Rouler Off Road solo, quelles précautions ?

Salut à tous,
Je fais pas mal de off road (petit niveau, autour de chez moi la plupart du temps) avec mon himalayan
J'envisage un petit road trip sur  une partie des traces du TET ouest dans quelques semaines 
Et je me pose de plus en plus souvent une question bête : quelles précautions prendre en solo en cas de problémes (Chute notamment ? ) 
J'ai penser prendre un apple watch ou truc du genre pour prevenir en cas de chute , mais moyennement convaincu pour e moment) 
Vous avez des idées , des conseils , des avis ? 

Merci

Mon avis n'a rien de complètement arrêté, loin de là...
Je suis assez souvent seul en TT léger et pour le moment ça s'est toujours bien passé donc cela ne vaut certainement pas l'avis de quelqu'un qui aurait déjà galéré.
En gros, mon idée est que les risques à gérer sont :
1. Blessure grave : je reste le plus possible dans ma zone de confort, multiplie les demi tours et les reconnaissances à pied. Mais faut avouer que je n'ai rien de prévu si cela arrive.
2. Coincé sous la moto : j'ai quelqu'un qui connait mon parcours de la journée, si je me retrouve à devoir attendre plusieurs heures c'est moyen mais normalement je ne devrais pas mourir de faim ou de soif
3. Moto coincée : j'ai une corde et de quoi faire un mariner double (dont un schéma de rappel et de quoi faire des autobloquants) mais je compte plus sur marcher jusqu'à trouver une âme charitable... qui pourra rendre la corde utile (parce-que le mariner double, je n'y crois qu'à moitié)

ne pas oublier qu'aucune technologie ne te servira à quoique ce soit en cas de pépin au fond d'une gorge ou d'un vallon, hors réseau , sous le couvert végétal qui peut rendre un signal gps inopérant
et c'est souvent qu'hors route on se trouve dans telle situation, sans en être conscient
humilité et modestie face à un obstacle sont par contre assurément de très bons outils à avoir en soi

salut, je pars souvent en solo en T 700 donc moto lourde chargé avec 20 kg .de bagages (tous compris outils chambres etc.. tentes popotes ).
je conduis toujours un niveau en dessous seul. je reviens d'Espagne TET 16,17,18,1,7 hier   globalement facile sauf et oui il y a toujours des passages techniques genres grosses côtes bourrées de pierres avec quelques petites marches inévitables si tu veux emprunter cette trace sauf à zapper et contourner par la route. donc conduire un niveau en dessous pour cette exemple, et bien ce n'est pas possible car cela demande toutes tes capacités.
la première chose est d'avoir de bonne aptitudes physiques ( donc préalablement faire régulièrement du sport en particulier du cardio, du renforcement musculaires) il ne s'agit pas d'être un sportif de haut niveau. je suis tombé plusieurs fois en roulant ou dans des grosses côtes avec pierres généralement  c'est à petites vitesses   aucunes blessures peut être quelques hématomes. 

toujours avoir avec toi une petite trousses de soin et quelques médicaments ( anti inflammatoire et autres désinfectant)

2 gps  1 GPS dédié et ton smartphone avec applications.
au mois d'octobre2022 je suis parti 6 jours en Espagne  seul tablette CROSS CALL en panne GPS TWO NAV en panne , il ne restait pus que mon smarphone  tu peux toujours trouvé une sortie rien de grave par contre si tu es au Maroc au milieu du désert là c'est plus dur bien que tu trouves toujours quelqu’un pour t'aider.

bien connaitre ta moto et identifier une panne basique être en mesure de réparer une crevaison.
toujours avoir de l'eau et de la nourriture avec toi .une paire de running ou chaussures de marche pour revenir vers la civilisation si tu dois abandonner ta moto accidenté ou en panne ( provisoirement)
toujours garder ton sang froid, il y a toujours une solution. resté lucide face à un obstacle trop compliqué à passer ou qui va te demander beaucoup d’énergie, éviter à tout prix de rouler de nuit en off road il y a un temps pour faire de la moto et un temps pour dormir,manger, se reposer.
La tenue.   bottes d'enduro  ( les plus efficaces, les autres n'étant pas assez rigides et solides) veste, pantalon, avec protections de bon niveaux  ou protections enduro) casque integral  léger ( en off road tu as vite très chaud) sac à dos avec poche à eau.
 pantalon et sur veste de pluie de très bonne qualité.

