Montesa 4 ride ???

On n'en entend gère parler...
Ca semble être pourtant un bon compromis pour de la rando technique en hiver ou en haute montagne sur des singles...
L'avez-vous essayée ou mieux en avez-vous une? Ou au pire vous avez une connaissance qui en une?
Avec toutes les questions qui se posent : autonomie? capacités routières? entretien? problèmes connus? défauts? (je ne demande pas sur du TT engagé, on se doute...)

On n'en voit peu sur lbc où elles traaaînent un bout de temps. Elles sont chères, certes, mais c'est quand même curieux...

Je connais très bien la Cota 4rt de base.
La 4ride c'est la même avec une fourche un peu plus longue et un kit selle rando.
C'est une honda, la qualité est irréprochable.
C'est une moto de trial un peu modifiée, donc qui se limite à de la sortie journalière.
Un sac à dos maximum.
Le routier sera vraiment limité.
Son truc c'est le sentier de chèvre.

ahell a écrit:

C'est une honda, la qualité est irréprochable.
C'est une moto de trial un peu modifiée, donc qui se limite à de la sortie journalière.
Un sac à dos maximum.
Le routier sera vraiment limité.
Son truc c'est le sentier de chèvre.

Je suis du même avis. 
Cette moto me fait de l’oeil depuis longtemps, mais je pense qu’il faut vraiment habiter ou rouler régulièrement dans une région très escarpée pour justifier ce choix.
Même si la qualité est là, à la base ce n’est pas un moteur conçu pour aligner des bornes à regime soutenu. C’est encore plus exclusif qu’un CRF450L…

Merci de vos réponses.
C'est aussi comme cela que je la voyais: un daybike, pour le dire en bon français. Il faut le spot qui va avec... J'espère quand même que l'on peut faire une trentaine de bornes AR à 70/80 pour aller et revenir des spots.

Le moteur encaisse les bornes.
C'est pas un problème.
Ca ne développe pas beaucoup de puissance.
Une 15aine.(mais il est coupleux et la boite est courte donc il emmène sans problème une moto aussi légère)
Il y a 2 compartiments pour l'huile.
1 pour la boite (barbotage)
1 pour le vilo et la distri sous pression

La limaille de boite ne contamine pas le reste.
C'est un moteur qui existe depuis 2005.
Il est sans histoire.

j'ai eu une Montesa 4Ride un an environ ;
  autonomie 100 kms environ
  on peut envisager de la petite route sinueuse elle s'en sort bien
  faut être vigilant sur les vidanges moteur boite  si tu roule souvent sur la route car tu vas tirer sur le moulin et l'expérience m'a prouvé qu'elle n'est pas faite pour ça.
 Défauts : kick trop haut et du même coté que la bequille
               démarrage trés difficile en altitude , même impossible au kick , reste la poussette .
 Sinon Bécanne d'une légèreté et maniabilité diabolique , coupleuse d'une facilité incroyable dans le technique.
  Je la conseillerais pour sortie a la journée  , je suis parti 3 jours dans les Alpes + route du sel , avec quelques portions de route , vendue a mon retour car pas adapté a mon utilisation .
Quelques mois aprés l'acheteur a cassé le moteur !!!

Bon, merci des infos, je cerne bien mieux l'usage. Il est vrai que c'est assez restrictif.

Une moto qui conserve vraiment son ADN et ses capacités de franchissement d’une trial 

https://fb.watch/iY5KXoYahG/

Pacmo a écrit:

Une moto qui conserve vraiment son ADN et ses capacités de franchissement d’une trial 

https://fb.watch/iY5KXoYahG/

 

OUi... avec le champion, ça marche encore mieux!!!!!

effectivement la machine ne fait pas tout

Pareil que lorsqu'on voit Zarco mettre une Multistrada en travers au freinage   . Le pilote compte souvent plus que la machine ! Le positif c'est qu'à entendre le son d'échappement et puis avec l'accastillage route encore monté, il semble vraiment utiliser une moto de série. (Pas comme le T7 de Pol Tarrès !)

Dans le même genre que la montesa, j'ai eu une beta REV4T en 250, je l'ais gardé 2 ans. 
D'origine pour faire du trial autour de la maison (2 litres d'essence environ dans le cadre) et pour les sorties chemins à la journée, je montais en 15minutes, le kit long ride avec une selle et surtout un réservoir de 5litres.
Il s'agit vraiment d'une moto passe partout, légère qui ne fume pas, entretient facile, moteur fiable. 
En fait que des qualités, j'en garde un excellent souvenir, elle sautait et franchissait presque tout comme un cabri! la limitation était le pilote. 
Basse, je me permettais de tenter plein de chose qu'en enduro ça demande de la concentration...
J'ai vendu uniquement parce que je faisais de plus en plus de grosses sorties et que la REV4T n'est pas adapté à un rythme soutenu entre potes, si ça tabasse attention c'est pas fait pour! la fourche et l'amorto talonne.

La montessa me semble peut-être, mieux adapté à la rando que la beta grâce à de large garde boue, peut-être un filtre à air plus volumineux et étanche que le format paquet de clope de beta, situé dans le creux de selle, parfois exposé au remonté de flotte.
Sur la route, tu roules à 45km/h comme en mob,  tranquille et ça le fait.