KTM 640 Prestige -> Offroadisation

Salut tout le monde,

Je roule en trail depuis quelques mois avec un 990 Adventure de 2008
Excellente moto au demeurant, polyvalente mais ça reste une grosse vache à emmener hors de la route


D'où l'idée cette hiver de trouver une moto plus légère.
Petits budget (oui parce que balancer dans un fossé une meule à 10k€ ça me ferais mal au c##)

J'aime bien les LC4, j'ai cherché un 640 Adventure mais c'est assez rare et bon dieu que c'est haut !

En faisant mes recherches je tombe sur un réservoir 18 litres pour 640 SM. Je l'achète et me mets donc à chercher le reste de la moto 
Un américain me rencarde sur le fait que c'est facile de passer un SM en enduro et que les suspensions sont adaptée à l'usage moyennant de les régler en conséquence 

Finalement un petit 640 Prestige de 2004, un peu de boulot à faire dessus mais pas cher


Petite révision du 640 avec au programme vidange des fluide, vérification des culbuteurs (point faible du LC4) et vérification générale de la moto pour faire connaissance

Bilan non définitif :
- les 2 vis de vidange sur le carter étaient serrées comme des ânes, moitié arrondies...
- la vis de vidange du cadre avait sa tête de foirée (obligé de percer et d'utiliser les queues de cochon)
Ah oui parce que KTM se sont dit "tout le monde met 1 vis de vidange, pffff c'est du vu et revu, nous on va en mettre 3 !"

- Les basculeurs sont nickels (mais je vais changer les galets par précaution)
- 3 des 6 vis d'échappement ont cassées au démontage
- la glissière du boisseau de carbu est très usée (normal à 27 000)
- il manque 2-3 vis sur l'ensemble de la moto
- le feux arrière clignote
- le phare ne marche pas
- le démarreur est nettoyé (panne courante apparemment, faut l'ouvrir tout les ans pour le souffler)
- le système d'injection d'air a l'échappement est bien usé, je vais le supprimer vu que je n'ai pas de catalyseur sur l'Akrapovic

Bref rien de bien méchant, elle est saine cette moto
Ah si, j'ai eu beau pneu en bois devant, Michelin Road de 2011


Et vu que j'avais la culasse dans les mains je l'ai arrangée un peu

Joli projet

Beau boulot....

Hate de voir la suite !

Pareil, j'attends la suite aussi !  

Toujours admiratif de voir le boulot accompli …

Ah oui, chapeau ! Ca brille

Il doit plus me manquer grand chose pour la passer en mode Offroad   

Premiers tour de roues en SM.

C'est léger, c'est étroit,  ça vibre mais ça marche pas mal ce petit 640
Mais ça me plaît pas sur la route. J'ai hâte de la passer en 21/18

Je fini le plein et je monte le réservoir de 18 litres

Hello,
Après une petite pause pour cause de nouveau boulot je suis en train de terminer les modifications

Sabot SW Motech trouvé chez Louis pour moins cher qu'un chinois....


Et là je suis en train de terminer une tour pour avoir à la fois une meilleure protection, un emplacement pour la tablette et un vrai éclairage
Pour l'instant j'en suis au proto en........ planche à découper Ikea 





La version finale sera en alu épaisseur 3mm

Super travail, curieux de voir ce que cela va donner (j’y pense depuis un moment sur mon 690 SMC)
Tu as mis quoi comme roues ? J’ai cherché en neuf et à part chez VMX-Racing ça vaut un bras 
Est-ce que tu as trouvé des roues d’occasion compatibles ? 
Sinon, pour les 3 vis de vidange sur la mienne il y en a 2 qui servent pour installer les crépines

J'ai trouvé des jantes de 620/640 adventure donc avec les amortisseurs de couple sur la roue arrière 
Et un disque avant de 990 en 300mm
Par contre j'ai dû usiner des entretoises de roue, la fourche et le bras oscillant sont plus large sur les Supermotards

Salut,
comment as-tu poli la culasse? huile de coude?
à plus

Elle n'est pas poli c'est lissé au grain 80

Rien de compliqué : une meuleuse pneumatique (mais une perceuse fait l'affaire) une tige filetée fendue à un bout dans lequel tu glisse la toile emeri


Bon au préalable j'ai joué de la fraise pour légèrement modifier la forme

@ Samc : merci de ta réponse

Beau projet en perspective...C'est vrai qu'il marche bien ce 640...

Elle gagnera pas des concours de beauté et moi un prix de designer mais ça ira bien pour ce que c'est faire !

Bon, c'est pas si moche que ça même si ça n'est pas beau pour autant 


Réservoir de 18 litres monté, par contre faut que je change la durite entre le réservoir et le carbu pat une plus longue pour pouvoir faire une boucle
Kit Déco en place (pas réussi à trouvé un kit adapté à ce réservoir mais ça fera le job)


Je roule encore un peu sur route pour valider que tout fonctionne bien que tiens bien en place et je monte les 21/18  

Voilà elle est fini
Reste à régler les suspensions mais là il fait vraiment trop chaud pour faire un essai




Ah si j'ai pas encore branché la prise USB et il faut que je trouve un relais de clignos

Adi Sam !  Je vois que tu fourmilles toujours d'idées, et de projets, que tu amènes à leur terme et toujours avec un soin extrême dans leur réalisation, autant esthétique que mécanique ! 
 
En l'occurrence, 'l'offroadisation" de ce mono SM va pourtant à l'exact opposé de "l'essaimisation" (SM-isation ) ou "routification" de ton très chouette 900 Gran Canyon. Vendu peut-être ?

Vendue? Ça va pas la tête, on m'enterrera avec !!!! 

Et merci pour les compliments

Le contraire m'aurait étonné !!

J'ai acheté 2 autres GC pour avoir de la pièce d'avance, tranquille les 30 prochaines années 

Ce Gran Canyon c'est quand même une vraie révélation quand j'ai commencé à rouler avec

Un petit bonjour pour te féliciter pour ces belles réalisations. Je me disais bien que l'on pouvait faire quelque chose de bien avec cette KTM, bravo à toi. Par contre, concernant la GC, heu ??? Si tu en as plusieurs, je serai curieux de voir ce que ça donne une GC transformée comme la KTM au cas où tu n'aurais pas encore eu l'idée.... Ca serait un chouette projet, non ??   Bonnes balades à toi. Cordialement. François

Non laisse tomber, la selle est bien trop large et c'est tellement génial sur la route qu'elle va y rester