Ha tu y es l'aventure commence ...

Je pars souvent seul. Le dernier grand raid fut le Maroc et surtout ses grandes étendues désertiques...
Comme dit précédemment, rouler dans sa zone de confort voir en dessous. Savoir bien s'orienter (carte boussole) au cas ou l'électronique tombe en panne. Bien connaître sa moto. Rouler léger est un avantage... Idéalement donner son itinéraire à quelqu'un qui peut suivre à distance ou tout du moins alerter en cas de problème.

Sinon, en France j'utilise Liberty Rider.

Bon ride!

Je roule souvent seul aussi, en plus de tout ce qui a déjà été dit, prends simplement avec toi un sifflet que tu garde sur toi dans tes poches.
Ça demandera du réseau, mai peux aussi utiliser l'appli LIBERTY Rider qui détecte les chutes et prévient les secours. Tu peux aussi utiliser whatsapp et la géo-localisation en temps réel, comme ça si tes proches te voient immobile un moment, ils sauront quoi faire. Tu peux aussi envoyer frequement ta position à l'instant T sur des zones avec réseau, histoire de réduire la zone de recherche. Si tu es blessé, il y a le 112 a appeler qui me semble, fonctionne même si tu n'as pas de réseau. Enfin Garmin à le Inreach mini qui permet d'envoyer un signal de détresse via satellite, mais 350e env + abonnement gps

Il y a quelques semaines j'ai eu un accident assez grave en vtt de descente, tout seul dans la forêt. Je m'en suis voulu parce que j'ai minimisé les précautions nécessaires que je prends d'habitude. C'était pourtant un dimanche comme les autres où je vais rouler, comme tous les weekends. J'avais oublié de prévenir ma femme où je me trouvais et je n'avais pas mon téléphone sur moi. Je pensais que mon expérience, ma dorsale et ma maturité suffiraient, mais j'ai été trop optimiste à cause de 25 années d'expérience où ça ne s'est jamais trop mal passé. Il suffit pourtant d'une fois, d'une mauvaise chute au mauvais endroit, au mauvais moment. C'était la dernière descente de la journée, je me dis pourtant que je vais assurer le coup, je ne suis plus une tête brulée. Je suis tombé dans une zone pas très compliquée, juste après des sauts plus velus dans des racines. L'attention s'est un peu relâchée, j'ai ré-accéléré mais je tape un arbre et tombe pile comme il ne le faut pas. J'ai sentie la dorsale répartir le choc, mais à terre, alors que j'avais le souffle coupé, j'ai eu un doute sur le fait que mes pieds répondent à mon cerveau. Après de très longues minutes où j'ai lutté pour ne pas tomber dans les vapes, j'ai réussi à me relever, j'ai laissé mon vtt sur place et je suis retourné à ma voiture. Pensant n'avoir qu'une cote cassée je rentre chez moi. C'est ma femme qui me pousse à aller aux urgences, voyant la difficulté que j'ai me lever et marcher. C'est la que le verdict tombe : une vertèbre cassée, des côtes aussi et le foie qui a pris un coup. Heureusement, la moelle n'a pas été touchée.
Bref, à un moment je me suis vu en train de devoir ramper jusqu'à la voiture pour trouver le téléphone. J'ai pourtant une montre garmin qui peut appeler les secours, mais je l'ai désactivée car elle s'excite au moindre freinage un peu appuyé.
En moto c'est pareil, il faut penser à la loi de murphy et essayer d'anticiper l'impensable, le poids de la moto en plus.

Une expérience proche de celle de gekko rider m'a convaincu de ne plus JAMAIS sortir en solo sur les sessions off road , point barre ......

