Retour du control technique moto

Oui la moto c'est mieux....

Des nouvelles du controle belge: 31 % des machines recalées en Wallonie et 20 % en Flandres.

Essentiellement des soucis d'axes de roue mal serrés, absence de frein sur l'une des 2 roues, chaine secondaire mal tendues ou usure des éléments de freinage.....

Ca promet pour la France.....surtout pour les machines améliorées ou modifiées, les enduros/trails allégées. En allemagne ou Lux, la modification est possible mais il faut fournir le certicicat de conformité de la piece. Par exemple, un cale pied Bosley ne passe pas........

Le prix des trails en occasion va chuter grave sauf pour les machines 100% origine.

av a écrit:

Des nouvelles du controle belge: 31 % des machines recalées en Wallonie et 20 % en Flandres.

Essentiellement des soucis d'axes de roue mal serrés, absence de frein sur l'une des 2 roues, chaine secondaire mal tendues ou usure des éléments de freinage.....

Ca promet pour la France.....surtout pour les machines améliorées ou modifiées, les enduros/trails allégées. En allemagne ou Lux, la modification est possible mais il faut fournir le certicicat de conformité de la piece. Par exemple, un cale pied Bosley ne passe pas........

Le prix des trails en occasion va chuter grave sauf pour les machines 100% origine.

ALAIN t'inquiete pas c'est une histoire BELGE !!!!!!!!!!!!!!!!!

av a écrit:

Essentiellement des soucis d'axes de roue mal serré

Une petite question bete, comment on trouve un axe de roue mal serré ... ? (hormis le cas improbable où l'ecrou est tellement libre qu'il se barre tout seul...)

On desserre et on resserre ??? donc si c'est pas bien serré, il resserre aussi mal juste pour faire ch ... ?

Sauf que pour le CT, il ne doit pas y avoir de demontage .... donc .... on voit ça comment ?

Tous les serrages sont vérifiés au couple.

Tybian a écrit:

Tous les serrages sont vérifiés au couple.

 
Mais bien sur

Tybian a écrit:

Tous les serrages sont vérifiés au couple.

Faut venir avec sa femme? 

C’est « serrage » ou « couple » qui te fait penser à ta femme ?

Tybian a écrit:

C’est « serrage » ou « couple » qui te fait penser à ta femme ?

Je suis en couple avec ma femme et on est bien serrés! 

raid a écrit:

av a écrit:

Essentiellement des soucis d'axes de roue mal serré

Une petite question bete, comment on trouve un axe de roue mal serré ... ? (hormis le cas improbable où l'ecrou est tellement libre qu'il se barre tout seul...)

Bah faut interpréter peut-être.
Possible qu'il y ai du jeu dans les roulements  

Sinon je viens de faire les 2 pneus/roues sur une anglaise et la roue arrière n'était pas serrée. Pire, il doit manquer la rondelle d'épaisseur entre le bras oscillant et le support étrier... 

idem à la littérature d'un CT auto : faut parfois sortir le traducteur 

Bon, je sais pas comment ça sera dans l'hexagône, mais je vous donne 2 retours d'expérience de chez mon petit pays de l'Est où le CT est implanté depuis pas mal de temps, tous véhicules confondus et même remorques en-dessous de 500kg... Bref tout ce qui roule, sauf mon Peugeot 102 et mon Solex!

Contrôle en ville: Très complet mais plutôt informatif et pas bloquant vu que mes motos sont entretenues et en parfait état.
Tous organes de sécurité testés, éclairage avec mesure de hauteur, tous les indicateurs (clignos et feu stop av/ar),  freinage aux rouleaux, inspection générale pour fuites éventuelles pouvant présenter un danger de fuite d'huile pour les autres usagers. (Il m'a trouvé un suintement qui n'existe pas, vu que j'avais traîné dans des endroits crados...) Après nettoyage et un peu de roulage, rien à signaler. Basta.

Contrôle à la campagne: Eclairage, clignos, feu stop, freinage au feeling... Basta.


