Klx sauce Marco

Je vous présente ma klx 650 un peu modifiée.
Révision complète (moteur, fourche, freins, roulements,...)
Montage d’un kick (pas d’origine sur la version C)
Réfection d’une bonne partie du faisceau électrique
Fabrication d’une tête de fourche « type rallye « 
Sabot maison
Et quelques autres trucs que j’ai oublié

Reste plus qu’à rouler maintenant !!!

 moto très sympa et qu'on a hâte de voir dans les chemins..

D'autres photos!

Oui, détaille un peu ;)
Dont le sabot
En plus, on est peu, ici, avec des klx, on se sentira moins seuls !

sylv1 a écrit:

Oui, détaille un peu ;)
Dont le sabot
En plus, on est peu, ici, avec des klx, on se sentira moins seuls !

Ben pour le sabot, rien d’original
Une plaque d’alu, un gabarit en carton, quelques découpes, quelques trous et un peu de soudure!
Ce qui a été un peu long, c’est de trouver une cloche d’embrayage de klx A (avec l’arbre) pour pouvoir monter le kick...ça devient rarissime
Pour la tête de fourche, le carénage est fait maison en résine polyester...là aussi j’ai un peu galéré : pas mon métier.

Petite sortie ce dimanche histoire de vérifier que tout est bien fixé

Merci pour ton retour,
Pourquoi être passé au kick? 
Niveau suspensions, tu es resté d'origine?
Côté pneus, tu as fait quel choix?

Félicitation pour ta réalisation!!
Et en cas de chute, la résine polyester ça donne quoi?
Pour les sorties dans le coin, il faut suivre les fils de discussion des toulousains mais vraiment tout près de Toulouse c'est pas top.

Les terrains de jeux les plus proches, la montagne noire et les corbières.

sylv1 a écrit:

Merci pour ton retour,
Pourquoi être passé au kick? 
Niveau suspensions, tu es resté d'origine?
Côté pneus, tu as fait quel choix?

J’ai gardé le démarrage électrique, le kick c’est juste une sécurité en cas de rade de batterie... et puis je trouve que ça fait old scool et j’aime bien
Pour les suspensions...vu mon niveau j’ai laissé l’ensemble d’origine. J’ai simplement légèrement augmenté la viscosité de l’huile de fourche histoire d’équilibrer avec le léger surplus.
Pour les pneus, suis en TKC 80. Ça me suffit en off road et ils permettent de rouler quasi normalement sur route (quand c’est sec).

xantios a écrit:

Félicitation pour ta réalisation!!
Et en cas de chute, la résine polyester ça donne quoi?
Pour les sorties dans le coin, il faut suivre les fils de discussion des toulousains mais vraiment tout près de Toulouse c'est pas top.

Les terrains de jeux les plus proches, la montagne noire et les corbières.

Merci
L’avantage de la résine, c’est que ça se répare facilement. Bien sûr, ce n’est pas comme un plastique qui va se déformer, se rayer mais rarement casser sur une chute. Mais si j’ai bien calculé mon coup, la tête de fourche est assez protégée...ou alors c’est que je m’en suis mis une bonne