Comme dit l'adage "ça n'arrive pas qu'aux autres" !

Merci beaucoup à tous pour vos réponses, avis et conseils 

J'en retiens 3-4 trucs : 

-Je ne roule jamais au dessus de mes pompes, je suis , je crois , très conscient de mon niveau (petit) et j'agis en conséquences : si je ne le sens pas , je n'y vais pas (s'il y a un doute, il n'y a pas de doutes) 
Mais, j'ai aussi très conscience que malgré ces précautions on est jamais à l'abri...
-Je garde l'idée de filer mes identifiants apple (j'ai en effet un iPhone) pour le suivi par un tiers, trés bonne idée 
-Je suis autonome pour par ex relever la moto sur une chute dans un terrain bien gras (deja testé , sans gravité) , cela me semble vraiment le minimum 
-Je sais rarement à l'avance quel sera mon intinéraire (je suis parfois une trace, mais souvent, je vise un point sur la carte, osmand, et à partir de là j'improvise, difficile donc de filer à l'avance l'itinéraire à un tiers ) 
-Je vais continuer à me renseigner sur les solutions d'alertes en cas de chute des différents devices (mobiles, montre connectées, gps dédiées etc) 

en tout cas merci beaucoup à vous pour vos témoignages, idées et avis ! 

ride safe

ludo51 a écrit:

Une expérience proche de celle de gekko rider m'a convaincu de ne plus JAMAIS sortir en solo sur les sessions off road , point barre ......

Comme dit l'adage "ça n'arrive pas qu'aux autres" !

je ne connais pas cette xp dont tu parles (je vais aller voir) mais si je ne sors plus solo off road, je ne sors plus du tout :/ 
et , malgré les risques dont je suis bien conscient, j'aime cette liberté de me dire, tiens, aller, je prends la moto, je vais rouler 2-3 h dans le coin dans la campagne profonde) 
mais je comprends aussi tout à fait ton point de vue qui je pense se respecte carrément !

kenny82 a écrit:

 Si tu es blessé, il y a le 112 a appeler qui me semble, fonctionne même si tu n'as pas de réseau.

Oui et non...
Tous les opérateurs donnent priorité aux appels émis vers le 112, même en cas de saturation ou d'absence de TON réseau, ça passe. Mais il faut tout de même qu'un opérateur couvre la zone (« Appels d’urgence uniquement » quand d’autres réseaux sont à portée). Il faut aussi une carte SIM.
Cette page me semble assez bien résumer : https://www.saintmartindelif.fr/zone-blanche-112/

En dehors d'une éventuelle blessure qui peut être grave si on est dans l'incapacité d'appeler les secours, j'ai retenu au moins 2 leçons des galères en solo :

- Ne partir seul qu'avec une moto qu'on est capable de relever, y compris dans le sable, la boue glissante, ou un dévers (Exit les maxi trails !)
- Aller reconnaitre à pied les descentes raides ou glissantes qu'on imagine pas être en mesure de remonter, si on n'est pas certain que le chemin débouche. Un tronc d'arbre, un rocher ou un gué profond peuvent te bloquer, sans possibilité de demi-tour.

Que de bons conseils
J'ajouterais avoir une pstite ou plus formation en  secourisme de base , placer la trousse à un endroit accessible .
Avoir un téléphone allumé sur soi .
le plus important , faire demi tout si doute , 3 fois dans la sierra de Guara
une fois moot par tere dans une motée ornières , la mettre dans l'autre sens , etc .  
faire une pause, avoir de l'eau , uen carte papier ;
J'ai aussi un tracker en ultime recours si quelqu'u le regarde  
et puis évaluation honnete des risques et CHOIX de la barre .

septante a écrit:

J'ajouterais avoir une pstite ou plus formation en  secourisme de base

 +10

izn0 a écrit:

Vous avez des idées , des conseils , des avis ?

Plein de bonnes choses ont été dites.

Bon je suis un peu hors sujet, perso à part le téléphone dans ma poche, je n'utilise pas d'application ou de tracker.

