G650 Xcountry

Sauf que tu ne peut rien changer à l'hydraulique de la fourche, les cartouches étant scellées, nada.

Tu ne peux qu'éventuellement jouer sur la viscosité de l'huile, sachant que détente et compression sont séparées, un(e) seul(e) dans chacun des fourreaux. Tu peux aussi jouer sur le gap d'air que tu laisses sous le bouchon, plus le gap est petit, plus tu "précontraints" ta fourche ou en tout cas la "durcit" à l'enfoncement, mais tu crées une pression que tes joints spi risquent de ne pas apprécier (fuites).

Non, je ne connais pas Geier à  Colomiers. 

Par contre, si tu es libre demain matin, on pourrait se retrouver vers 9h30 à la terrasse de "La Belle Histoire" au centre de Tournefeuille, et discuter technique et mise-au-point de nos destriers extraordinaires, voir faire des comparaisons.

ALDR a écrit:

Sauf que tu ne peut rien changer à l'hydraulique de la fourche, les cartouches étant scellées, nada.

Tu ne peux qu'éventuellement jouer sur la viscosité de l'huile, sachant que détente et compression sont séparées, un(e) seul(e) dans chacun des fourreaux. Tu peux aussi jouer sur le gap d'air que tu laisses sous le bouchon, plus le gap est petit, plus tu "précontraints" ta fourche ou en tout cas la "durcit" à l'enfoncement, mais tu crées une pression que tes joints spi risquent de ne pas apprécier (fuites).

Non, je ne connais pas Geier à  Colomiers. 

Par contre, si tu es libre demain matin, on pourrait se retrouver vers 9h30 à la terrasse de "La Belle Histoire" au centre de Tournefeuille, et discuter technique et mise-au-point de nos destriers extraordinaires, voir faire des comparaisons.

merci de ta proposition mais j'ai appris tout à l'heure que je dois remplacer un collègue malade au travail ! ça m'enchante guère je l'avoue  
on peut remettre ça avec aussi des exos sur le terrain et allier théorie et pratique ; pour info, souvent des jours de libre en semaine, j'ai des horaires tout bizarre

Pas mon cas, horaires des plus classiques...

Mais si ce n'est samedi, cela peut être dimanche même heure, même lieu...

ALDR a écrit:

Pas mon cas, horaires des plus classiques...

Mais si ce n'est samedi, cela peut être dimanche même heure, même lieu...

ok pour dimanche à 9h30 à la Belle Histoire ; pour la technique je crains d'être approximatif, je découvre progressivement mais c'est aussi un moyen de booster tout ça

clement660 a écrit:

manu3139 a écrit:

fin des tests ; 3.55 litres par 100 km pour du mixte périurbain avec fréquent 1ere/2eme/3eme puis de la plus grande route 90/110

donc un satisfaisant petit 3.6 l / 100km comme prévu ;  264 km d'autonomie

Tu devais vraiment rouler dans l'objectif de faire une petite moyenne car 3,6L même pour une bécane très économe, sa me parait vraiment peut

J'ai fait 3.3 L/100 de moyenne le WE ou j'étais parti pour te voir

Le plein à été fait à menton. J'ai pris direction Entrevaux, luce la croix haute, Annecy, soit 485 km et j'ai remis 16 L à Annecy nord, il m'en restait 8 ( j'ai percé mon bouchon pour gagner LE litre ) L'xtz peu faire 700 km en roulant entre 60/90 km/h sur nationale chargée à deux.

ALDR a écrit:

Pour assouplir ton moteur aux bas régime et qu'il  "cogne" moins, je recommande de monter un module Accelerator (35 roros env.)
http://www.sol2.be

pour avoir essayé la mob suite à notre rencontre, j'ai l'impression que c'est utile en mode TT ou parfois faudrait un intermédiaire entre une 1ere trop courte et une seconde trop longue

question : c'est facile à enlever/remettre sur la Xco ou faut l'avoir à demeure ?

clement660 a écrit:

manu3139 a écrit:

fin des tests ; 3.55 litres par 100 km pour du mixte périurbain avec fréquent 1ere/2eme/3eme puis de la plus grande route 90/110

donc un satisfaisant petit 3.6 l / 100km comme prévu ;  264 km d'autonomie

Tu devais vraiment rouler dans l'objectif de faire une petite moyenne car 3,6L même pour une bécane très économe, sa me parait vraiment peut

trouvé ce deutsche site de conso incluant les 2 roues

je suis dans l'intervalle

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/0-Tous_les_mod%C3%A8les.html?fueltype=2&vehicletype=2&constyear_s=2007&power_e=40&exactmodel=g650

Oui je vois ça, autant pour moi  

questions :
1/ vous jouez du feu de route/feu de croisement avec les voitures ? ça éblouit le feu de route ?

