Support montana auto-alimenté usb

Je viens d'acquérir un montana 680 que je voudrais auto-alimenter via les picots présents dessus.
Je vois que ce type de support ne comporte pas d'usb mais seulement deux fils dénudés à mettre directement sur la batterie.
L'usb m'aurait permis de le passer d'une moto à l'autre.
Sinon,faire avec un câble de type optimate déjà présent sur ma batterie pour brancher mon compresseur ? https://www.motoblouz.com/vente-adaptateur-tecmate-o-17-prise-tm-sae-68786.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8Tgw-DVbXiuBn8NUJXW8BEwOqyJCvy_v-Nf18fmvXRdnnm-nzSaNV-p3kLKqoJvdwg~~&et_keyword=&et_campaign=1615702979&et_device=c&et_matchtype=&gclid=Cj0KCQjwhr2FBhDbARIsACjwLo2GC29pUubLqguqc-i4tlvCCkQ2lEsmdQ8m7iOzDWrZYJYljJzq7uAaApE2EALw_wcB
Questions subsidiaire,le support garmin suffit-il ?
https://www.deporvillage.fr/support-avec-cable-chargeur-audio-garmin?gclid=Cj0KCQjwhr2FBhDbARIsACjwLo3u4HSez1ApDj5vJMZ7B1444rqAy4sVf1PDzAJxoPS55l0wFVFmvrkaArjQEALw_wcB
Ou/et le touratech apporte un réel plus ?
https://shop.touratech-france.com/support-pour-guidon-garmin-montana-bmw-navigator-adventure-verrouillable-alu-anodise-noir.html?gclid=Cj0KCQjwhr2FBhDbARIsACjwLo0YglIdQHUSpfFI3qC5J-3xPaQG_uOqKWlZvuFTtJAtwjN7n3n7vqQaAoXJEALw_wcB

Des retours de votre part ?

680 avec support Garmin pris direct sur la batterie ...

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sI j'opte pour le garmin auto-alimenté ,une embase ram suffit donc ?

denis.. a écrit:

sI j'opte pour le garmin auto-alimenté ,une embase ram suffit donc ?

Bah oui ...

Denis,

demande et il te seras répondu...

J'utilise le support Garmin depuis des lustres monté sur Ram Mount et ça n'a jamais bougé malgré quelques bonnes figures.
Monté avec une prise 2 fils étanche.
Le Touratruc ne t'amène que le coté antivol.
Au fait il y a un petit système qui bloque le bouton d'éjection du Montana, donc pas de risques.

Merci de vos retours les gars,je vais donc me bricoler une prise optimate au bout du garmin que je brancherai direct à celle de la batterie qui me sert déjà à la maintenir en charge et au compresseur.

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LilYoda a écrit:

Je maintiens: il vaut mieux une seconde prise, branchée sur les veilleuses, u u autre type de +12V commuté.

Ça permet de couper le GPS quand tu coupes le contact, et éviter qu'il draine la batterie (par exemple si tu le laisse sur la moto lors du pique-nique de midi, ou que tu l'oublie sur la mob toute la nuit lors d'un bivouac)

Pas faux.

LilYoda a écrit:

Je maintiens: il vaut mieux une seconde prise, branchée sur les veilleuses, u u autre type de +12V commuté.

Ça permet de couper le GPS quand tu coupes le contact, et éviter qu'il draine la batterie (par exemple si tu le laisse sur la moto lors du pique-nique de midi, ou que tu l'oublie sur la mob toute la nuit lors d'un bivouac)

Ce qui fait que le gps se coupe à chaque fois que tu arretes le moteur

autant mettre un interrupteur....

et si tu t'arrête pour 5 minutes, normalement il va devoir rechercher ses satellites au redémarrage.
ce qui peut prendre un peu de temps suivant où tu te trouve.