Surtout éviter au maximum de se retrouver dans un situation compliquée tout en allant en balade, du préventif avant tout.

Voici ma modeste participation, je n'ai pas une grande expérience en chute et accident, heureusement et pas non plus une grande expérience en off road, beaucoup plus en petite route, qui peuvent aussi être très isolées et risquées.

J'ai commencé à rouler sur les chemins, seul en Espagne sur le TET avec un Scrambler. Peut être le bol du débutant depuis mes débuts en off road, je n'ai pas eu de grosses galères, quelques chutes que je compte sur les doigts d'une main et demi depuis 2019, cela ne fait pas longtemps c'est vrais que j'emprunte les chemins.

Depuis le temps que je roule à moto je suis à 90% temps seul, sur route (depuis plus de 20 ans maintenant, ça fait pas longtemps non plus) ou chemin.

Un grosse galère sur un chemin c'est possible, mais cela peut arriver sur route, il ne faut pas non plus se relâcher sur les liaisons.

Lors de ma première expérience off road dans le sud de l'Espagne, sur un mois de balade j'ai chuté une fois, heureusement sans conséquence physique.

J'ai un peu galérer à repartir (marche). A ce moment là j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de couverture téléphonique pourtant je n'étais pas dans un gorge, j'ai du faire une vingtaine de mètre en montée dans la caillasse pour trouver du réseau. Je n'avais pas fait de reconnaissance et je suis passé du mauvais côté du chemin, le sabot à buté dans une marche, stoppé net, erreur de ma part

Ce jour là il faisait chaud, j'avais de quoi m'hydrater suffisamment et j'avais un chapeau pour protéger ma tête du soleil.

Je n'ai pas relevé la moto sur le coup de l'énervement, je me suis posé, j'ai soufflé, pris une photo, je me suis hydraté et j'ai évalué la situation.
Comment faire simple pour passer l'obstacle sans aggraver la situation, sans me faire mal surtout.

Des années plus tard, j'ai chuté à basse vitesse sur un petit chemin aux pierres glissantes, j'ai donné un coup de boule à un mur en pierre, pas de conséquence physique non plus, même si un peu après avoir repris le chemin avec la moto je me suis arrêté pour souffler, là aussi il faisait chaud, chute aidant il faisait encore plus chaud.

Autre chute l'année dernière, piste en descente sévère, à très basse vitesse j'ai perdu l'avant, moto par terre, aucune conséquence physique, mais l'essence à commencer à couler du bouchon de réservoir. J'étais avec un copain qui m'a aidé à relever la moto. J'étais plus inquiet de perdre de l'essence que d'avoir abimé la moto. Plutôt que de remonter sur la machine et éventuellement m'en remettre une, j'ai préféré continuer à descendre à côté de la moto en utilisant frein et embrayage, jusqu'à être en sécurité pour remonter sur la bécane.

La seule véritable galère que j'ai rencontré et que j'aurais pu avoir n'importe où / quand, s'est déroulé durant un stage off road au moment du déjeuner. Pas un souci de moto, un souci physique avec un infarctus. Heureusement une personne présente, le copain qui faisait le stage avec moi avait une formation de secouriste. Il a pris les bonnes décisions et calmement à appelé les secours en donnant les bonnes informations.

Je continue à rouler seul, comme beaucoup ici, car cela a ses avantages.

De ces quelques expériences j'en tire plusieurs choses, il y a du redondant à ce qui a été dit auparavant.

Passer le brevet de secouriste, indispensable
Faire un stage off road, perso j'ai trouvé ça enrichissant, un œil extérieur c'est bien
Réfléchir / exercice en amont d'une balade sur des galères possibles
Faire de la reconnaissance à pied en mode peinard
Évaluer la situation
Ne pas se précipiter
Ne pas hésiter à faire demi tour
Ne pas succomber à l’excès de confiance, écouter sa petite voix
Connaître ou avoir une bonne connaissance de ses limites et capacité (conduite, résistance physique et psychologique)
Connaître et écouter son corps
S'arrêter régulièrement (vrais pauses) pour admirer le paysage, prendre des photos, s'hydrater, grignoter un truc
Ne pas se faire un programme de balade de dingue
Se faire des journées OFF lors de balades de plusieurs jours
Garder son téléphone sur soit et à porté de main

