améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

volpone a écrit:

j'ai trouve une video ou le gars branche son reversoir rade sur la mise a l'air du reservoir
je ne sais pas si cela fonctionne bien mais une mise a l'air c'est pas une alimentation d'essence c'est pas fais pour !!
https://www.youtube.com/watch?v=D4qwR6wvOkU&feature=emb_title

Hello

Ca fonctionne parfaitement. J'ai branché plusieurs réservoirs additionnels comme-ça. Sur une moto à injection, la pompe vide le réservoir, et l'air prend la place de l'essence. Si la mise à l'air aspire dans le réservoir additionnel, celui ci se vide le premier dans le réservoir principal qui reste plein tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir additionnel. J'ai récemment fait ça sur une BMW HP2 avec les réservoirs Touramachin d'un client à moi. Ca fonctionne nickel.

Je brancherai comme-ça le réservoir rade garage de ma future 690 que je viens de commander. Et celui de Gioberto aussi. 

Oui mon vénérable hérooo nous procederons ainsi !
Super simple du coup.

Marsellus06 a écrit:

volpone a écrit:

j'ai trouve une video ou le gars branche son reversoir rade sur la mise a l'air du reservoir
je ne sais pas si cela fonctionne bien mais une mise a l'air c'est pas une alimentation d'essence c'est pas fais pour !!
https://www.youtube.com/watch?v=D4qwR6wvOkU&feature=emb_title

Hello

Ca fonctionne parfaitement. J'ai branché plusieurs réservoirs additionnels comme-ça. Sur une moto à injection, la pompe vide le réservoir, et l'air prend la place de l'essence. Si la mise à l'air aspire dans le réservoir additionnel, celui ci se vide le premier dans le réservoir principal qui reste plein tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir additionnel. J'ai récemment fait ça sur une BMW HP2 avec les réservoirs Touramachin d'un client à moi. Ca fonctionne nickel.

Je brancherai comme-ça le réservoir rade garage de ma future 690 que je viens de commander. Et celui de Gioberto aussi. 

Si je percute bien,tu connectes le tuyau du réservoir Rade sur la mise à l'air du réservoir principal et le Rade se vide par dépression par la mise à l'air lorsque le réservoir principal sous la selle est vide,c'est ça ?

oui mais pour moi je n'ai aucune confiance en ce système
surtout avec le bouchon d'origine
je sais que certain l’utilise, pour un vieux comme moi
avec de vieux principes une mise a l'air c'est fait pour l'air
c'est pas une alimentation d'essence, après libre a chacun !!

Moi non plus pas bien confiance sur le montage sur l'évent (mais je dois sans doute me tromper, puisque certains le font et sont sont satisfaits) mais en cas de mauvaise étanchéité du bouchon de réservoir, ça fait mise à l'air et ça ne marche plus.

La solution mise en œuvre par Volpone avec mise en place d'un robinet ktm me semble idéal.

salut a tous
aujourd'hui demontage de la pompe a essence et la surprise !!!!

voila l'etat du filtre




en comparaison avec un filtre neuf !!



je me suis meme amusé a le decoupé pour voir a l'interieur



pour info on trouve le filtre sur le net pour 16e le kit kt coute 40e avec la
petit crepine qui viens en pas de pompe
 ref du filtre MAHLE KL 97/1

un liens pour le filtre : https://www.piecesauto.fr/mahle-original-7625100.html

Salut Volpone,
j'avais fait le même constat sur le mien.

Est-ce que tu saurais me donner le diamètre des connections du filtre ainsi que la dimension de l'orifice de passage du réservoir ?

Je pense qu'on peut trouver dans le commerce des filtres plus gros qui auront une meilleure durée de vie.

j'avait emporter l'ancien filtre et j'en ai trouver dans un centre auto a un tarif de moins de 10 euros
j'en avait pris deux vu le tarif

jobric a écrit:

j'avait emporter l'ancien filtre et j'en ai trouver dans un centre auto a un tarif de moins de 10 euros
j'en avait pris deux vu le tarif

Salut Jobric,
C'est ce que je prévoyais de faire, tu aurais une référence à me communiquer ?
Merci!

