Présentation Jean-Luc

Que dire?
50  balais, privé de moto depuis 26 ans (l'âge de mon fils), mais roulant régulièrement grâce à des ami(e)s préteurs
Habitant au pied du Beaujolais où les routes et chemins sont tentants, je compte déménager en Ardèche où ils le sont encore plus...
Le fiston est grand, madame est donc OK pour que je redeviene motard à temps plein et je réfléchis donc à ma prochaine monture qui sera un trail avec des aptitudes réelles au tout terrain et aux très longues balades sur les routes secondaires, le tout avec un budget qui ne me vaudra pas les foudres de ma moitié!
Autant dire que dans la production actuelle les candidats se bousculent moins au portillon que dans ma jeunesse

Salut Jean-Luc, et re-bienvenue dans le monde des motards officiels !

Quand t'arriveras en Ardèche, je pourrais te faire essayer mon Himalayan si tu veux, ça fait vomir au premier abord, mais ça passe partout en TT, c'est confort sur route, et ça coûte rien à l'achat, entretien et conso (3L/100). Si t'as pas trop d'ego, c'est une moto géniale pour le genre d'utilisation que tu décris !

Salut voisin

au plaisir pour rouler avec toi dans le secteur !!!

 
D'accord pour himmie =super machine, avec de bonnes aptitudes TT / M'a emmené sur le TET bulgare et grec.

en beaujoland je ne saurais te conseiller mieux qu'un petit CRF-L

Merci à tous!
La petite Enfield ma fait de l'oeil, je l'avoue, et à 50 balais mon égo est resté en arrière, avec ma jeunesse.
La petite Honda est attrayante, mais je préfère sa version rallye qu'il faut aller chercher en Belgique.

Ca va paraître étrange à plus d'un mais je craquerai plutôt pour les Voge 300 Rally et 650 (dans cet ordre). J'ai rempli le formulaire de contact ce matin pour un essai, et j'ai déjà été rappelé pour un rdv en vue d'un essai... j'en profiterai pour inspecter les finitions.
Si tout se combine bien j'en prends une pour Noël

Bienvenue !
Pas obligé d’aller en Belgique pour une rally, tu prends une crf300l et tu rajoutes le réservoir acerbis et un bloc phare tower et le tour est joué.

Marc

Mes deux cents de  - reprise TT après 30 ans d'interruption  - de 500 XT à  400 DRZ puis 500 SWM ( trop de watts on/off pour moi ) et 450 CRF ...HENAURME.
Avec aide des " bons" du fofo .
 1° la partie cycle et le poids Himmie est lourde mais saine, réparable partout  ferraille; soupapes avec un act et 2, écrou/contre écrou ...donc big ride
  2° la voge est lourde , très , on l'a vu IRL avec un compère, dès que ça va farter, tous ces plastocs et  garde au sol; la loose
3°la 300 - OK pour test et redémarrage moto
4° Sur le ouaibe des retex sur ces motos.
ride on

Tybian a écrit:

Bienvenue !
Pas obligé d’aller en Belgique pour une rally, tu prends une crf300l et tu rajoutes le réservoir acerbis et un bloc phare tower et le tour est joué.

Marc

Certes tu as raison sur ce point, mais aux 6000€ de base tu ajoutes 250 balles pour le réservoir, au moins 100 balles pour le bloc phare...

Pour l'écart de tarif entre la chinoise et la japonaise, tu peux t'offrir des trucs comme un meilleur amortisseur, des ressorts de fourche, voir même de bons tubes réglables en hydraulique (ce qui manque aux deux), une ligne plus légère....

JCO a écrit:

Mes deux cents de  - reprise TT après 30 ans d'interruption  - de 500 XT à  400 DRZ puis 500 SWM ( trop de watts on/off pour moi ) et 450 CRF ...HENAURME.
Avec aide des " bons" du fofo .
 1° la partie cycle et le poids Himmie est lourde mais saine, réparable partout  ferraille; soupapes avec un act et 2, écrou/contre écrou ...donc big ride
  2° la voge est lourde , très , on l'a vu IRL avec un compère, dès que ça va farter, tous ces plastocs et  garde au sol; la loose
3°la 300 - OK pour test et redémarrage moto
4° Sur le ouaibe des retex sur ces motos.
ride on

Si lourde? Pourtant tous pleins faits elle est donnée par les testeurs "impartiaux" (lol) pour environ 5 kg de plus que la Honda Rally, faudra que je prête attention à ça.

La Enfield est craquante, je l'avoue, mais est donnée plus lourde, même si le centre de gravité a l'air bas (elle rend 6cm de garde au sol et moins de débattement ce qui aide), ce qui doit la rendre saine.
Deux trucs me gênent avec elle : le pot placé très bas pour un trail, autant le tube que le silencieux (j'ai calé le 750DR premier du nom avec son pot "bas" dans la flotte, je te laisse imaginer, je pense que c'est pour ça qu'il l'ont rapidement relevé sous la selle) et elle a l'air large pour une position debout confortable.

De toutes façons faut essayer pour se rendre compte...

JeanLucM a écrit:

La Enfield est craquante, je l'avoue, mais est donnée plus lourde, même si le centre de gravité a l'air bas

Pour moi qui ai appris le TT sur l'Himmie, RAS niveau poids. Hyper bien équilibrée, je l'ai fait essayer à plusieurs personnes, tous ont donné moins de poids, sans connaître le pesage réel. Je me suis jamais senti pénalisé par ça. Après, ceux qui ont l'habitude des vraies enduros vomiront sur place, mais je pense que c'est plus une question de confort/agilité/rapidité que de réelles capacités de franchissement (dans une moindre mesure).

JeanLucM a écrit:

le pot placé très bas pour un trail

Ah ah, moi je le trouve un chouille trop haut !    J'ai galéré un peu avec mes bagages arrière. Mais je l'ai jamais non plus plantée dans un gué... À voir !

JeanLucM a écrit:

et elle a l'air large pour une position debout confortable.

Autant les deux autres points plus haut sont relatifs et discutables, autant pour la position debout, avec mes 1m90, je suis jamais monté sur une bécane sur laquelle je tombais aussi naturellement debout. Même avec une seule main, ou sans mains du tout, c'est juste évident, la position. On peut lui reprocher des tas de choses, mais à mes yeux, pas la position debout !  

Ben je pourrais faire la comparaison puisque le concessionnaire vient de m'appeler pour dire que la Voge Rally sera bien prête (il vient d'en recevoir) pour l'essai, et il est aussi distributeur Enfield, Motron et autres exotiques... D'une pierre deux coups

Je traine souvent en Ardèche avec la Beta. Selon où tu seras, avec plaisir pour rouler.