Enfin ce n'est pas parce que l'on roule à plusieurs qu'il faut faire n'importe quoi, rouler au dessus de ses pompes ça vient vite

Pour rester sur le sujet rouler seul, j'ai vu aujourd'hui qu'un concurrent moto du Morocco Desert Challenge était décédé d'insolation et d'épuisement, un gars avec de l'expérience qui avait fait des rallyes comme l'Africa Eco Race et le Dakar.

Pacmo a écrit:

En dehors d'une éventuelle blessure qui peut être grave si on est dans l'incapacité d'appeler les secours, j'ai retenu au moins 2 leçons des galères en solo :

- Ne partir seul qu'avec une moto qu'on est capable de relever, y compris dans le sable, la boue glissante, ou un dévers (Exit les maxi trails !)
- Aller reconnaitre à pied les descentes raides ou glissantes qu'on imagine pas être en mesure de remonter, si on n'est pas certain que le chemin débouche. Un tronc d'arbre, un rocher ou un gué profond peuvent te bloquer, sans possibilité de demi-tour.

+ 1

Si malgré tous ces bons conseils, vous restez coincé sous votre moto, essayez avant de mourir de faire un truc un peu classe, du genre «  je mange ma jambe » ou autre, afin de laisser a votre famille, au travers d’un biopic, la possibilité d’adoucir sa peine en faisant quelques dollars.

J’écris beaucoup moins bien mais exactement pareil , demi tour si je sens que  cela puisse se corser et devenir trop compliqué à gérer ou trop dangereux pour mon niveau 

Il ne faut jamais rouler en solo , en TT !
(c'est pas ma faute si personne viens avec moi ... ) (je dois être trop vieux... )

Merci à tous  pour vos retours, partage d'xp et idées 
je vais réflechir , outre la prudence et le bon sens, au meilleur moyen de me "proteger" lors de mes sorties solo 
je vous tiendrais au courant

perso je suis pas forcément de bon conseil, bien qu'expérimenté

je roule seul ... parfois (parfois trop souvent, mais personne ne m'aime  )

je dois avouer que j'aime bien,
j'aime bien la possibilité de faire ce que je veut, quand je veut ('tain de babacool  )
j'aime bien l'autre facette "prise de risque" (a....i d'enduriste va !  )

et pour éviter de trop tomber sur la dernière facette j'ai ma recette perso qui vaut ce qu'elle vaut (d'ou le "pas de bon conseil")
seul je mets l'équipement minimal (ça rejoint le point babacool) ce qui m'évite de me sentir en sécurité, de me sentir "pïlote", je ne m'impose pas de parcours (pas de trace dans le gps), je suis en mode free ride et petits zozios dans la nature   , du coup pas de "pression" pour passer à tout prix à tel endroit, je m'engage que si je suis certain d'être à 200 % sécure ;)

et bon pour moi ça marche (avec ses limites bien sur, pas question d'envisager 3000 bornes comme ça, quoique ....  )

voilà, rouler seul c'est mal mais c'est bon  (parfois)

Chaque fois que je roule en groupe, je tombe sous ma moto avec la jambe coincé sous la moto, sans pouvoir la relever. Et sans l'avoir vu venir... Et la seule fois seul où ça met arriver le pied coincé entre la roue et le garde boue arrière face contre terre, sur un chemein hyper simple, je venais de laisser passer une famille en VTT vers une flaque de boue. Commme quoi certaines bonnes acrtions payent. 
Bref faut vraiment rouler trés différemment quand on roule seul. Mais quel sentiment de liberté. Reconnaître à pied,  décharger la moto et savoir faire demi tours, vérifier d'avoir du réseau, à combien de kilomètres d'un lieu habité.
Mais je pense aussi de plus en plus à partager ma position en live.  Un tél sur soit, un sifflet c'est déjà ça.