Quelle moto pour route et chemins?

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une moto fiable, légère et polyvalente. 

Mon idée serait de la sortir pour de la petite route (pas de gros trajets, autoroute etc) et surtout pour les chemins, voir deux trois franchissements. 


Comme ce sujet a déjà été abordé de nombreuses fois, certains modèles ressortent systématiquement, notemment le 350 Dr.

J'en ai trouvé une à deux pas de chez moi mais 2000€ pour une moto qui a 30 ans... Avec plus de 30000 km ça fait mal (et en plus il y'a du monde qui doit la voir avant moi...)...

Elles commencent toutes à être très kilomètrées pour un mono, aussi solide soit il.


J'ai toujours eu un faible pour la gamme KTM, mais je ne sais pas si un 400/450 exc soit très conseillé pour mes attentes... Il y aurait bien le 390 adventure mais encore beaucoup trop cher.

D'ailleurs, mon budget avoisine les 3000€ et aussi, une autre caractéristique de "taille" : je culmine à 1m71. Je sais que les Katoches sont assez hautes, mais perso si je peux poser un pied à plat même en dehanchant ça me va, tant que la moto n'est pas trop lourde (j'aimerais pas plus de 150kg).

Des conseils ? 

Merci !

lavachquilol a écrit:

...
Mon idée serait de la sortir pour de la petite route (pas de gros trajets, autoroute etc) et surtout pour les chemins, voir deux trois franchissements. 
...
D'ailleurs, mon budget avoisine les 3000€ et aussi, une autre caractéristique de "taille" : je culmine à 1m71....

... (j'aimerais pas plus de 150kg).

Des conseils ? 

Merci !

Ma petite expérience ne peux que te dire : Choisis celle que tu aime !

Pour moi, la raison ne devrai pas être tenu en ligne de compte, c'est une erreur.
C'est une pratique de passionné, il n'y as que la passion qui devrai t'animer.
Donc, c'est par l'essais que tu dois passer

combien de fois j'ai tester des motos qui avaient une réputation de fou et qui ne me convenais pas voir même me repoussait, j'en ai même possédées et jamais aimé.
même jusqu'à la motorisation, le 4 temps je ne peux plus le voir, je suis allé un peu loin.

Peut être que ton choix devrai se porter sur une enduro chaussée de pneu trail MT21 (pour exemple). J'ai vu des collègue bien se marré avec ça, deux temps comme 4t.
seul inconvénient, c'est si tu doit rejoindre des copain a 1h de chez toi, tu risque d'avoir besoin d'une remorque mais pour le virons tout seul, c'est topissime, tu peux tout faire.
question budget, a 2500€ il y a tout ce que tu souhaite. 4000, on dirai du neuf (méfiance quand même).

Je laisse les copain de conseiller sur les trail moderne, moi, j'ai tourné la page.

Pour 3000, j'ai trouvé une Honda 250 crfl. Elle me parait être un excellent compromis. Tu peux aussi essayer une RE Himalayan, moto atypique et qui fera le job pour ton programme. Je crains qu'une Enduro soit trop lourde en entretien.

Algo a écrit:

Pour moi, la raison ne devrai pas être tenu en ligne de compte, c'est  une erreur.
C'est une pratique de passionné, il n'y as que la passion qui devrai t'animer.

Complètement d'accord avec Algo !

Salut,

je pense qu'il te faudrait aller fouiller dans le forum. Ce sujet a été mainte fois abordé. Il n'y a aucune réponse.

Tu vas devoir faire un choix et des compromis.

Bonne recherche sur le forum

Merci pour vos réponses constructives !
Je vais chez KTM cette aprem voir si ils ont des bonnes occases.
Le 250 j'ai peur d'être limite sur route, un 400/450 serait peut être un peu plus polyvalent...

La himalayan correspond pas mal, même si son poids est un peu plus élevé que ce que je recherche.

Par contre 0 occasions près de chez moi...

lavachquilol a écrit:

Merci pour vos réponses constructives !
Je vais chez KTM cette aprem voir si ils ont des bonnes occases.
Le 250 j'ai peur d'être limite sur route, un 400/450 serait peut être un peu plus polyvalent...

La himalayan correspond pas mal, même si son poids est un peu plus élevé que ce que je recherche.

Par contre 0 occasions près de chez moi...

Il y a pas mal de kilos à gratter dessus, beaucoup de ferraille qui ne sert pas à grand chose !!!

Y'a un 300 klx de 98 qui a l'air très propre, mais kilométrage inconnu, le tout pour 1800 négociable...

Ça fait cher un peu non ?

Y a plus rien en dessous de sérieux, aussi !!! mais si il a été entretenu, ça va, et ça te laisse un peu de monnaie pour l'équiper à ta guise.............. et t'acheter une peau de mouton !!! 

ludoleron a écrit:

Y a plus rien en dessous de sérieux, aussi !!! mais si il a été entretenu, ça va, et ça te laisse un peu de monnaie pour l'équiper à ta guise.............. et t'acheter une peau de mouton !!! 

Pour l'entretien je pense que c'est un peu utopique d'imaginer qu'elle a été correctement entretenue pendant 20 ans, et encore moins d'avoir un historique lol. 

Ça m'embête un peu car pour 1000€ de plus il y'a des ktm de 2005-2010 à moins de 10.000 km...

Je me souviens quand je cherchais des motos il y'a 3 ans, les meules étaient beaucoup, beaucoup moins chères...

De retour de chez KTM... Un peu de désillusion, déjà par l'absence d'occasions, et ensuite, le terme "monture" pour désigner une moto n'a jamais eu autant de sens : les 450 exc sont tellement hautes que j'ai l'impression d'être à côté d'un cheval !