2/ j'ai changé mes plaquettes de frein et 60 km j'ai fait des arrets d'urgence en exo ; fallait pas ? en tout cas j'entendais des bruits bizarres en frein de freinage ; je sais pas si mon disque était creusé d'avant mais c'est creusé (quoique c'est creusé comme à l'arrière ou j'ai pas changé les plaquettes)

Les disques d'origines s'usent en effet, notamment lorsque l'ont remplace les garnitures de 1ere monte par celles dispo actuellement sur le marché. J'ai du remplacer mes disques à env. 40 000 km par des disques de marque NG (espagnols) et qui vieillissent beaucoup mieux que les origines.

Lien: [url=http://www.ngbrakedisc.com/tienda.asp?idioma=3&mrc=BMW&cil=650&mdl=G 650 X COUNTRY]Disque NG XCountry ABS[/url]

pas fait encore de tests et en prevision du mttpc :

ca suffit les feux d'origine en mode chemin nocturne ?

manu3139 a écrit:

pas fait encore de tests et en prevision du mttpc :

ca suffit les feux d'origine en mode chemin nocturne ?

C'et toi qui (y) voit non ?

faut faire des essais parce que la nuit vaut mieux savoir (et voir) ou tu met tes roues.

L'année dernière au MTTP, pour la partie de nuit, j'ai éclairé pour 2 avec ma rampe LED sur la 1200. On roulait de front à 2 (quand on pouvait) et ça aidait bien le pote avec sa 690 KT qui y voyait que dalle avec sa demi-bougie d'origine.

J'en profite pour le remercier (si il me lit) parce qu'avec mon Tripy et Garmin qui avait zappé la trace, c'était rassurant d'avoir quelqu'un qui ne perdait pas le nord

etinag a écrit:

manu3139 a écrit:

pas fait encore de tests et en prevision du mttpc :

ca suffit les feux d'origine en mode chemin nocturne ?

C'et toi qui (y) voit non ?

et la lune aussi, on aura 85 % du max environ
phase lune

V
bilan du mttpc : réhausser le guidon pour le pilotage debout

qui sait ou on peut trouver une couronne 48 dent ? 

49 c'est la :
lien 49d

47 dents ici:
http://www.moto24h.com/fr/couronnes-transmission.php

d'origine c'est 16:47 ; le 47 est sur la roue
je teste le 15:47 actuellement ; c'est bien en tt mais ca mouline sur route ; d'ou la recherche d'un 16:48 (en priorité) voire 16:49

en tout cas ton site m'a permis de leur poser la question d'un 48d compatible

manuz a écrit:

d'origine c'est 16:47 ; le 47 est sur la roue
je teste le 15:47 actuellement ; c'est bien en tt mais ca mouline sur route ; d'ou la recherche d'un 16:48 (en priorité) voire 16:49

en tout cas ton site m'a permis de leur poser la question d'un 48d compatible

16:47 ou 16:48  , une dents de plus a la couronne tu sentira pas la différence .

De passer de 16:47 à 15:47 , tu tire 6.25% plus court 
de passer de 16:47 à 16:48 , tu tire 2.07% plus court 
de passer de 16:47 à 16:49 , tu tire 4.07% plus court 

Pour infos , augmenter de 3 dents la couronne c'est presque équivalent a retirer une dents au pignon de sortie de boite.
Par exemple le rapport de démultiplication d'une transmission en 16:47 c'est peu différent d'une 17:50

vais compter les pignons vtt pour sentir l'effet 2%
pour l'instant je trouve que le 49d donc ca va aller dans ton sens kevin

je viens de commander un pignon de 15 et une couronne de 49 dents comme ça je pourrais tester venant de 16-47 le 16-49 ; 15-47 ou le 15-49
j'attend la livraison

Xcountry a écrit:

je viens de commander un pignon de 15 et une couronne de 49 dents comme ça je pourrais tester venant de 16-47 le 16-49 ; 15-47 ou le 15-49
j'attend la livraison

je serais curieux de ta sensation en 16:49; je pense m'orienter vers cette solution 

en 15:47 je viens de passer à l'instant un rond point en 5eme à 40 km/h ; également testé un 130 compteur ; ca le fait encore mais c'est moins confortable qu'en 16:47

le 15:49 ca va te faire une trial ; je pense que c'est trop

toujours la
http://g650forum.forumactif.org/t577-toujours-la 
j'ais trouvé ça 

moi je suis passé en 15 - 49 la semaine dernière pour voir et c'est vraiment pas trop mal et elle prend encore 160 km/h ce qui dans les chemins est largement suffisant a mon avis et ça n'engage que moi.
on fini par jouer légèrement moins de la boite. évidement il faut faire les test sur une plus longue période pour se faire une idée vraiment fiable.

oui , sa fait court . il y a aussi les pneus qui joue . quand je suis passé au conti tkc 80 la moto avait un peut de mal en TT en 16x47 je suis passé en 15x47 et sa vas mieux .

Pour les dents, sur ma 800 GSA j'avais mis une dent de moins en sortie de boite pour deux semaines de piste facile en Espagne mais je trouve que cela tiré trop court, bref j'ai remis l'origine .... les gouts et les couleurs !