Boîte à air 790/890 ktm adventure

Salut

Je me demandais si vous aviez des retours sur se type produits pour gagner un peu de gras et pouvoir le nettoyer et huiler. Bref j’aime bien cette Baa rottweiler performance et je me dis que vous avez votre avis et ça m’intéresse beaucoup.

J'utilise ça sans rien à modifier.
Lavage et graissage comme une enduro.
Livré avec 2 mousses.

Salut,

j'ai installé cette boite à air sur mon ex 790 R et l'effet était vraiment bluffant. Je n'y croyais qu'a moitié mais les gains en couple et en puissance annoncés par Rottweiler sont réellement ressentis, sans nécessité  de re-mapping. Accélérations et reprises plus franches, son sympa et amélioration de la souplesse à bas et moyen régime, qui était le principal défaut de la 790. C'est encore mieux combiné avec une couronne +2 ou 3 dents à l'arrière.

PS, je reconnais la photo de ma mob  

Trop fort j’ai trouvé cette photo sur un forum et c’est donc toi qui disait que tu étais très content de cette modifs.
Je trouve la pièce bien faite et j’aime bien le principe d’optimiser le flux d’air. Je voulais aussi changer la couronne par la suite mais j’adore cette pièce rottweiler. Mais elle est un peu chère. Tu l’avais acheté où à l’époque.

Papaflo a écrit:

Trop fort j’ai trouvé cette photo sur un forum et c’est donc toi qui disait que tu étais très content de cette modifs.  
Je trouve la pièce bien faite et j’aime bien le principe d’optimiser le flux d’air. Je voulais aussi changer la couronne par la suite mais j’adore cette pièce rottweiler. Mais elle est un peu chère. Tu l’avais acheté où à l’époque.

Directement sur leur site US

bigorneau a écrit:

J'utilise ça sans rien à modifier.
Lavage et graissage comme une enduro.
Livré avec 2 mousses.

J'en suis à ma cinquième 790/890, et je suis persudadé qu'il ny'a pas mieux que le système Unifilter (éventuellement avec le préfiltre twin air si Maroc etc), avec une dent de moins au pignon.
Unilfilter sont australiens : ils connaissent très bien le problème de la poussière…
J'ai d'ailleurs utilisé le même système pour ma dernière 701 : top niveau filtration et entretien.

Je précise que j'ai eu la BAA Rottweiler sur une "ex 890", et que si elle libère un peu le moteur, elle laisse aussi passer de la poussière (voir sur Advrider).

Je suis d'accord à ceci près que la philosophie n'est pas tout-à-fait la même. Effectivement, Unifilter est mondialement reconnu pour les environnements exposés à une forte poussière. Rottweiler vise surtout un gain de performance.
Tout dépend donc de l'objectif recherché et de la nécessité d'un entretien adapté à l'usage, qui est aisé car il suffit juste d'enlever la selle pour surveiller. 
A titre personnel, j'avais fait ce choix car j'ai fait très peu de offroad avec cette mob et j'ai été agréablement surpris de l'effet sur le comportement et l'agrément moteur qui est certainement plus visible sur la 790 que sur la 890 qui a amélioré significativement l'agrément moteur. 

olaf77 a écrit:

Je suis d'accord à ceci près que la philosophie n'est pas tout-à-fait la même. Effectivement, Unifilter est mondialement reconnu pour les environnements exposés à une forte poussière. Rottweiler vise surtout un gain de performance.
Tout dépend donc de l'objectif recherché et de la nécessité d'un entretien adapté à l'usage, qui est aisé car il suffit juste d'enlever la selle pour surveiller. 
A titre personnel, j'avais fait ce choix car j'ai fait très peu de offroad avec cette mob et j'ai été agréablement surpris de l'effet sur le comportement et l'agrément moteur qui est certainement plus visible sur la 790 que sur la 890 qui a amélioré significativement l'agrément moteur. 

Hello,

J'ai également du Rottweiler sur ma 1090 , niveau rendement , perf/conso , refroidissement il n'y a pas débat , quand au TT et poussière il existe des mousses additionnelles à mettre par , d'origine la grise est fournie avec , pas visible sur ma photo , installer après , du coup ça limite l'encrassement de la mousse principale , avec une surface filtration juste énorme VS l'origine .

https://shop.rottweilerperformance.com/pre-filters-for-flat-sided-rottweiler-intakes/

Merci pour ses retours. Je pense que ja vais pour le moment mettre un unifillter et mettre une couronne avec 2 dents en plus ou un pignon avec une dent 1 moins.
La boîte à air rottweiler me plaît beaucoup mais je sais pas si c’est comptatible avec l’extension de garantie. Et c’est très chère.

Papaflo a écrit:

Merci pour ses retours. Je pense que ja vais pour le moment mettre un unifillter et mettre une couronne avec 2 dents en plus ou un pignon avec une dent 1 moins.
La boîte à air rottweiler me plaît beaucoup mais je sais pas si c’est comptatible avec l’extension de garantie. Et c’est très chère.

En parlant de garantie , voilà la BAA monté sur mon ex KTM 990 SM en 2009 , toujours en place en 2024 et RAS , vrai que c'est pas de la KTM made in China   , après les retours arrière sont toujours possible .

Sinon toujours mieux la couronne que le PSB pour raccourcir , sur ma 1090R  + 3 dents comme la majorité sur les ADV .

Pour le unifilter , j'ai eu l'équivalent sur ma GS800 , ça reste légers au niveau de la surface , mon enduro 300 c'est 3 fois plus de surface , et c'est l'important la surface totale , évidement il faut savoir gérer le graissage ...

il y a ça aussi si besoin

Mouaaooouuuhhh le 990 lc8 , le meilleur moteur bi chez KTM 🤪

C’est exactement ça quand je vois le filtre de ma petite 250 enduro par rapport à la 890 ça me fait dire que il y’a moyen d’optimiser. Le flux d’air. Je fais énormément de offroad et quand je vois l’état du filtre et les petites entrée d’air je me dis qu’il faut que je fasse un trucs. Merci pour l’info je vais mettre une couronne avec 3 dents en plus. La baa on verra par la suite. Je vais m’équiper en bagagerie souple avant