Harley Pan America

Trop fort le BEN.

Autrement , bien résumé, les gouts et les couleurs ça regarde chacun.

Cette marque reflète bien l'aventure sur les longues routes Américaines .

Voir arriver un trail , ça fait presque bizarre !

Leseb a écrit:

Trop fort le BEN.

Autrement , bien résumé, les gouts et les couleurs ça regarde chacun.

Cette marque reflète bien l'aventure sur les longues routes Américaines .

Voir arriver un trail , ça fait presque bizarre !

Hello, 
euh!!!!!!!!!!!!!!
Longues routes américaines... oui ... 
l'aventure.... des routes américaines...là, ... je dis non !

J'ai fait 1 road trip moto d'un mois là bas en Electra Glide, un autre en caisse, j'y retourne normalement en 2022 avec Madame qui aura sa bécane et j'y vais (y allait  car en ce moment c'est pas possible) tous les 2 mois voir des fournisseurs .... j'en ai fait des bornes de partout... coté aventure, faut quitter la route..et t'as pas besoin de ce type de machine. 

Honnêtement, hormis les portions dans les parcs ou autres, le reste , c'est tout droit. Le seul les voies d'accèl, permettent de taper un peu dedans mais à mi-courbe t'es déjà au max. autorisé par le shérif.
Même sur les routes sinueuses, c'était pas super top en pilotage.

Le Panzer, c'est purement pour accrocher du marché Européen et avoir qq chose de "trailleux" à proposer dans la gamme pour compléter.

Et comme dit, chacun son truc, c'est pas le mien.

tom0tom a écrit:

Hello,
Ben moi j'en ai une de harley, c'est obsolète, lourd, pas pratique, mais à chaque fois que je pose mon c.l dessus et que je la démarre elle me rend heureux, allez savoir pourquoi... C'est harley quoi.
Après, leur nouveau trail, ben les goûts et les couleurs, pour ma part bof bof. 
En revanche ce que je trouve parfois un peu dommage c'est qu'on a tous un peu tendance à catégoriser les gens ou à juger selon nos goûts. 
Perso à une époque je roulais à 14000 tours minutes sur des japonaises avec les fesses plus haut que le casque et j'avais un peu tendance à dauber sur les motos de vieux ou en plastique genre... les harley et les trails...  C'est con, maintenant j'ai un street bob et un T7!
Si des motards kiffent cette nouvelle moto et peuvent se la payer, cool pour eux. Si des motards sont heureux de mettre des gilets en cuir avec des trucs HOG cousus dessus et de rouler avec leur potes qui ont le même gilet, pas mon truc, mais cool pour eux. Si je vois passer un gars en costard en gs ou en 1250 rt flambant neuve, ben je ne suis pas obligé de penser que c'est un con de cadre, je préfère me dire que le mec a une chouette moto, cool pour lui. 
En gros, chacun son truc, et vive tous les motards!

Bien dit, Tomtom.

Je suis passé par la case Harley avec une XR1200R et je l'ai revendu depuis. J'ai plusieurs copains qui jurent toujours par leur HD.

Mais je suis curieux d'essayer un jour leur gros nouveau trail et de juger moi-même ce que ca vaut et de constater quelle sensation elle procure. Les tests et les préjugés ce n'est pas tout.

salut 
tu as raison , l'essentiel est d'etre heureux avec celle qui te convient

Pas mon truc non plus ! Et puis franchement, qu'est-ce que c'est moche !...

Il existe pourtant une bécane de très bon goût  , d'ailleurs motorisée par un 883 Sportster, dont HD aurait pu s'inspirer pour produire un Vrai trail, efficace et original...

Elefantof a écrit:

Pas mon truc non plus ! Et puis franchement, qu'est-ce que c'est moche !...

Il existe pourtant une bécane de très bon goût  , d'ailleurs motorisée par un 883 Sportster, dont HD aurait pu s'inspirer pour produire un Vrai trail, efficace et original...

tu as une vision trés personnelle du tres bon gout et d'un bon trail.

Elefantof a écrit:

Il existe pourtant une bécane de très bon goût  , d'ailleurs motorisée par un 883 Sportster, dont HD aurait pu s'inspirer pour produire un Vrai trail, efficace et original...

 Purée le kif que ça doit être ! 

Sinon pour ce qui est de ce gros trail Harley 1250 d'accord pour l'esthétique mais quand même: ce n'est pas plus déconnant que d'emmener une XTZ12 Yam ou une 1250 BM. Ca se fait sans problème. J'ai pas mal torturé ma XTZ12 pendant 7 années et je n'ai jamais rien cassé. Griffé oui mais c'est tout. Maintenant faut pas y aller avec l'appréhension de devoir la relever/culbuter. Faut pas y aller seul non plus parce que quand on doit la relever on a droit qu'à un seul essai. 
Et puis l'origine des gros chopper et sa customisation c'est quand même Harley non ? copié et vulgarisé par l'armada nippone et ensuite européenne. Y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas dans l'autre sens avec les trails.  (je verrai bien katé nous sortir un chopper tiens  )

Rigolote, celle là!
Après, pour ma part, je ne me suis prononcé que sur l'esthétique, mais d'accord avec vous. Pas pire que d'autres, et chacun est libre de choisir ce qu'il veut.
Je pense qu'Harley essaie de se diversifier. Pourquoi pas.
Ils essaient aussi avec l'électrique... Bien différent d'un gros twin coupleux....

je me questionne sur le réseau par contre.
Quand je roulais en Buell (XB12S, et non Ulysse), j'arrivais un peu comme un chien dans un jeu de quille, chez le concess...
C'était une superbe machine, débordant de choix techniques audacieux (Réservoir dans le cadre, huile dans le bras oscillant, échappement sous la moto (repris depuis par d'autres), disque périmétrique avant... mais tu sentais bien que les mécanos et commerciaux n'étaient pas dans leur univers. Et je ne parle pas des clients qui te regardaient comme une bête étrange.
j'aurais pu arriver avec ma Zaberg de l'époque, ça n'aurait pas été pire...

