G650 Xcountry

De toute façon si tu veux faire un peut de TT avec une Xcountry , il y pas de petite choses a faire et à modifié don fait partie le changement de démultipliquation .
1 :l'amortisseur ar qui a deja du mal sur la route . alors en TT !? Il ne fonctionne pas en compresion ...
2: un sabot digne de se nom .
3: Des leviés qui se replie en cas de chute .
4:les pneus 
5: le disque de frein avant qui vas bien . car l'origine se tord de rire (bruit sur les gros freinages)
Et là ! la Xcountry devient une vrais baroudeuse sans étre une moto d'enduro . SI vous avez un bon niveau elle passe un peut partous.

Salut Eric,
tu as mis quoi comme levier et disque de frein ?
merci d'avance

ce sont des levier v-trec trouvé sur amazon  tu a chois des couleurs .

Et en plus tu a un bon filigne au freinage . Autre chose que les leviers BMW ...

Merci Eric, c'est commandé chez Motec et il font 15% supplémentaires cette semaine     je les ai pour 92 roro

et pour le disque c'est ou que tu l'as trouvé ? ou quel marque ? que je puisse chercher 

merci

ici des leviers a priori bon qualité et le prix.....

https://www.ebay.com/itm/For-BMW-G650-X-Xchallenge-Xcountry-Xmoto-07-10-Long-Clutch-Brake-Lever-CNC-Set/112459317358?hash=item1a2f19006em16H59j-kQhTnKF96QLo8aQ&vxp=mtr

sur le boncoin 

avdb 120 € plus des plaquettes neuves .
https://img6.leboncoin.fr/ad-image/effb251934a79fc34ad07db5eba008820ddb10a7.jpg

bon je vous aurez bien donne deux ,trois petite astuces pour cette moto (applicable sur d'autre machine)de baroudeur .
Mais bon ! mais toujour là !

Une chtite vidéo de la Xcountry modifiée pour les chemins:

Sympa ta vidéo sur la BMW X-Country .
 J'ai la même de 2008 acheté d'occasion il y a quelques années : c'est vraiment le trail monocylindre léger tel qu'on les concevait dans les années 80, mais en plus moderne question motorisation.

Où as tu trouvé les ressorts de fourche progressifs? La roue de 21 passe sans adaptations? Tu l'as eu chez BMW?

Merci,
Sympa ta moto aussi!
Alors les ressorts AV/AR viennent de Hyperpro. Il y a possibilité de mettre un ressort Hyperpro pour l'amortisseur de la Xcountry mais l'amortisseur lui meme est un peu limite en réglage. Surtout en détente et pas de réglage séparé.
Peut être que si tu choisis un ressort pas trop puissant (voir s'il y a le choix maintenant) et si tu pèses moins de 70 kg et que tu roules tranquille dans les chemins alors les réglages de l'amortisseur d'origine peut convenir. Tu auras une suspension plus performante sur route avec un confort accru sur petites aspérités et durcissement sur le plus grosse aspérités et freinages. Bien sur il faudra aussi accorder l'avant avec un ressort progressif.
Dans le cas inverse et si tu cherches un amortissement performant avec gain dans tout les domaines alors je te conseille l’amortisseur Hyperpro complet mais faut lâcher dans les 800 euros...(Il existe aussi un modele basique pour 500 euros)
https://www.webshop-hyperpro.com/en/products
En tous cas Il faut bien choisir la dureté du ressort en fonction de ton poids!
PS: Il existe la marque Francaise EMC qui fait aussi des suspensions qualitatives.
Voir avec Eric pour les infos https://www.emc-suspensions.fr/fr/1089-g-650-x-country-2007-2008

Pour la roue de 21, la roue de la Xchallenge est directement compatible. Il te faudra monter les fourreaux de fourche de 15mm dans la tête de fourche pour mettre la moto à niveau. Pas contre le garde boue de la Xcountry est un peu juste pour la roue de 21. Soit tu le rehausse  avec des cales soit tu mets un garde boue de F800GS et il faut aussi fabriquer des cales. Il y a un gars qui les fabrique sur le net...