KIT CHAINE AFAM

Bonsoir, j' ai besoin d'un avis, j' ai commandé un kit chaine pour ma 660 xtz, je devais être livré avec un maillon à river mais à la livraison j' ai reçu le kit avec une attache rapide.
J' ai lu que les attaches rapides pour cette cylindrée c' était pas trop conseillé, vous en pensez quoi?

Ça marche très bien, j’avais ça sur mes motos de piste (Cylindrée Max 750cc) ou djebel, chaîne de cross sans joint avec attaches rapide. Jamais lâché. Les djébels avaient ça aussi, et on leur faisait pas de cadeau, pas de problème non plus.

Tu peux y aller sans souci, j'ai ça sur mon 600, ça bouge pas. Faut juste mettre le clips du maillon dans le bon sens.

Ok merci pour vos réponses. 

c'est monté d'origine sur des ktm 640 et autres donc zéro soucis, toujours eu ça sur mes monos 600cc

Si c' est monté sur un 640 ktm ça doit tenir sur ma 660, merci

Hello, toujours mis ça et zéro problème j'en suis au troisième kit chaine avec clips(dans le bon sens!!) en 14X45 pour en gros 135€ .

Bon c' est monté, je suis aussi en 14X45 j' ai pris un kit DID VX2 116 Euros chez ecomotos pièces.

Sur mes DR 600 et DR 650,  attaches rapides et aucun soucis.

J ai changé mon kit chaine sur  l XTZ de 2013 cet hiver, j ai mis du AFAM avec maillon à sertir, ça c est bien passé.

2 000 km depuis et ça ne bouge pas.

LUIGI82 a écrit:

Bon c' est monté, je suis aussi en 14X45 j' ai pris un kit DID VX2 116 Euros chez ecomotos pièces.

Tient , moi c'est du 15/45 sur XTZ de 2012 . Sa fait quoi du 14 en "Pignon" ?

Launelie a écrit:

LUIGI82 a écrit:

Bon c' est monté, je suis aussi en 14X45 j' ai pris un kit DID VX2 116 Euros chez ecomotos pièces.

Tient , moi c'est du 15/45 sur XTZ de 2012 . Sa fait quoi du 14 en "Pignon" ?

Moins d'allonge, rapport plus court. plus de nervosité ? ( quoique parler de nervosité avec ce poumon   )
Beaucoup préfère. 
Je reste/suis en 15X45. Là ou elle peut aller ça le fait sans problème je trouve.

En général, une dent de moins au pignon équivaut grosso modo à 3 dents de plus sur la couronne. Dans ce cas précis c'est pile poil 3 dents car 45/15=3.

Ca change la démultiplication. La première est plus courte (c'est généralement l'effet recherché) et les autres rapports aussi bien évidement. Le moteur prend aussi plus vite ses tours. C'est appréciable pour ceux qui préfèrent tourner autour des arbres que de tartiner sur la route.

A l'inverse, une dent de plus sur le pignon (ou 3 dents de moins à la couronne), ça tire plus long. C'est indiqué pour ceux qui se plaignent que le moteur tourne trop vite à la vitesse de croisière sur route et qui se moque des petits coins tordus dans les chemins.

Attention toutefois à ne pas trop descendre en nombre de dents au pignon par rapport à l'origine car la chaine risque d'user le patin de guidage de chaine au-dessus le l'axe de bras oscillant, voire de scier le bras oscillant (déjà vu !).

Salut Launelie,
Je fais plus de terre que de bitume et je ne repasserai pas en pignon en 15, meilleure reprise (rapport plus court) donc meilleure montée en régime, plus d 'agrément pour moi TT (je roule plus sur le couple)
Pour la route, je m 'en accommode, ça tire plus court mais c' est gérable même pour faire un bout d 'autoroute.

etinag a écrit:

Launelie a écrit:

LUIGI82 a écrit:

Bon c' est monté, je suis aussi en 14X45 j' ai pris un kit DID VX2 116 Euros chez ecomotos pièces.

Tient , moi c'est du 15/45 sur XTZ de 2012 . Sa fait quoi du 14 en "Pignon" ?

Moins d'allonge, rapport plus court. plus de nervosité ? ( quoique parler de nervosité avec ce poumon   )
Beaucoup préfère. 
Je reste/suis en 15X45. Là ou elle peut aller ça le fait sans problème je trouve.

Salut  . Donc ,plus tu baisse la quantités de Dents du Pignon d'attaque, plus tu passe de rapports (en gros).Déjà qu'en roulant lentement(style Trial)  t'arrêtes pas avec les rapports (où alors, tu prend large (3 eme), et sa Claque (Vilo)) Bref , j'reste sur mon 15  . Merci a vous  

Salut Launelie 33,
C ' est suivant ton usage, nous sommes trois à rouler dans le coin en 660, et on est tous passé en pignon de 14, on roule surtout en chemin, et honnêtement ça mouline pas trop et ça reprend quand même mieux au couple. pour les vitesse t' est pas constamment entrain de changer de rapports non plus.
 Sur route comme dit plus haut c 'est pas trop gênant.
C' est toi qui  vois.

LUIGI82 a écrit:

Salut Launelie 33,
C ' est suivant ton usage, nous sommes trois à rouler dans le coin en 660, et on est tous passé en pignon de 14, on roule surtout en chemin, et honnêtement ça mouline pas trop et ça reprend quand même mieux au couple. pour les vitesse t' est pas constamment entrain de changer de rapports non plus.
 Sur route comme dit plus haut c 'est pas trop gênant.
C' est toi qui  vois.

Ok ...Bon a savoir ...