Quoi qu'il en soit, il y avait du monde sur le stand à Milan, pas mal autour des l'électrique, énormément sur les customs, et quelques intrigués devant le trail.

Bonjour,

Pas vraiment étonné de ce que tu racontes. J'ai fait une sortie HD en Corse et tous étaient d'accord pour dire que Buell n'était pas HD et n'avait rien à voir avec la maison mère....

Et pourtant, c'était bien une orientation de la marque, et on avait bien des moteurs sur base Harley.
Doit-on aussi rappeler que Harley s'est illustré (bon... illustré est peut-être fort. Mais a au moins participé...) en course sur prairies à ces début, ou même, plus tard en circuit, justement grâce à Erick Buell?
Il n'y a pas eu que des hells Angels dans l'histoire de la marque. Enfin.. de ce que j'en connais, car je n'ai jamais été un aficionado.

Bref, tout ça pour dire que je pense qu'il va leur être difficile de sortir de leur image, tout comme il sera difficile pour ces potentiels clients de se sentir considérés par la marque, ce qui est aussi un point à prendre en compte pour la réussite d'un changement de stratégie commerciale. Je me trompe peut-être, et je leur souhaite...

Mais c'est un constat général qui pourrait s'appliquer à d'autre marques et dans d'autres domaines.
Après tout, Porsche a bien eu un succès incroyable avec son Cayenne, et maintenant avec ses Panamera et Macan!

Si la bécane se vend bien (ça?) et comme les concessionnaires ne sont souvent pas trop en forme financièrement, ils feront des courbettes pour prendre l'argent. Les ventes vont mal et ce n'est pas l'arrêt des Sporster qui va arranger les choses. 

Le HOG et les purs et durs, c'est autre chose. Les gars avec qui j'avais fait la sortie en Corse ne considéraient pas non plus la V-Rod comme une Harley.

J'ai un ami qui a fait les rallyes routiers en VRod. Sur la route n'était pas considéré comme motard. Pas comme  un mec qui avait une Harley....Mais bon , il s'en fout.

Je l'aime bien moi la Pan-America. Je l'ai vue en vrai à la concession HD de Rouen. Elle est bien plus belle qu'en photo.
Pour l'instant, le modèle qui tourne entre les concessions n'est pas encore définitif. le moteur n'est pas fonctionnel. 
Mais, contrairement à ce que j'ai lu plus haut, ce n'est pas le "big twin" ancestral mais un tout nouveau moteur (qui sera sans doute décliné sur les gammes à venir).

Concernant le positionnement de HD : pour l'anecdote, l'an dernier, nous avons fait un road trip dans l'Ouest américain. En trois semaines, j'ai vu plus de gros (très gros) trails qu'autre chose. Alors le marché US étant le premier marché de la marque, ça n'a rien d'étonnant qu'ils aillent s'y frotter.

Certes il y a beaucoup de routières américaines : HD, Indian. Mais la plupart en troupeau d'une vingtaine, sans doute des tours operateurs véhiculant des européens (pas mal de français d'ailleurs).

Pour finir, j'ai lu tous les poncifs éculés au sujet des "bikers". Faut arrêter avec ça, j'ai une Dyna Street Bob, je ne suis pas adepte de la panoplie ni du folklore, pas plus que mes amis qui roulent pour certains aussi en HD. Et surtout elle est silencieuse, non trafiquée. Dans ce "milieu" Il y en a bien qui sont full patchés mais au même titre qu'il y a des "pilotes" échappés d'un grand prix sur des torpilles pour rouler à 80, ce n'est pas la majorité.

Puis on pourrait en dire autant des "baroudeurs de bacs à sables", peu représentatifs de l'ensemble des utilisateurs de trails.

Alors, pour remplacer ma XTZ 1200 lorsque celle-ci sera trop vieille je regarderai avec attention cette HD d'un nouveau genre.

Perso, j'ai franchi le pas, après de nombreux gros trails dont 3 KTM et 2GS, je la trouve vraiment top



J'ai pris la "standard" car je n'aime pas les suspensions pilotées et très bien placée en termes d'équipement / prix.
Très confortable, tenue de route impeccable, facile et agréable à conduire, autant en mode cool qu'en mode arsouille. Elle entre dans la catégorie des trails sportifs. Le moteur me semble assez proche en terme de sensations que la KTM 1290 SAR, avec certes un peu moins de capacités offroad et un énorme coup de pied au cul au delà de 5000 tr.
J'adore son look et on n'en voit pas (encore) à tous les coins de rue.
Belle réussite pour HD pour ce premier pas dans le monde des trails.

Très bien! Ca mériterait un prolongement du début de comparo avec les KT et les GS en modes ON et OFF road...