Volume d huile exc

salut,est ce que certain d entre vous connaisse cela ,un avis ? J envisage cela sur mon 400 pour espacer les vidanges 
Keep your KTM [url=tel:400/450/520]400/450/520[/url]/525 XC/EXC/MXC running cool and strong all year long with the HT-Racing Oil Cooler Kit.  Keeps the KTM stators from overheating and having their notorious problems on the RFS engines.  This was the only aftermarket add on that kept my bikes running strong without anymore stator issues.  
 
This Patented KTM Oil Cooler design directly replaces your entire stock stator cover.
Machined from one solid piece of billet aircraft aluminum and built to last.
Includes custom made high-pressure braided stainless steel hoses and all mounting hardware.
Increases total KTM oil capacity by 50%.
Increases KTM engine longevity and oil change intervals.
Dramatically lowers oil temperature by 30 degrees Fahrenheit
Comes with a clear and sleek anodized finish.
Comes complete with oil control check valve, stainless oil drain plug and new stator cover gasket.

Excuse mon ignorance, mais c'est koi?

Ca augmente le volume d'huile dans le moteur et le refroidit un peu mieux.
A lire: http://advrider.com/index.php?threads/ktms-with-ht-racings-oil-coolers-thread.914595/
et
http://advrider.com/index.php?threads/525-accessory-reviews.92574/

Ok, je comprends mieux, je ne connaissais pas.
Je pense que c'est pour ceux qui font du rallye raid et qui roule pendant des heures a fond, pleine charge, non?

30° Farenheit , ça ne fait que 1° Celsius ça ..... Pas folichon comme baisse de température... Ce n'est pas une erreur ?

50% d'huile circulant en plus donc vidanges plus coûteuses même si moins rapprochées...

Le prix ?

Perso pour une utilisation classique par chez nous , je pense que ce genre d'accessoire est loin d'être vite amorti , sans parler des risques accrus de casse....

Valable en (grand) raid à la rigueur

Baisser de 30° F, ça fait baisser de 17 ° C la temperature plutot...

http://www.la-calculatrice.com/conversion-celsius.html

http://www.le-convertisseur.com/conversion-temperature.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Degr%C3%A9_Fahrenheit#Conversion_en_degr.C3.A9s_Celsius

Quid ?

je ne jouerai pas a ca.
pour gagner des clopinettes sur l'huile? bof bof...

Si tu as 2 carters separés, tu peux ,ne changer l'huile de boite qu'une fois sur 3 (la couleur a tjrs ete claire meme au bout de 3 vidanges)

ludo51 a écrit:

Quid ?

Quoi quid ?

ludo51 a écrit:

http://www.la-calculatrice.com/conversion-celsius.html

http://www.le-convertisseur.com/conversion-temperature.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Degr%C3%A9_Fahrenheit#Conversion_en_degr.C3.A9s_Celsius

Quid ?

Quand on parle de baisser de 30°F la température, on parle d'une différence de température de 30°F, pas d'une température de 30°F

En clair si tu passes de 90°F à 60°F selon tes liens on passe de 32°C à 15°C => ça fait bien 17°C de moins.

pour moi c'est mieux de faire 2 vidanges "bonne huile" qu'une grosse fortement espacées.

et pour la mienne j'mets déjà presque 4 litres.

frank01 a écrit:

pour moi c'est mieux de faire 2 vidanges "bonne huile" qu'une grosse fortement espacées.

et pour la mienne j'mets déjà presque 4 litres.

Oui mais moi je mets que 1.2 l

Et le but c est de rouler 1500 a 2000 kms sans vidange

Une enduro comme ta EXC 400, tu dois faire une vidange moteur ts les 500 bornes.
je ne vois pas l'interet financier associé au risque.
Ca t'emmerde de faire les vidanges? 

Nener a écrit:

Quand on parle de baisser de 30°F la température, on parle d'une différence de température de 30°F, pas d'une température de 30°F

En clair si tu passes de 90°F à 60°F selon tes liens on passe de 32°C à 15°C => ça fait bien 17°C de moins.

Ah d'accord , je ne lisais pas la chose comme ça ....OK !

