ma 800GS enduro

je viens juste de la terminer

Joli!!
Décris les modifs que tu as faites

kit bitubo AV et wilbers AR
jantes excel avec 18" AR
mono disque AV et dépose de l' abs
collecteur racing et remus hexacone
KN , irridium et performance controller
dépose poignées passager et découpe repose pieds
passage en garde boue haut et durite modifiée avec protege fourche a curseurs
Té de fourche taillé dans la masse et amortisseur de direction
et quelques protections

Les p'tites molettes sous le guidon c'est l'amortisseur de direction ?

waw un avion de chasse

et alors la question qui tue .....

de combien tu l'as allégé ?!!!!

en kg pas en €

je passerai dans une cave viticole pour voir a la peser corrctement mais j' ai enlevé tout ce que je pouvais
apres faut virer le bloc-phare avec l' arceau et la bulle et mettre une plaque phare

bon , c' est pas tout ça j' ai explosé le carter bas moteur pendant la rando trial de ce matin ou j' ai pris la 800
une grosse grosse pierre cachée dans l' ombre sur une piste m' a fait faire un travers du diable et monter le talus avant de m' arreter sain et sauf
mais le sabot n' a pas suffit a amortir le choc

oups ..... ça me rappel kek choz ...!!!
si toi ça va c'est le principal
tu as un mois pour la remettre d'aplomb pour le GS trophy ;)

finalement tu vas virer l'optique et la bulle
là c'est vrai que ça fait un peu bizard ce feu avec le GB haut ...
tu as fait la même que le ricain et l'autre gars des pays de l'est qui roule en duo avec un 950 super enduro ...!!!
faut mettre comme greg, une petit plaque de phare adaptable ou à adapter
ktm 690 ou 950 enduro ,aprilia voir bm Xchallenge, hp2 ...

juste le carter pété a remplacer


pour la plaque phrare , j' avais pensé a une plaque Xénon de chez trailtech , en noir bien sur


mais il faut que vire le phare , l' arceau avant et la bulle et que je recoupe les 2 carenages latéraux
il faut aussi que je retrouve un support pour le bloc compteur , pour le bocal de refoidissement et pour la centrale clignotants qui sont fivés a la base de l' arceau

je vais attendre un peu , j' en ai marre de la mécanique et j' ai un planning chargé

c'est justement à celle ci que je pensais
cette plaque de phare est vendue aussi chez ktm
pour ses enduro et pour les 690
mais sous 2 ref différentes
la différence c'est le tarif, pour la 690 elle est 2 fois moins cher ;)
voici la ref --> KTM780.08.907.000/04

waw le trou dans le carter ....!!!!

je la trouve a 188 euros chez crossroad angers
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_street/690_lc4-49/plaque_phare_x_2-2269.html#

sinon c' est 360 euros

si tu as la page ktm avec la X2 hid 2 fois moins cher , fais la moi passer

Oui c'est bien celle la moins cher c'est celle à 188
Chez les concess ktm
mais faut bien prendre pour 690 enduro et par pour ktm enduro "exc "
sinon voilà c'est le prix fort

je vois que je ne suis pas le seul a y aller fort sur les modifs

inutile de te dire que j'aime beaucoup

je suis jaloux de ton amortisseur de direction j'veux le même !

pour le carter cela prouve bien que même protégé au mieux (sabot et pare carter) nos motos en off road reste vulnérable

Soupir... belle prépa !

Ma prochaine moto quand l'@T voudra bien
me lâcher.... s'accroche celle là

Pierro a écrit:

Oui c'est bien celle la moins cher c'est celle à 188
Chez les concess ktm
mais faut bien prendre pour 690 enduro et par pour ktm enduro "exc "
sinon voilà c'est le prix fort

tu peux me dire si le modele ktm a 188 euros est au xénon , ça serait miraculeux

quelques photos en garrigue

jeff34 a écrit:

Pierro a écrit:

Oui c'est bien celle la moins cher c'est celle à 188
Chez les concess ktm
mais faut bien prendre pour 690 enduro et par pour ktm enduro "exc "
sinon voilà c'est le prix fort

tu peux me dire si le modele ktm a 188 euros est au xénon , ça serait miraculeux

je te dirais dans la semaine, je dois passé chez KT mercredi ou jeudi

la meme avec le sac giantloop parée pour la virée avec bivouacs de cet été 



et de ce coté ou l' on voit l' amorto touratech qui va bien
 

un petit coup d' oeil sur le tableau de bord de l' engin , kit olhins , amorto direction ralle ,powercontroller wunderlich , montana et télecommande caméra



qu' est ce qu' il faut pas faire pour avoir une bmw "ready to race"
ça aurait peut etre été plus simple de prendre  une autrichienne 

Là, le Jeff, je le sens prêt pour cet été   

Si tu avais pris pris une autrichienne d'entrée, tu l'aurais sans aucun doute, aussi préparé que la teutonne !!!