Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Sympa ta modif de selle, mais il y a un truc que je en pige pas.

Normalement, la fixation de la selle passe par les 2 vis btr justement, tu fais comment? tu vires les fixations de la selle? Pour en installer une à l'arrière?

Il a du couper ou démonter les deux anneaux.
L’avant n’a pas changé et l’arrière tient avec la nouvelle serrure.

c’est un bon plan, ces vis btr me sortent par les trous de nez

Perso j'ai juste ouvert les anneaux en forme de U, je n'ai qu'à desserrer un peu les vis sans besoin de les sortir pour enlever la selle

Nico29 a écrit:

Sympa ta modif de selle, mais il y a un truc que je en pige pas.

Normalement, la fixation de la selle passe par les 2 vis btr justement, tu fais comment? tu vires les fixations de la selle? Pour en installer une à l'arrière?

salut
tu démonte l'arceau arrière qui et sous la selle
tu recupere les vis btr, de la tu fait une cale avec une vis de 8 btr
avec ecrou et contre ecrou pour regler la profondeur de la vis
il faut aussi calé la serrure d'un coté avec une rondelle de 5mm
comme elle et fixé sur le garde boue ar celui n'est pas plat

Top,
Merci

bonjour à tous

bon aujourd'hui j'ai reçu de belle choses



amortisseur EMC et kit cartouche de fourche, et franchement c'est superbe
content de faire bossé une boite française

Déjà le kit cartouche est bien, tu auras qu'un seul pied de fourche à démonter contrairement au andreani qui a le même système et demande de démonter les deux.
As tu des purgeurs sur tes bouchons ? À l'époque il n'y en avait pas, pour savoir si ça a changé...

kenny82 a écrit:

Déjà le kit cartouche est bien, tu auras qu'un seul pied de fourche à démonter contrairement au andreani qui a le même système et demande de démonter les deux.
As tu des purgeurs sur tes bouchons ? À l'époque il n'y en avait pas, pour savoir si ça a changé...

oui purgeur sur les cartouches de fourches
j'ai monter l'amortisseur cette apres midi c'est vraiment une autre planète 

Si jamais ça t'aide, j'ai le même ressort 450,je pèse 75kg sans équipement et pour un sag OK pour mon poids,
je suis à 34mm de filetage visible. Pour avoir chercher la meilleure façon d'ajuster, le plus simple est de retirer le pot d'échappement et de passer la clé à ergot de ce côté...

merci pour l'info pour ma part je fait 80klg
j'ai pris des mesures âpres avoir monter l'amortisseur
j'ai 50mm d'affaissement ,sans equipement je précise je n'ai pas toucher au réglage
de l'amortisseur, installer tel quelle
je vais mesuré la longueur du filetage pour voir je suis a 22mm

50mm c'est pas beaucoup, tu devrais être entre 75 et 82mm.
Ne touche rien pour le moment car quand tu vas avoir ton avant plus dur, l'arrière s'enfoncera beaucoup plus.

je vais rouler ce weekend et je verais de toute façon je ne peux
pas
monter les cartouche de fourche avant semaine prochaine, donc j'ai tous l'automne
pour faire les réglages

par contre la hauteur de selle et comme a l'origine et c'est très appréciable
pas besoin de modifier la béquille ect .....

Top ça !
le kit EMC ne modifie pas la hauteur de la moto, et au niveau des réglages possibles, on perçoit bien la différence.

Perso, je trouve que je manque de débattement en compression sur la fourche, sensation de blocage, j'ai appelé EMC, à priori c'est pas normal.

Attention à bien mettre 90 mm d'air (info emc) dans le tube de gauche compression (cartouche hydraulique amorcée et sans ressort),

Monté par Honda...à priori j'aurai trop d'huile dans la fourche, il me manque du débattement là, même sur des sauts !

je vais faire vérifier ça en concession la semaine prochaine. Je vous dirais.

Salut,

quelle est la différence entre le kit cartouche emc et celui d’Andreani ?

Tybian a écrit:

Salut,

quelle est la différence entre le kit cartouche emc et celui d’Andreani ?

salut
perso andreani connais pas, le seul truc c'est que le montage et plus
compliqué
pourquoi EMC deja, moin chere que andreani, c'est a 90 bornes de chez moi, on peut les appelés
quand on veut ils sont de très conseil

Tybian a écrit:

Salut,

quelle est la différence entre le kit cartouche emc et celui d’Andreani ?

C'est en gros la même chose entre le kit Emc et le andreani misano Evo. Ce sont des kits route adapté pour la moto et l'usage Trail. Emc a l'avantage de fabriquer en France, d'être de bon conseil, leur jambage permet une installation plus simple car il suffit de démonter 1seul pied de fourche. C'est de qualité équivalente je pense, du bon matos qui transformera la moto.

Andreani a ensuite un second kit, le andreani Rally race que j'ai choisi, celui ci est développé pour le off-road, passage d'huile élargi, double piston en compression et autre. Je pense qu'il est plus adapté pour le roulage fort type enduro que la plupart d'entre nous ne font pas... Mais c'est le kit off-road proposé. Accessoirement pas homologué route d'ailleurs, j'avais fais ce choix pour mon usage qui est hors route à 95% en me disant qui peut le plus, peut le moins, et j'en suis ravi.

kenny82 a écrit:

salut
tu as demonter les pieds de fourche ?

Oui obligé pour le côté droit à toi avec les emc , et moi c'était les deux car j'ai le même système de fixation pour les deux tubes

Pour démonter le pied, c'est plus simple si la fourche est démontée completement comme ça tu as juste le tube à tourner. Il te faut chauffer bien au décapeur thermique le pied et tu as une petite vis torx7 aussi à démonter avant. J'en avais profité moi pour tout démonter et nettoyer soigneusement, et j'ai monté des joints spy skf et des bagues de friction neuves au passage.
Puis au remontage, chauffe aussi un peu et je te conseil de mettre du frein filet bleu sur le filetage et de graisser le bas du tube qui sera en contact avec le pied ce qui évitera ''aux merdes'' de rentrer entre le tube et le pied

salut
merci pour les infos ,
 tu as chauffer longtemps au décapeur ?

5 bonnes minutes mais sans rester au point fixe, il faut bouger en permanence pour ne pas risqué d'abîmer. De toute façon tu vas vite le voir, si tu n'as pas chauffé assez, le frein filet en place ne sera pas fondu et ça ne tournera pas. J'avais calé le pied de fourche dans l'étau, entre cales en bois, et si tu démontes le tube, celui ci est troué sur la partie non visible montée, tu passes un gros tournevis dedans et comme ça tu as la force et un appui propre pour ne rien endommagé.

j’ai le souvenir que les gars d’Honda avaient passé 3 heures dont 2 de dévissage avec une rallonge de 2 mètres pour faire l'installation du kit Andreani.
Une vraie tannée
Ils avaient aussi un outil pour serrer les tubes sans les abimer.

J'ai des mauvaises expérience avec les mécanos honda, à peine capable de faire une vidange correctement. Du coup c'est assez facile à faire comme travaux, faut être patient et soigneux

kenny82 a écrit:

J'ai des mauvaises expérience avec les mécanos honda, à peine capable de faire une vidange correctement. Du coup c'est assez facile à faire comme travaux, faut être patient et soigneux

exactement je prefere le faire moi même, le doute étais sur le temps de chauffe avec un decapeur
thermique, vu l’épaisseur du pied de fourche