APRES 7000 BORNES

J'ais fais 7000 KMS depuis l'achat de ma T7 d'occasion en juillet. Je suis satisfait a 99% !!
Je l'utilise uniquement sur route, trop lourde et trop chere pour la vautré dans les chemins ( pour ça j'ai la WRR )
Je roule seul, exclusivement sur petites routes viroleuses, la hauteur de selle parfaite (1m87),le look avec le tete de fourche, parfait, dans les sorties de virages a 6000 tours, la relance est parfaite, l'amortisseur et la fourche réglé ferme me conviennent parfaitement, la conso est ridicule, j'ai réhaussé la bulle de 15 cms la protection est correcte. Seul point négatif, la selle,elle est horrible,meme avec la selle confort yamaha.
Vous l'aurez compris, je possede la moto PARFAITE.

Tu as trouvé l'usage qui colle parfaitement à cette machine et cela te convient.........a 99%. Nickel !

C'est quoi le 1% qui te gène ?

Oui très bonne moto mais pour les grands ; durs de la fesse qui roulent en solo...

J'ai fait 17000 kms en 15 mois avec la mienne, toutes sortes de route, autoroutes, chemin et pistes de montagne....que du bonheur. Selle refaite chez JLC qui apporte un réel mieux notament en duo.
Bref je ne regrette pas mon choix et pourtant après une GS et une GSA...

Pour moi , presque 20000kms et une moto idéale pour mes  besoins : de la route pour aller au boulot et du chemin et de la piste facile ….de la routasse à chèvres ..bref un peu de tout …!
La selle au début était très dure , maintenant je n’y fais plus attention…

Content ….de mon choix 

on s'est séparés en mauvais termes elle et moi au bout de 7000 bornes

trop haut, trop lourd (centre de gravité), trop exposé aux chutes, trop complexe à bricoler
et surtout une pseudo protection qui à part t’empêcher de refroidir l'été et te filer des acouphènes ne sert à rien sauf à casser tout le merdier support en cas de gamelle.

non vraiment si y'a bien une moto que je ne regrette pas, c'est elle ;)

mais c'était une erreur de casting de ma part.

Tout est dit : c'est une moto pour tout faire sauf de l'enduro , du cross ou du trial ...

@Nanard pour le 1% , je mets ce petit accessoire :

Je vais essayer ce coussin.

la meilleur moto c'est celle qui nous convient le mieux, moi j'ai revendu ma T700 après 20000km en deux ans car au début je l'avais acheté pour faire de la piste marocaine et du off road en France mais hélas le projet à été reporté depuis deux ans.
Très bonne moto pour faire du off road, nous avons fait du TET dans le sud, c’était pour moi je me suis super éclaté mais sur la route je m’ennuie un peu et comme je l'utilise presque tous les jours sur route !
Je vais reprendre une moto avec plus de confort pour rouler également à deux, du genre 1200 GS DOHC que je connais bien et qui est un compromis qui me va bien, 70% route 30% off road.

Je n'ai que 5000 bornes, mais environ la moitié en TT. Cette moto est vraiment excellente et hyper polyvalente. Aussi bonne en TT que sur route.

Pour moi c'est la moto parfaite pour ce que je cherchais : Voyager loin et vite quel que soit le terrain.
Pour une sortie TT à la journée l'intérêt est limité. Mieux vaut une enduro ou un trail léger (pas taper, c'est juste mon avis).

J'ai tenté quelques montées (pas les pires bien sûr, mais costaud quand même) que je fais habituellement en enduro et ça passe nickel.
Ses seules limites en TT je trouve, c'est d'abord la santé du bonhomme quand il doit la relever et les suspensions qui viennent vite talonner sur les grosses compressions (je sais, il y a des solutions techniques mais l'anticipation coûte moins cher...)

Son gros point fort c'est le train avant. Même dans un chemin fortement empierré est défoncé il est parfaitement guidé. La roue avant reste dans l'axe que tu as choisi. C'est hyper sécurisant. Ma 500 EXC ne fait pas aussi bien au même endroit. La roue avant KT a une petite tendance a rebondir de droite à gauche et de changer la trajectoire.

Je roule avec la selle rallye. En TT je suis debout en permanence. Mais sur route je ne commence à avoir mal au cucul qu'au bout de 3 heures.

J'avais un petit problème au début : J'ai une grande sensibilité de la colonne vertébrale et l'amorto arrière me donnait des petits coups secs dans le dos sur les passages de raccords de route. Et mine de rien, quand on est sensible du dos on se rend compte que ça arrive souvent...
J'ai tenté tous les réglages possibles de l'amorto, des fois un peu mieux mais non satisfaisant.
Je me suis rendu compte qu'en pression TT (2 bars avant et 1,8 bars arrière) le problème disparaissait totalement sur route. Depuis, sur route je roule avec 2,3 bars avant et 2,1 bars arrière (au lieu de 2,5 partout), j'ai remis les réglages des suspates d'origine et c'est nickel. Ca tient le bitume tout autant avec le plus grand des conforts.