Sur les 690, il y a deux ref pour le filtre a essence. Faut demonter pour savoir quelle est la ref installée.

Chaque fois que je l'ai ouvert, il etait noir comme du charbon sans pour autant etre HS. A croire que la matiere noirci au contact de l'essence.

pour répondre a JBC c'était y a longtemps donc pas de référence , je me rappel avoir trouver la même
longueur et grosseur a un tarif vraiment pas chère du tout , fait comme moi emporte le tient et compare
le !

en recherchent sur la toile le prix du filtre et justifier
ce n'est pas un simple filtre a essence mais un filtre a charbon

jbc a écrit:

Moi non plus pas bien confiance sur le montage sur l'évent (mais je dois sans doute me tromper, puisque certains le font et sont sont satisfaits) mais en cas de mauvaise étanchéité du bouchon de réservoir, ça fait mise à l'air et ça ne marche plus.

La solution mise en œuvre par Volpone avec mise en place d'un robinet ktm me semble idéal.

C'est ça, en cas de mauvaise étanchéité du bouchon de la moto, ça ne fonctionne pas.
L'avantage c'est qu'on a rien à rajouter, rien à percer.
C'est un choix à faire

Salut les gars.

Je reviens pour quelques infos...
Tout d’abord mon soucis de bruit en 1 ère,2ème et 3ème est toujours présent...j’ai vérifié mes bib qui ont 2000km et ils sont dans un état quasi parfait !!! Incroyable !
Donc bon ça vient pas des pneus qui tournent sur eux même car j’ai changé mes pneus avec chambre à air neuve et surtout j’ai mis des marques sur les pneus afin de voir si ça bouge.

Le bruit est surtout présent entre 2000 et 3500trs....c’est un bruit qui me plait pas,mais la moto tourne parfaitement.
Je vais essayer de virer la tour rallye nomad,c’est peut être un bruit aérodynamique mais j’y crois moyen.
Je vais aussi la vidanger car l’huile a 2500km et un hard Alpi tour extrême depuis .je vais mettre de la 10w60, je verrais si ça change ou pas.
Si pas d’amélioration je la pose chez le concessionnaire .

Sinon je me suis trouvé des jantes d’occasion en Australie achetée 130€pièce ( j’ai remis des roulements ,joints spi et fond de jante neufs ) donc montage avec metzeler six days médium et chambre à air renforcée derrière avec gripster et bib mousse devant...j’ai fait une sortie de 3h avant hier en pneus mixte et c’était holyday on ice je devais mettre un set av/arr de Michelin anakee wild mais je n’ai eu que l’avant car il n’y a plus de stock en ce moment,donc j’ai mis un TKC80 à l’arrière à la place.
Petite question concernant la pression à l’arrière ,avec mon 250 je mets 800/900 bar suivant les conditions mais là avec une moto plus lourde,combien vous métriez en condition grasse hivernale pour l’arrière?

Également,les metzeler vont tenir le choc avec une moto comme la 701 en roulage uniquement off road ?

Sinon cette moto est vraiment surprenante,je me suis fait deux grimpettes bien endurisantes et ça passe plutôt pas mal...y’a que dans les singles ou c’est pas simple mais ça va venir

Merci d’avance pour vos avis .

salut
pour analyse un bruit c'est toujours compliqué
le mieux c'est une video et encore, chacun aura une
perception différente, mais la plupart du temps sa viens
du train roulant

jbc a écrit:

Salut Volpone,
j'avais fait le même constat sur le mien.

Est-ce que tu saurais me donner le diamètre des connections du filtre ainsi que la dimension de l'orifice de passage du réservoir ?

Je pense qu'on peut trouver dans le commerce des filtres plus gros qui auront une meilleure durée de vie.

salut
les tuyaux font 8mm intérieur, collier a sertir de 10mm
pour la trappe c'est a peut prés 70mm de large par 40mm de haut

@volpone.

