Xls 500 retour de kick possible

A tous salut.

Je voudrais savoir si les xls 500 font des retours de kick. Je sais qu’il y a un décompresseur automatique mais empêche t’il les retours de kick??

Automatique cela veut dire qu’on ne peut le régler : est-ce fiable ??


Super merci pour le retour car je voudrais peut être faire l’acquisition de ce 500 tracteur tranquille

Salut,

Il y a t’il un truc qui garantisse les retours de kick, pas sur !
Sinon, quel type de traces roules-tu ?

Cette 701, superbe machine

Le kick debraye quand il est bien en bout de course, donc quand tu t'en sers bien = pas de retour.
Le décompresseur est couplé au kick et non pas automatique, tu peux le passer en manuel facilement

et ne pas oublier de tourner le guidon sur ta gauche si kick a droite si tu a un retour ca t'évitera de te casser la rotule
c'est arriver a un pote sur un XT 500 !!

Salut , une chose pour éviter les retours de kick , tu évites de toucher la poignée de gaz !!!! 
Retour de kick souvent dû à la mani de certains d’accélérer en même temps ..  Vrai aussi de tourner le guidon à l’inverse du côté du kick

Salut , non pas de retour de kick sur le 500 XLS , si mes souvenirs sont bons tu peux régler ta course de decompression automatique en jouant sur le tendeur de câble

Tu t' entraînes sur CZ 400 et DTMX 400, comme ça, t' as les 2 jambes bien formées.
Après ça, le XLS 500 devient très facile et jamais de retour de kick ...

cricri a écrit:

Le kick debraye quand il est bien en bout de course, donc quand tu t'en sers bien = pas de retour.
Le décompresseur est couplé au kick et non pas automatique, tu peux le passer en manuel facilement

+ 1 ... le système de débrayage des pignons de kick se trouve en bout de course ... donc il faut toujours kicker jusque tout en bas et sur XT 500 (vérifier si c'est pareil sur 500XLS) quand tu es en bout de course, tu entend très bien le bruit de crécelle caractéristique ... si ça reste silencieux c'est que le dispositif est "out" ...
Tu peux aussi contrôler moteur tournant, il suffit de descendre le kick jusqu'en bas pour entendre ou pas la "crécelle".

https://www.facebook.com/angel.latinodimassimo/videos/4917882104950115

Ps: et surtout pas de gaz comme déjà expliqué plus haut ...

Comme dit deja 2 fois : ON NE KICKE JAMAIS AVEC LA POIGNEE DES GAZ OUVERTE SUR UN 4T

( J'ai un 2kf entre autre )

1R7 a écrit:

https://www.facebook.com/angel.latinodimassimo/videos/4917882104950115

Oh la vache!

On voit bien qu' il donne un coup de gaz à chaque fois, donc, le retour est normal.

S' il faut laisser un filet de gaz, on tend le pouce et on l' appuie pour ne pas bouger la main; là, on a une bonne chance de démarrer...

De plus, c' est bien expliqué dans les notices, le kick s' actionne depuis tout en haut, pas en appui sur la première résistance en descendant.

Ayant possédé un 400 cm3 de la gamme en 86 (permis A2), je n'ai pas le souvenir d'avoir reçu le moindre retour de kick de la part de ce mono. Je n'ai par contre jamais apprécié le ressenti lié à l'utilisation du décompresseur automatique (pardon Cricri, couplé au kick, tu as raison ) ! A tel point que j'ai par ailleurs viré le mécanisme sur le 600 XR qui a avantageusement remplacé l'XLS un an plus tard, mais qui lui, pouvait parfois faire preuve de caprices au démarrage (après chute ou calage sur le coup de piston par exemple), manifestant sa désapprobation par d'éventuels retours de kick si l'on s'y prenait mal...

J'estime d'ailleurs qu'un décompresseur manuel est nettement supérieur en terme d'efficacité, une fois assimilée la technique de démarrage après recherche du PMH (point mort haut, fin de compression) :
appui sur le kick -> point dur -> relâchement du kick -> grand coup de jarret et... -> PROUM !!! poum-poum-poum-poum...

De mémoire, c'était au siècle dernier, pas de retour de kick pour peu (comme ça a déjà été dit) que la poignée de gaz reste à zéro, c'est indispensable.
Et de bien kicker jusqu'en bas de la course.

Pour résumer, retour de kick toujours possible, mais il y a moyen de l'éviter !