Sur mon oregon,tu peux conserver l'alimentation lorsque tu coupes le contact,il apparait un menu à la coupure du contact ,je présume que ça doit y être aussi sur le montana.

denis.. a écrit:

Sur mon oregon,tu peux conserver l'alimentation lorsque tu coupes le contact,il apparait un menu à la coupure du contact ,je présume que ça doit y être aussi sur le montana.

Oui, à la coupure il ya un menu avec le choix entre continuer sur batterie interne ou se couper; et si tu ne fais rien, il prends le choix de s'eteindre; si tu reagis pas assez vite pour appuyer au bon endroit ..., coupure ! ;-)

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LilYoda a écrit:

jc63 a écrit:

et si tu t'arrête pour 5 minutes, normalement il va devoir rechercher ses satellites au redémarrage.

Non.
Ca fait des années que les GPS n'ont plus ce problème. Ils gardent en cache l'éphéméride et la positions des satellites.
De mémoire, je crois qu'il faut un arrêt de plus de 4 heures pour nécessiter un "cold start" qui prends plus de temps.
Et même là, j'ai jamais vu un Montana prendre plus de 30 secondes en extérieur pour choper une synchro, et c'était sous des arbres.

C'est effectivement le cas normal ...
Mais j'ai mes Oregons qui buggent parfois: lors d'un arret, au redemarrage, le gps a perdu toute la conf satellite il repart de zero complet (cache vidé donc), et là ça prend un peu de temps ...

Donc je les coupe le moins possible sur le terrain ...

raid a écrit:

LilYoda a écrit:

jc63 a écrit:

et si tu t'arrête pour 5 minutes, normalement il va devoir rechercher ses satellites au redémarrage.

Non.
Ca fait des années que les GPS n'ont plus ce problème. Ils gardent en cache l'éphéméride et la positions des satellites.
De mémoire, je crois qu'il faut un arrêt de plus de 4 heures pour nécessiter un "cold start" qui prends plus de temps.
Et même là, j'ai jamais vu un Montana prendre plus de 30 secondes en extérieur pour choper une synchro, et c'était sous des arbres.

C'est effectivement le cas normal ...
Mais j'ai mes Oregons qui buggent parfois: lors d'un arret, au redemarrage, le gps a perdu toute la conf satellite il repart de zero complet (cache vidé donc), et là ça prend un peu de temps ...

Donc je les coupe le moins possible sur le terrain ...

Et des fois il démarre pas du tout .......... mais l'homme est prévoyant, il en a deux

EDN a écrit:

raid a écrit:

Mais j'ai mes Oregons qui buggent parfois: lors d'un arret, au redemarrage, le gps a perdu toute la conf satellite il repart de zero complet (cache vidé donc), et là ça prend un peu de temps ...

Donc je les coupe le moins possible sur le terrain ...

Et des fois il démarre pas du tout ..........   mais l'homme est prévoyant, il en a deux

Ca s'appelle l'experience ... Bon, oui, c'est une autre maniere de dire qu'on est vieux 

En parlant Garmin et Montana:
L'année dernière sur l'UOR Barcelone-Barcelonnette le Montana à bugger grave. Au départ de la trace à Barcelone , en sortie du périph il m'a fait un zéro pointé! Il naviguait dans le vide et j'ai eu droit à une partie de cache-cache avec les entrées et sorties d'autoroute ( le seul moyen de sortir de Barcelone sans faire une dépression   ). Je me rappelle que nous avons été plusieurs possesseurs Garmin impacté par ce blackout. Il me semble aussi avoir lu un CR de raid d'un gars qui a eu le même problème. Pour lui c'était plus grave vu que c'était genre rallye. 
Le problème est connu ou c'était la seule fois ? 

Sinon je l'ai installé en + après contact aussi et d'office à l'arrêt casse-croûte ou pipi je le passe sur sa batterie. Ca tient facile 4 à 5 h. Ca fait travailler la batterie ce qui n'est pas plus mal