Oui j’avais pensé à la vidéo.
Là ce qui est étrange c’est que c’est uniquement audible sur les 3 premiers rapports et entre 2000 et 3500 trmn.
Je ne l’entend vraiment fort que quand je suis debout.
J’ai déjà entendu un bruit similaire avec la dirt chinoise de mon fils une bastos 125 avec moteur Li-fan chinois.
Je vais essayer de faire une vidéo aujourd’hui.

Moi c'est le bruit du moteur à froid ou lors de chaque redémarrages que je trouve hallucinant !
On dirait que tout va péter la dedans !!!

@ froid ça dure 1mn, à chaud entre 15 et 30 sec...

Apparemment cela vient du tendeur de chaine hydraulique.
C'est donc normal.



Cette moto avec de vrais pneus d'enduro pas trop gonflés doit passer quasi partout !
C'est plus difficile et plus lourd, pas mal d'inertie moteur aussi mais ça ne passe pas si mal.
En revanche même en réglant les butées aux petits oignons ça ne braque pas beaucoup et pour ce qui est de faire basculer l'arrière dans les épingles techniques c'est pas évident avec le poids de l'essence placé derrière.
Une moto pour grands costauds quoi !

Gioberto a écrit:

Moi c'est le bruit du moteur à froid ou lors de chaque redémarrages que je trouve hallucinant !
On dirait que tout va péter la dedans !!!

@ froid ça dure 1mn, à chaud entre 15 et 30 sec...

Apparemment cela vient du tendeur de chaine hydraulique.
C'est donc normal.



Cette moto avec de vrais pneus d'enduro pas trop gonflés doit passer quasi partout !
C'est plus difficile et plus lourd, pas mal d'inertie moteur aussi mais ça ne passe pas si mal.
En revanche même en réglant les butées aux petits oignons ça ne braque pas beaucoup et pour ce qui est de faire basculer l'arrière dans les épingles techniques c'est pas évident avec le poids de l'essence placé derrière.
Une moto pour grands costauds quoi !

si tu souhaite tous savoir sur ton moteur vas voir la !!!
c'est un gourou sur les kt
https://www.facebook.com/Pirateracing

Oui il est top mais quelques mots m'échappent encore... 

Gioberto a écrit:

Oui il est top mais quelques mots m'échappent encore... 

traduction auto sur youtube

volpone a écrit:

Gioberto a écrit:

Oui il est top mais quelques mots m'échappent encore... 

traduction auto sur youtube

Même avec la traduction c'est pas top du tout.

Post sans interet. Merci de l effacer

av a écrit:

Gioberto a écrit:

@ froid ça dure 1mn, à chaud entre 15 et 30 sec...

Apparemment cela vient du tendeur de chaine hydraulique.
C'est donc normal.

Combien de kilometres ta machine ? Sort le tendeur ( hydraulique et mecanique ) et verifie son fonctionnement manuellement.

11500km

Je vais regarder mais j'ai l'impression que c'est normal...

Bon ça y’est,j’ai enfin trouvé d’où ce foutu bruit venait.
Attention ça va faire mal.....
Il vient de........la tour nomad.....

Et oui,avec les vibrations à un certain régime ça mets en résonance le métal.

Étrange que l’ancien propriétaire ne l’ai pas remarqué.
C’est peut être dû à mon passif de ducatiste qui fait que je me crispe au moindre bruit suspect

Plus sérieusement,peut-être que ça commence un peu à se desserrer ,mais le montage a été très soigné donc je suppose qu’il a mis un peu de frein filet sur toutes les vis.

Je vais peut être tout démonter et mettre des rondelles en caoutchouc ( issue d’une vieille chambre à air) afin d’atténuer ces harmoniques de merdes.

Mais bon pas impossible aussi qu’au final je me prenne la tête pour pas grand chose car cela vient peut-être uniquement de la structure même en métal qui engendre ces vibrations.

Les possesseurs de tour nomad ,avez vous constatez ce genre de vibrations à un régime donné ?

Je vais voir si il n’y a pas un sujet sur les tout rallye/adventure afin d’y évoquer le sujet et centraliser les réponses.
Si il n’y a rien je crée un sujet spécial .