Ma 1ere enduro, beta 480 RR 2023

Et voilà après plusieurs années à me tâter pour une enduro j'ai enfin franchi le pas!
Il s'agit d'une beta 480 RR 2023 neuve 0km... acheté avec une très bonne promo à un particulier!
J'ai juste changé les pneus (mitas E07+) car je compte faire 50 chemins/50 routes, avec mes travaux à la maison j'ai juste eu le temps de faire 30km dessus... 1er ressenti la selle est vraiment en bois la légende des enduros étaient bien vrai pour le moteur je me prononce pas pour le moment... avec les pneus neufs et moteur en rodage molo molo  

 très bonnes moto qui peut tout faire sauf autobeurk  

J'ai profité du peu de soleil pour sortir la mobylette, donc j'ai confirmation le moteur n'a rien dans le sac, mon ancienne crf300L en avait plus... merci...

Spoiler:

bref j'ai commandé les pièces qu'il faut et que j'aurais du avoir avec la moto...( merci au vendeur qui fait le mort) pour retrouver la puissance d'origine.
Sinon j'ai un doute sur l'embrayage hydraulique...  le point de patinage est en bout de course du levier... en roulant j'ai vu quelques fois le compteurs de vitesse monté tout seul comme si l'embrayage patiné... alors que tout est neuf, pourtant il me semble qu'il n'y a aucun réglage sur un embrayage hydraulique?  :??:

Si tu as une bonne protection juridique cela peut être intéressant de les faire intervenir et le vendeur va vite retrouver ce qu'il doit te donner !

freejuga a écrit:

Sinon j'ai un doute sur l'embrayage hydraulique...  le point de patinage est en bout de course du levier... en roulant j'ai vu quelques fois le compteurs de vitesse monté tout seul comme si l'embrayage patiné... alors que tout est neuf, pourtant il me semble qu'il n'y a aucun réglage sur un embrayage hydraulique?  :??:

La commande hydraulique rattrape automatiquement l'usure des disques (comme pour des freins en gros), mais tu as quand même un réglage de la garde normalement (au levier je suppose).

Triple10 a écrit:

Si tu as une bonne protection juridique cela peut être intéressant de les faire intervenir et le vendeur va vite retrouver ce qu'il doit te donner !

Vu le tarif des 3 pièces (60€), je vais pas m embêter... surtout au prix que j ai eu la moto 

Nener a écrit:

freejuga a écrit:

Sinon j'ai un doute sur l'embrayage hydraulique...  le point de patinage est en bout de course du levier... en roulant j'ai vu quelques fois le compteurs de vitesse monté tout seul comme si l'embrayage patiné... alors que tout est neuf, pourtant il me semble qu'il n'y a aucun réglage sur un embrayage hydraulique?  :??:

La commande hydraulique rattrape automatiquement l'usure des disques (comme pour des freins en gros), mais tu as quand même un réglage de la garde normalement (au levier je suppose).

Non au levier y a juste la molette qui permet d éloigner ou rapprocher le levier, je vais en parler au mécano quand j irai mettre la bonne map pour le debridage... parce que la j ai testé les vitesses passent super bien à la volé vu que je suis à la limite d embrayé en continu,  j ai peur d abîmé l embrayage d ailleurs à rouler comme ça...

Bah c'est p'tet qu'il a a trop de liquide dans le circuit alors ? (attention, je n'y connais rien, je me contente d'imaginer)

Ben a écrit:

Bah c'est p'tet qu'il a a trop de liquide dans le circuit alors ? (attention, je n'y connais rien, je me contente d'imaginer)

Non j'ai vérifié :( après j'ai pas tenté une purge, mais je vais testé...

Contacte Denis qui a la même bécane que toi (tjs en vente dans les annonces de TB!)

freejuga a écrit:

Nener a écrit:

freejuga a écrit:

Sinon j'ai un doute sur l'embrayage hydraulique...  le point de patinage est en bout de course du levier... en roulant j'ai vu quelques fois le compteurs de vitesse monté tout seul comme si l'embrayage patiné... alors que tout est neuf, pourtant il me semble qu'il n'y a aucun réglage sur un embrayage hydraulique?  :??:

La commande hydraulique rattrape automatiquement l'usure des disques (comme pour des freins en gros), mais tu as quand même un réglage de la garde normalement (au levier je suppose).

Non au levier y a juste la molette qui permet d éloigner ou rapprocher le levier, je vais en parler au mécano quand j irai mettre la bonne map pour le debridage... parce que la j ai testé les vitesses passent super bien à la volé vu que je suis à la limite d embrayé en continu,  j ai peur d abîmé l embrayage d ailleurs à rouler comme ça...

Ca dépend des leviers j'imagine (comme pour les leviers de freins). On peut aussi avoir une molette/vis pour régler à quel moment de la course ça commence à pousser sur le cylindre. 
En tout cas tu as raison, pas top de rouler en étant à la limite du glissement de l'embrayage... Si tu ouvres en grand relativement bas dans les tours en 6e il se passe quoi?

J ai reçu les pièces pour le debridage aujourd'hui 
J ai pas testé de tourner la poignée en 6...  mais je vais tenter une purge... visiblement y a bien une influence entre la purge et le point de patinage au levier, j ai vu un sujet ici:
https://www.ktmmania.net/t21305p25-levier-d-embrayage-qui-tire-court

Bon alors des nouvelles de la bête bête, remplacement des pièces pour débridage effectué, purge de l'embrayage fait également, résultat...

Tout a l'air d'aller, j'avais peur que la moto tourne mal avec toute l'air en plus... et bien pas du tout elle ronronne comme un charme! d'ailleurs elle ronronne bien plus fort... le fait d'avoir ouvert la boite à air à complétement changé le bruit, même avec l'échappement d'origine et malgré le catalyseur le son est vraiment très présent... 
Pour la puissance moteur alors clairement la différence est impressionnante... mais bon elle n'a que 150km donc je suis encore raisonnable sur la poignée... du coup je ne sais pas si je ferais la cartographie moteur...   
Pour l'embrayage je trouve que j'ai gagné un peu sur la poignée depuis la purge c'est toujours en bout de poignée mais moins... donc normalement c'est ok, à voir en testant plus longtemps!