J'ai aussi une petite KTM 65 sx que j'ai monté en supermot' pour aller m'amuser sur circuit. 
 

 
Et bien évidemment, la PW 50 dans son élément


 
 
Au plaisir d'échanger avec vous et pourquoi pas rouler ensemble à l'occasion  

Salut Micou
Magnifique présentation

 
sympa la presentation...
..la joie de rouler avec ses gosses..

, ça c'est de la prez' bien exhaustive !!!

Salut
Très jolie présentation ! J'ai cherché pendant longtemps une beta alp dans mon secteur mais j'ai fini par abandonné devant le faible nombre d'annonces et les prix pratiqués, belles modifications en tout cas

Bonjour et 
Que des belles machines …amuse-toi bien avec ….

Bienvenue Micou. Beau parcours.
Tu as oublié de présenter la dernière moto de L'Jean-Lou

et bien super ta préz et beau parcours  

Beau parcours!!!

Wow ! Belle expérience pour ton jeune âge ! Et belle présentation avec des photos, comme j'aime .
Bienvenue voisin Franc Comtois.

J'ai été à bonne école grâce à mon papa 

.....qui roule en Hima. Assurément une bonne personne !!

Francesco vespa a écrit:

.....qui roule en Hima. Assurément une bonne personne !!

Mais tu ne dors jamais Francis  

Bienvenue à toi proche voisin.
Tu n'as pas trop de soucis avec les brigades vertes ou autres du coté de Nommay ?

djj68 a écrit:

Francesco vespa a écrit:

.....qui roule en Hima. Assurément une bonne personne !!

Mais tu ne dors jamais Francis  

Bienvenue à toi proche voisin.
Tu n'as pas trop de soucis avec les brigades vertes ou autres du coté de Nommay ?

En bientôt 5 ans d'enduro, je ne les ai jamais croisé. Ou alors, c'est que je les ai semés    
Je ne roule quasiment jamais le week-end car mon planning me permet de m'éclater en semaine, au moment où il n'y pas grand monde à embêter. Et surtout, je ne reste jamais sur un secteur. J'avance et je fais une boucle en essayant de ne jamais passer deux fois au même endroit.

Moi aussi je roule avec mon fils ......enfin maintenant j'essaie plutôt de le suivre ! 
Ps :  j'habites à 5 kms de chez toi !

tbs25 a écrit:

Moi aussi je roule avec mon fils ......enfin maintenant j'essaie plutôt de le suivre ! 
Ps :  j'habites à 5 kms de chez toi !

Ah cool ! C'est top de partager une passion en famille 

Tu es d'où exactement ?

Y'a des jours avec et des jours sans... 

Hier, après un peu plus d'un an à son guidon et la dernière vidange ayant été faite il y a 5000 bornes, je décide de vidanger ma 690 (Duke).
Il n'y avait pas que de l'huile sur l'aimant du bouchon de vidange...   



Mesdames et Messieurs, j'ai l'honneur de vous présenter les restes d'une rondelle de l'axe de boîte de vitesse...! 



Voilà voilà... 

Pour info, le moteur à 18500 kilomètres et a toujours été vidangé en temps et en heure (une fois 7000 maxi entre deux vidanges selon l'historique sinon tous les 5000).

J'irai voir chez KTM ce qu'ils en pensent et si possibilité de prise en charge de tout ou au moins d'une partie des frais car à ce kilométrage là, je ne trouve pas ça normal...

Je peux toujours me consoler avec ma Beta Alp