1090 adventure R

Bonjour,

J'aurais aimé avoir des retours sur la fiabilité des 1090 adventure r voir 1190. J'aimerais commencer des voyages dans des contrés plus ou moins lointaine.

Venant de chez honda, je ne me suis jamais posé la question de la fiabilité, je partais et puis c'est tout.

Pour KTM , sachant qu'il y a un peu plus d'électronique embarqué, j'ai un peu peur en cas de pannes.

J'ai vu que Maitre caribou est allez au Maroc avec, d'autres ont-ils fait ce genre de voyages, ont-ils connu des soucis.

Merci d'avance pour vos retours

Tu as des forums specialisés Ktm adventure ou tu trouveras reponse à tes questions. KTM, ca a des watts mais cela se mérite aussi....

Salut , tres fiable un 1090 r . Par contre pour une adventure ,rien que pour nettoyer le filtre à air il faut tomber selle ,réservoir,et un ou deux bouts de carénage ,vraiment pas pratique . Autrement superbe moto

av a écrit:

Tu as des forums specialisés Ktm adventure ou tu trouveras reponse à tes questions. KTM, ca a des watts mais cela se mérite aussi....

Merci pour vos réponse, j'ai regarder pour les forums spécialisé, mais je n'ai pas trouvé grand chose, à part sur le thread d'ADVRIDER.

J'ai certainement pas dû bien chercher.

As tu des adresses.

sinon j'ai vu également pour le filtre à air que c'est bien la galère. Je vais regarder cela de plus près (j'aile temps en ce moment)

et oui ca a vraiment beaucoup de watt, moi qui vient d'une 1100 pan european, je peux te garantir que ca tire dans les bras. Mais souvenirs en 125 kx et 250 cr remonte à près de 20 ans. du coup je crois que je vais me payer un stage de pilotage

Salut,

Pour moins d’électronique opte pour une KTM 990 Adventure.
Globalement plutôt fiable (très!).

Vas voir par là : http://ktmadventure.motards.net/

chris2lorient a écrit:

av a écrit:

Tu as des forums specialisés Ktm adventure ou tu trouveras reponse à tes questions. KTM, ca a des watts mais cela se mérite aussi....

.....................

As tu des adresses.

......................

Le forum de Remi: http://ktmadventure.free.fr/index05.html

Un peu plus brouillon dans sa presentation ( cela n'engage que moi ):   http://www.ktmmania.net/forum

Un must en anglais: https://advrider.com/f/

J'avais bien trouvé ses forums et du coup je suis inscrit à Ktmadventure. Mais il n'y a pas beaucoup d'infos sur la 1090 adventure. Mais merci des réponses. c cool de pouvoir échanger

Le 1090 est plus abouti que le 950 et ensuite le 990. C'est la même base de moteur, le LC8 en plus moderne. Mais la partie cycle fait la différence.

https://www.terre-bitume.org/t7009-gros-v2-orange-maroc-facile-2018

Lis déjà ça, t' auras une bonne idée de ton engin.

Le problème de joints de fourches vient du fait que la boue séchait très vite à cause de la chaleur; une paire de chaussette doit résoudre ...

Pour le reste, cette série de bécane est du solide et fiable.

J'ai eu une 1050, qui est le même moteur. 80 000km en 3 ans, j'ai juste eu la pompe a essence vers 70 000, sinon rien. super moteur, super moto.
Seul l'accès mécanique est merdique.

Salut à tous,

Je déterre un peu, mais je cherche des info sur la 1090 adv r et notamment des comparatifs par rapport à la 790 adv r qui lui a succédé finalement.

Donc si vous avez possédé les deux, je suis preneur

Comme certains ont pu voir, je suis toujours à la recherche d’une machine qui pourrait remplacer mon vieil Elef 750 AC 🥴.
Du coup cœur balance entre une 690 enduro, une 790 adv r, ou voir ce qui va sortir pour 2021, mais j’adhère moins à l’orientation de katoche à délocaliser en Inde et en Chine

Salut,

J'ai la 1090 adv r comme tu as pu le voir, j'ai essayé la 790 adv r. C'est deux motos bien différentes. 

Pour faire de la route, la 1090 est top, je lui ai mis la bulle haute touratech et là elle est plus confortable (beaucoup moins de turbulence) par contre la ligne à pris un coup!!!!!!! Le moteur est fantastique, plein partout. C'est juste le pied. Par contre, si tu veux faire beaucoup d'offroad, l'accès au filtre à air est tout simplement nul. Maintenant je fais beaucoup de route avec.

La 790 en offroad, surpasse la 1090 de part la répartition des masses (réservoir bas). Elle est beaucoup plus maniable et facile à envoyer, mais sur grande route, je la trouve moins confortable. Le moteur est également moins sympa. Par contre l'accès au filtre à air est super simple.

