Bonjour à tous les passionnés de trails

Cela faisait longtemps que je voulais faire partie de l'équipage de ce forum qui navigue dans un univers qui me passionne entre découverte, aventure, partage de connaissances et alchimie entre des chevaliers modernes et leurs récentes ou vénérables montures !

Me voici Philippe alias Phyielings, sportif et amoureux de la nature et de son exceptionnelle biodiversité qui révèle parfois au détour d'un sentier de drôles de bestioles attachantes voire captivantes communément appelées Suzuki DR ou encore affectueusement dénommées gros mono pour certaines espèces.
Avec son allure élancée et sa modeste dotation électronique elle attirait depuis longtemps mon regard.

Cette Suzuki 650 DR RSE est un trail que l'on dit basique à dominante routière en apparence mais qui sait dévoiler des aspects félins de sa personnalité lorsque l'on l'immerge dans son environnement naturel ! 
Dès le début je suis tombé sous le charme de cette dualité mais la relation a été longuement platonique jusqu'à la découverte d'un éminent exemplaire d'un bleu azuréen sur un célèbre site de ventes que je surveillais du coin de l'oeil aux quatre coins de la France.

C'était en février 2012 alors que la France connaissait une vague de froid glaciale et un enneigement sur tout le territoire.
Qu'importe le désir d'acquérir cette pépite était trop fort et j'ai attelé une remorque à ma vaillante berline allemande de 16 ans d'âge et j'ai quitté une Normandie qui avait viré au blanc en direction de Valence dans une Drôme frigorifiée.

Arrivé tard le soir dans une villa entourée d'abricotiers, je découvre une DR emmitouflée aussi belle que sur les photos et mon hôte m'offre gentiment le gîte et le couvert.

Le lendemain matin j'essaye furtivement la belle endormie sur quelques chemins épargnés par la neige et je reprends la route avec mon précieux attelage pour une escapade de retour de 750 kms avec une météo toujours aussi hostile.

Trouver la perle rare est un défi qui suppose un déploiement d'énergie et il ne faut pas hésiter parfois à se battre contre vents et marées comme je l'ai fait pour adopter cette charmante japonaise qui depuis me procure toujours un plaisir exacerbé !  

Au plaisir de vous lire !

Le sabot moteur après polissage est celui de la 650 dr Djebel qui avec ses 5 mm d'épaisseur est bien plus enveloppant et protecteur que la fine feuille d'alu d'origine !

la jante arrière est une jante Excel en 4,50 pouces de large que j'ai monté en 2013 avec un pneu Continental TKC 80 en 150/70/17 qui correspond parfaitement à mon utilisation en terrain meuble, en drift et en passage technique !

Voici une vue du sabot moteur d'origine qui ne protège pas grand chose avec ses 2,5 mm d'épaisseur !      Je précise aussi que la transmission secondaire est en 16/47 soit 5 dents de plus sur la couronne arrière (16/42 d'origine).

Belle Suzuki ,bien entretenue 

Bienvenue à toi. Ainsi qu'à ton destrier super sympa (de cette couleur et avec ces jantes, elle esr magnifique).

Le poc sur le sabot chromé, c'esr la "off road touch' ". Le detail classe pour les connaisseurs!

Au plaisir de se croiser sur les chemins entre le Vexin et Rouen.

Allez, si on pinaille un peu,les deus vis de devant qui tiennent le sabot sont trop longues et je mettrai deux écrous borgnes

Tabou, t'es mauvaise langue.
Il brille tellement que je les avais même pô vu!

 

      très belle machine 

Taboo63 a écrit:

Belle Suzuki ,bien entretenue 

Merci Taboo63 !  

C'est vrai qu'à chaque retour de sortie off-road elle est vraiment bichonnée !  

Il faut dire qu'en séquence tout-terrain, les nuages de poussière elle connaît !  

J'ai l'impression qu'elle est aussi joueuse que moi ! 

Taboo63 a écrit:

Allez, si on pinaille un peu,les deus vis de devant qui tiennent le sabot sont trop longues et je mettrai deux écrous borgnes

Oui je vais bientôt régler ce petit détail esthétique.

En fait ce sabot s'adapte parfaitement sur les 2 fixations arrière mais nécessite un peu de bricolage sur les pattes de devant et une découpe sur le côté gauche, ce que j'ai fait car il était monté sur les 650 DR sans démarreur électrique.
 
J'ai donc acheté 2 serre-câble étrier en inox de 8 mm et j'ai gardé la partie inférieure pour faire une sorte de déport de la patte de fixation d'origine.
Il faut juste que j'intercale des silent-blocs et les vis devraient paraître moins longues. 

Sk8brome a écrit:

Bienvenue à toi. Ainsi qu'à ton destrier super sympa (de cette couleur et avec ces jantes, elle esr magnifique).

Le poc sur le sabot chromé, c'esr la "off road touch' ". Le detail classe pour les connaisseurs!

Au plaisir de se croiser sur les chemins entre le Vexin et Rouen.

Hello Sk8brome,

Merci pour ton message de bienvenue !

Oui j'ai du patienter pour en trouver une de cette couleur en superbe état et je lui ai mis très rapidement une jante Excel plus large car j'en avais envie depuis longtemps.

L'avantage du sabot poli façon chrome et non verni c'est lorsque les éraflures et autres défauts deviennent trop nombreux alors la ponceuse et le belgom alu et chrome redeviennent tes amis !

Si tu arpentes un jour des chemins au nord de Rouen ce sera un plaisir de partager ensemble les sentiers forestiers ! 

raf67 a écrit:

Hello raf67 ! 

Je vois que tu es aussi dans une belle région qui doit offrir de multiples terrains de jeux pour un possesseur de moto offroad !  

phil30 a écrit:

      très belle machine 

Hello phil30 ! 

Merci, oui j'adore cette petite machine qui sait si bien donner des coups de pied au cul à l'accélération avec une couronne arrière plus grande !

Moi qui aime la poussière et les terrains de jeux splendides je pense que je serai bien servi aussi dans ta région !  

Cette petite Dr passe partout ! 

Les hautes herbes, elle aime aussi !