Seul souci avec la bécane de ma femme, un cligno qui avait déjà été rafistolé se décolle sans que je le remarque, ce qui n'a pas échappé au contrôleur... 
J'ai dû laisser un petit billet pour rentrer chez moi et changer les 4 (ce qui était prévu de toute façon) et le relai...

Voili, voilou!

raid a écrit:

av a écrit:

Essentiellement des soucis d'axes de roue mal serré

Une petite question bete, comment on trouve un axe de roue mal serré ... ? ...............................

Ben, ben.......très bonne question...............mais vu la conjoncture actuelle des choses...........je suppose que le controleur sortait de chez l"ophtalmo qui lui a prescrit des verres adaptés aux controles des serrages de roues de moto, toutes marques confondues......( les motos, pas les verres )...............ben ......ben......

volpone a écrit:

ALAIN t'inquiete pas c'est une histoire BELGE !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu rigoles. En belgique, le controleur est courtois et acceuillant, biere à la main, pret à t'en offrir une , brassée dans le village, histoire que tu goutes. En france, tu auras juste le droit de donner ta carte grise et le billet de 50............avec interdiction de jeter un oeil dans l'atelier.

Mon grand-père mécano me répétait, à grands coups de baffes parfois, "tu serres à la main, et quand ça fait contact, tu mets un quart de tour avec la clé".

J'ai respecté, jamais de souci. 

Le mien disait le bon serrage c'est 1/4 de tour avant que ça pète

Bon !!! Ça faisait longtemps qu'on en entendait plus parler, non ?... Forcément, ça cachait quelque chose, pas vrai ?

Mais deux mois, c'est un peu court, non ???...

un nouvel œuf de la poule aux œufs d'or?

ils vont avoir du taf sur les 50 a boîte ! pour le reste fallait s'en douter , les vendeurs d'accessoires vont pleurer et pas que
aujourd'hui faut plus rien faire (mon dieu la planète!!) ce contrôle normalement sera effectif en 2024

C'est sûr que le CT ne va pas aider les motos exotiques, les bécanes bidouillées, les vieilles mal entretenues etc...
Ceci dit, aucune enquête journalistique pour savoir d'où viennent et qui sont les guignols de Respire et Ras le scoot...

jobric a écrit:

ils vont avoir du taf sur les 50 a boîte !...

Le CT ne concernait pas que les >125 cc ?

On a quand même une petite idée de leurs provenances (respire et RLS) avec la FFMC,  non ?

Je vois mal les centres être prêts dans les 2 mois, et même pour l’année prochaine, entre équipements et formation du personnel surtout qu’en plus des compétences, ils auront certainement besoin d’avoir le permis gros cubes

On peut comprendre l’absence de motivation du gouvernement dans cette affaire.
100% de mécontents parmi les électeurs concernés, pour ne traiter que 1% de la problématique. C’est cher payé.
De plus, se faire imposer cela par un petit lobbyiste du vélo, ça doit bien titiller l’égo de l’énarque à qui l’on a refilé le dossier et à qui on a dit :
«  dém...e toi pour que ça gueule pas trop « 

bonjour,
j'ai discuter longuement avec des amis (qui font des contrôle technique).
de leur coté il n'y a rien de concret. rien d'écrit.
la seul trace écrite est que le dossier contrôle technique moto ne se fera qu’après les JO 2024.
et que le contrôle se fera de la même manière que les PL..... mais rien n'est explicitement prévu.

est-ce d'autres ont des infos de ce genres?

Michel minervois a écrit:

Je vois mal les centres être prêts dans les 2 mois, et même pour l’année prochaine,  entre équipements et formation du personnel   surtout qu’en plus des compétences,  ils auront certainement besoin d’avoir le permis gros cubes

...Michel, je crois qu'il faudra que les motos aient leur peinture d'origine...surtout les DRZ     !

   
Olivier
(Freewind posée cet apm' chez Bobby )