Sans parler du prix, 11k pour une moto qui va sûrement se prendre des gamelles etc...

Je ne suis même pas étonné de ton retour !!! Vas voir ta kawa, ça va te permettre de te faire une idée de plus !

Le Kawa 300 klx est très bien, j'en ai possédé un et j'ai fait 2-3 enduros avec. ça passe partout, dès fois à chaud difficulté à redémarrer ( la technique, pour ce modèle, accélérer à fond en kickant ).

Je vais voir une xr 600 r de 1998 demain dans ma ville (!)

Elle a l'air complement usée sur les photos mais elle est à 1500€...

Je vous ferais un retour demain.

Si elle est usée, comme tu dis, la facture finale après une restauration risque de piquer sévère, fais bien tes comptes !!!

Ce matin fut une grosse blague.

Pas trop le courage de tout expliquer donc je vais me contenter de mettre des mots-clés.

Fuites, bruit monstrueux (ligne percée), problème de ralenti, carte grise manquante (alors que l'annonce précisait qu'elle était à jour etc), "communauté nomade".

Voilà voilà

C'est vrai que la bonne affaire est toujours possible, mais dans l'ensemble et compte tenu du marché actuel du Trail, faut pas trop rêver...

Vous connaissez les Husky 310 te millésime 2012?

C'est fiable ?

lavachquilol a écrit:

Vous connaissez les Husky 310 te millésime 2012?

C'est fiable ?

comme une enduro Italienne  

c'est une 250 TE (moteur développé par les Italiens) avec un gros piston

j'en ai eu une brièvement (un peu plus vieille, avec le carbu) et c'était une purge

Bon clairement ma taille me joue des tours, j'suis passé voir un concess' spécialisé dans la moto d'occase, avec des bécanes à moins de 5000 km. 

J'ai évidemment directement flashé sur une 390 Adventure à un prix correct, j'étais prêt à exploser mon budget tellement elle me faisait envie cette bécane, sauf qu'au moment de l'essayer, je touchais à peine les deux pointes de pied, résultat = absolument pas à l'aise, ça a complètement pourri mon ressenti. 

Hauteur de selle du 390 Adv: 855mm soit environ 100mm de moins qu'une selle d'enduro. 

Je sais qu'il y'a des kits pour baisser les motos et couplé avec une selle creusée on gagne genre 50mm, mais clairement ça fait monter le budget + ça oblige à acheter des machines très récentes (voire neuves) donc absolument hors de prix. 

Je pige clairement pas le délire de proposer des motos si hautes de base, enfin je veux dire, je suis pas grand, certes, mais je ne suis pas non plus atteint de nanisme. Evidemment il existe des parades, des techniques pour pallier à ça (youtube.com/watch?v=vtB7XvMhcbs&ab_channel=PaulianeF), mais c'est clairement pas optimal.

Ca m'embête de devoir m'adapter à la moto et pas l'inverse... 

Quand je vois les trails de 250kg avec des selles perchées à 900mm, je comprends pas comment on peut être totalement à l'aise avec ce genre de machine.

sur une moto légère et fine (comme une enduro) la hauteur de selle pour 1.71 m comme toi n'est clairement pas un handicap, on apprends très vite à déhancher et en réglant les suspattes souples y'a aucun soucis surtout à ton age

par contre pour avoir un 400 DRZ (et avoir eues à peu près toutes les enduros loisirs / trails légers du marché depuis 45 ans) c'est très haut :(
avec mon 1.76 et mes 60 balais expérimentés j'ai bien assouplies les suspattes et ça passe, mais 1.71 j'ai un doute, c'est la taille de ma femme avec de grandes jambes (presque idem les miennes) la 400 DRZ même pas elle l'envisage ;)

par contre la 390 tu m'étonnes, je l'ai essayée et c'est un vélo, les suspattes sont réglables en plus, à mon avis tu en prendra vite la mesure ;)
même si je trouve qu'elle est à mille lieues d'un DRZ par exemple dans sa définition (alors que ktm avec son expertise "enduro" pourrai faire le DRZ moderne sans soucis.

sinon d'une manière générale les motos de TT sont hautes pour de bonne raisons
garde au sol
pas planter les reposes pieds dans la moindre ornière
pouvoir s'assoir sans être un crapaud sur une boite d'allumettes et "pédaler" dans la galère

pour les gros trails
ça s'adresse à des "gros" pilotes (enfin plutôt grands pour être précis)
faut caser un gros moulbif et tout le merdier euro 5 autour
ça fait "stÿle"

si tu veux un "vrai" trail TT et bas, il te reste la BETA alp 4.0 avec son moteur de 350 DR
ou les AJP PR3 (vraiment basses)

cricri a écrit:

sur une moto légère et fine (comme une enduro) la hauteur de selle pour 1.71 m comme toi n'est clairement pas un handicap, on apprends très vite à déhancher et en réglant les suspattes souples

si tu veux un "vrai" trail TT et bas, il te reste la BETA alp 4.0 avec son moteur de 350 DR
ou les AJP PR3 (vraiment basses)

+1

Bon les gens, j'ai craqué pour une moto que je suis allé voir cet aprem.

Un xt 400r de 96 full origine dans un état irreprochable.
J'ai eu un peu peur de la hauteur de la selle mais elle s'est bien écrasée quand je suis monté dessus et au final je touche la moitié des deux pieds.
À l'essai c'était juste génial j'ai adoré. C'est totalement ce que je cherchais.

Je l'ai prise direct je vais la chercher demain...