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Salut à tous!


Fabien, 38 ans, vis à Tahiti.
Je roule en ce moment en KTM 990 SM "équipé chemin" mais limité aux chemins carrossables à cause de mes jantes coulées et débattements limités.

Les occaz sont rares ici car le prix de motos neuves est juste... Hallucinant.
L'entretien n'est jamais suivi et la plupart de mécanos "fiu", sans compter les SAV fantômes...

Bref, ma mémère à 62000 km et presque toutes ses dents mais je compte désormais faire comme la plupart ici, c'est à dire acheter du neuf tous les 3 à 5 ans GRAND MAX et éviter les galères...

Il y a très peu de modèles en expo chez les concessionnaires et zéro essai possible.
Les marques européennes disposent d'une taxe moins élevée que les autres modèles étranger (US/Jap...) et donc plus avantageuses à l'achat.


Dans un prix "raisonnable", la V85TT me fait de l'œil mais j'ai beau chercher, je ne trouve aucun essai hors route! je sais que c'est un tank plus affuté pour la route qu'autre chose, mais c'est frustrant!
Son tarif ici, 1700000XPF, soit env. 14000€
L'urban GS me plaisait bien également, mais pire que le V88TT, n'a GS que le look et le nom... Pourtant quelle gueule! C'était mon choix #1 avant que je me penche plus sur son cas...

La Royal Enfield Himalayan, je vais me renseigner fin de semaine de son tarif au fenua, j'ai peur de l'attaque cardiaque (à mon avis, pas loins de 10000€)...
ça commence à faire cher les poneys.
Merci d'ailleurs pour ce post très complet sur cette machine: https://www.terre-bitume.org/t5594p700-royal-enfied-himalayan

KTM, je n'en veux plus jamais, en tout cas temps que je vis ici vu le réseau!
C'est bien dommage, car un 690 R ou ça cousine Husky me conviendrait bien.


Bref, vous voyez ma détresse...


Si vous avez des montures à me proposer 4t, fiable et en vente actuellement (même à l'international), je suis preneur.

Léger si possible (- de 200kg serait parfait), pas d'enduro (maintenance à l'arrache côté pro et j'habite en appart), env 40cv serait parfait.
J'ai bien le DRZ 400 de dispo en N-Z ainsi que le 650 DRSE, mais ça commence à dater...
En local, il y a encore le XRL650 en neuf, mais 15000€ l'enclume!!! A ce tarif, même si moins TT, la Guzzi est bien plus polyvalente...


Bon, j'arrête là le romain et au plaisir de vous lire!


++!

Porte-paquet #1 : pour ma moto.
Porte-paquet #2 : vendu.

Protect #1 : pour ma moto.
Protect #2 : vendue.
Protect #3 : vendue.

S'il y a d'autres demandes, je peux essayer de voir pour en refaire fabriquer.

Flyingwheel a écrit:

heureusement que j'avais le deuxième carbu cassé, j'en ai pris un piston et hop c'est fait.

au fait c'est pour cela que je voulais avoir un deuxième jeu de carbus car je sais que j'aurais besoin d'un truc ou deux. soit parcequ'il y a un problème comme ça, soit parceque je casse un truc moi même. La mission #1 étant toujours de ne rien casser, ça arrive des fois (Murphy's Law) mais généralement c'est un peu comme le parapluie quand on l'a sur nous, il ne pleut pas...quand on le laisse, il pleut. Sauf que dans ce cas j’avais le parapluie et il a plu

Ah ! la Loi de Murphy, dite Loi de l'emmerdement maximum !
Elle se vérifie souvent...Ainsi que son corollaire : si t'as prévu l'imprévu, rien ne se passera...

heureusement que j'avais le deuxième carbu cassé, j'en ai pris un piston et hop c'est fait.

au fait c'est pour cela que je voulais avoir un deuxième jeu de carbus car je sais que j'aurais besoin d'un truc ou deux. soit parcequ'il y a un problème comme ça, soit parceque je casse un truc moi même. La mission #1 étant toujours de ne rien casser, ça arrive des fois (Murphy's Law) mais généralement c'est un peu comme le parapluie quand on l'a sur nous, il ne pleut pas...quand on le laisse, il pleut. Sauf que dans ce cas j’avais le parapluie et il a plu

nettoyage moteur avec de l'essence et brosses a dents
apres avec de la vapeur et jet d'eau (pressure washer)





enlever le demarreur electrique. Mission #1 toujours: ne rien casser!

edit post #1   ;)

Alors je ne sais pas pour Yam, mais contrairement à BM si Honda est le #1 mondial c'est parce qu'ils vend énormément...mondialement. Notamment en Asie. Mais pas (plus) avec du made in Japan, effectivement...
KTM s'est mis au low cost pas dégueu avec les 390... association avec Bajaj pour produire (et vendre!) en Asie là aussi

Harley aussi avec sa "petite" cylindrée, même principe, le low cost occidental fabriqué en Asie, et vendu en Asie comme un moyen/hdg (pas du vrai haut de gamme pour les ultra-riches locaux, mais pour la classe moyenne-sup en plein boom et enrichissement).

BM s'y met justement avec sa nouvelle 300 là, encore une fois production dans un pays low-cost.

Mais bon, pour le coup "dans les pays riches", pour le moment, ces modèles ne concurrencent pas du tout le haut de gamme à 15k€. Le risque est mitigé par le fait que le marché potentiel est mondial, et ça ne cannibalise pas du tout les autres modèles de la gamme.

Je dirais que de toutes façons, en France, un vrai trail "basique" à 5-6k€ 500cc-40/50cv-roue de 21-pas trop lourd, ça se vendrait mal, tout simplement, alors que sur cette gamme de prix il faut du volume pour compenser la faible marge. Je veux dire, sur ce forum, on kiffe. Par exemple on parle avec enthousiasme de la xt660z, de la CB500X, des wr250r/crf250L. Bon par contre les chiffres de vente...
Mais ça peut changer...

C'est une bonne idée cette échelle avec photos qui servirons de références pour tous...
Il faudrai mettre #0 et #1 ensemble, et peut-être rajouter un niveau autour du #2 pour différencier un parcours plutôt plat, ou avec des montées et descentes plus difficiles.

bj4646 a écrit:

Rinho, ne soit pas modeste

-regle #1 Petit Scarabé... ce qu'ils veulent entendre aux gens tu diras