Pour l'offroad, j'ai acheté une 600 tte que je modifie, J'ai pris tout un tas de photos, le reportage va bientôt arrivé. 

Cela n'est que mon point de vue

Tout n'est que compromis.

a plus

@Nemo :
Si tu es d'humeur à écouter de l'anglais pendant un moment, une comparaison 790 / 1090 (il parle beaucoup mais il y a des passages intéressants) :

Merci Chris pour ce petit retour, tu confirmes ce que j’avais compris en glanant des articles à droite à gauche.
Bien dommage car je trouve la 1090 achement plus belle que la 790 🥴
Et pis, comme je ne fait plus de voyage au long cours et vu mon manque de technique, je pense privilégier le poids, donc m’orienter sur un 690 ou 701 (ou pas )
@Ben,
A mon grand dam, mon niveau en anglais est encore pire, alors autant dire que je n’y pipe que dalle
A part que le gars est souvent désolé (pas autant que moi) je crois qu’il a dit que la 790 est vraiment vraiment plus easy

https://m.youtube.com/watch?v=RXo4k_EWO04

Au moins les images sont belles 🥳

le post est de novembre
mais si ça peut servir à certains
puisque ce n'est pas souvent dit dans la chanson
sauf grosse erreur de ma part 
qui dit suspension piloté , dit ne pas pouvoir abaissé la moto au besoin de sa taille
donc le savoir avant l'achat c'est bien
et pour compléter , j'ai la 1090 Adventure R , je fais 1m82 et loin d'avoir les pied à plat
en OFF c'est chaud quelques fois 
surtout avec les pneus à crampons

Le précédent proprio avait mis un ressort progressif à l'arrière, du coup elle se tasse un peu. Pour mes 1m78 ça le fait!!!!!!

Taboo63 a écrit:

Salut , tres fiable un 1090 r . Par contre pour une adventure ,rien que pour nettoyer le filtre à air il faut tomber selle ,réservoir, et un ou deux bouts de carénage ,vraiment pas pratique . Autrement superbe moto

Comme la 750 Ténéré donc

Némo a écrit:

Merci Chris  comme je ne fait plus de voyage au long cours et vu mon manque de technique, je pense privilégier le poids, donc m’orienter sur un 690 ou 701 (ou pas  
A mon grand dam, mon niveau en anglais est encore pire, alors autant dire que je n’y pipe que dalle

Tu peux modifier les paramètres pour traduire en Français

alors chris,

ton choix c'est arrêté sur quoi ?

Attention déterrage ;)
Au vu des prix assez indécents des T7 en occasion et étant en recherche depuis quelques mois, je me suis orienté un peu par hasard sur les ktm 1050/1090 et j'ai trouvé une super 1090 adventure (non R) qui vient de rejoindre mon garage après 8h de route dans le brouillard avec -2° de moyenne ^^
Bref, super bécane, du coffre, assez confortable même si va falloir passer par la bulle haute, par contre gros point négatif qu'est ce que c'est que ce phare ?? EN 2017, je pensais que ça n'existait déjà plus les bécanes (à prétention voyage en plus) qui n'éclairent rien ! C'est simple en feux de route, je suis à peine au niveau des feux de croisement de mon ex-tracer 900, c'est juste scandaleux !
Alors ma vue a t -elle baissée ou ça éclaire vraiment que dalle ces KTM ? Il me semble que le phare est commun aux 1050/1090/1190 du coup je me suis un peu penché sur le sujet et en gros à part mettre des ampoules LED là dedans, point de salut. J'ai vu qu'aux US il y avait le kit cyclops mais quelqu'un a t-il tenté d'autres solutions ?
Voilà, à bientôt !

J'en suis à ma 3ème Adv et toujours le même plaisir ... :-)
Pour l'éclairage il avait été consté, parfois, que d'origine il y avait une inversion des branchements des 2 ampoules. Actuellement j'ai 1290, je me rappelle plus de la position des feux de croisement (si c'est en bas ?) et de route (si c'est en haut ?)
Si tu veux optimiser l'éclairage, j'avais monté des Led de chez Cyclops Adventure Sport, excellent pour moi à l'époque, à comparer avec les nouvelles ampoules Led quand même ...  
Les Cyclops sont un produit US, prix maintenant ? Délai livraison ? Mais un SAV un top

Sur mon ex-1190 Adventure R, même problème de phare. Le réglage de portée est assez pointu.
Mais bien réglé, ça reste assez léger.
Ma solution : une paire de phare LED version flood.

Merci Ed78 pour ton retour sur les cyclops, effectivement à voir avec les led actuelles mais je n'y connais rien à ces chinoiseries, c'est bien ça le soucis^^
@midi134 tu parles de feux additionnels c'est bien ça ?