Je suis pas un grand expert, mais pour moi le raisonnement est juste :

plus d'huile -> vidange plus espacée
plus d'huile -> meilleur fiabilité sur la durée ( meilleur refroidissement, volume plus important donc "usure" répartie )
plus d'huile -> en cas de moteur qui consomme un peu d'huile c'est réduire les risques de serrage

Je vois pas ce que vous reprochez à ce system, dans la plupart des preparations raid, il y a une augmentation du volume d'huile de la moto c'est pas pour rien, en général avec un radiateur et dans le cas d'une enduro "raidisée" des carters plus gros dans ce style.


les motos modernes embarques moins d'huile car c'est dans l'esprit ready to race de faire des vidange tout les 500km ( les moteur sont plus compact, on gagne du poid aussi ) mais à l'usage c'est pénible et ça se comprend.

en fait cela dépend de ton usage!
si tu veux faire de longs trajets type raid adventure c'est bon et nécessaire.
mais si c'est pour faire de l'enduro dans les bois le week end en local, le fait de faire les vidanges peu espacées permet aussi d'avoir un contrôle sur l'état de la moto,   le filtre air, les graissages etc...
 de plus ce carter sera exposé aux cailloux et aux chutes. bien plus que sur un raid.

aussi on parle de vidange en nombres d'heures et non km et l'utilisation raid et enduro sont quand même différentes, il y a normalement plus de roulant sur raid

garde ton argent pour bien entretenir ta moto!! cpour les grand raid africain ce genre de truc meme pas sur que les vrais l'utilisent!!si tu veux ameliorer met un kit ventilo si il n'y en a pas!!

Owitch a écrit:

frank01 a écrit:

pour moi c'est mieux de faire 2 vidanges "bonne huile" qu'une grosse fortement espacées.

et pour la mienne j'mets déjà presque 4 litres.

Oui mais moi je mets que 1.2 l

Et le but c est de rouler 1500 a 2000 kms sans vidange

Salut Owitch !  je n’avais pas vu le topic . 
Intéressant cette réflexion !

Du coup ça augmente la capacité d'huile de 50 % ( soir 1.8 d'huile au lieu d'un 1.2 L ) 
donc si vidange tout les 1000km , la ce sera tout les 1500km . 

Pour la température de fonctionnement ... le gain n'est pas a chercher ici 
( autant installer le kit ventilo/ thermocontact sur le radiateur droite )

Sur ton moteur d'EXC , comme tu le sais il y a 4 filtres ( 2 papiers et deux en métal ) ( contre deux sur DRZ ... ) 
L'huile est super bien filtré. 

Dans un usage rando , en ayant une transmission pas trop courte , 
je suis persuadé que le EXC peut tenir sans problème 1500km avec de l'huile de qualité .

Akim est parti avec son EXC 500 au Maroc , 
les 2000km ont été dépassé haut la main , et sans problème sur la moto. 

D'augmenter la capacité d'huile , c'est une super idée ! 
Par contre le prix du carter d'huile a 400 dollars ... 

Perso je tenterai bien le coup de faire un reservoir d'huile ( ou d'en adapter un ) 
et le raccorder sur le moteur de la meme facon que le kit que tu propose.

EPMAN Universel 1.75 Litre ALLIAGE RÉSERVOIR

2L Universel De Voiture Auto Oil Catch Réservoir En Aluminium Moteur Racing
 

Tiens nous a jus 

30 000 miles et changement d'huile tout les 2000 miles sur un 525 ktm.....

a lire : http://advrider.com/index.php?threads/30-000-mile-journey-on-a-ktm-525.712887/

C'est intéressant et assez logique. Les constructeurs annoncent des intervalles de vidange en fonction des specs du moteur, mais aussi de l'usage prévu. Pour une EXC l'usage prévu ça doit être enduro/compétition. Donc pour un usage plus roulant/voyage, ça doit se rallonger sans problème.

A l'inverse, si tu fais 100% de circuit avec un roadster annoncé à vidange tous les 15000 (ou à faire patiner l'embrayage dans des bourbiers/pierriers avec un trail), il y a intérêt à vidanger plus souvent.

Nener a écrit:

C'est intéressant et assez logique. Les constructeurs annoncent des intervalles de vidange en fonction des specs du moteur, mais aussi de l'usage prévu. Pour une EXC l'usage prévu ça doit être enduro/compétition. Donc pour un usage plus roulant/voyage, ça doit se rallonger sans problème.

A l'inverse, si tu fais 100% de circuit avec un roadster annoncé à vidange tous les 15000 (ou à faire patiner l'embrayage dans des bourbiers/pierriers avec un trail), il y a intérêt à vidanger plus souvent.

+1  tout dépend de l'usage . 

Lorsqu'on voit les préconisation de vidange des 1.8L du DRZ et ceux des EXC ... 
alors qu'a notre niveau l'usage est le même ...  

On peut raccourcir l'intervalle du DRZ et Allonger ceux des EXC . 

lorsque j'avais un 400 exc ( même moteur que Owitch ) je vidangeais tout les 700km 
et l'huile était quasi aussi propre que la neuve ... 
et pourtant je lui en mettais plein la cantine 

Je me dis que les machine d'enduro , pour un usage rando , on peut espacer les vidanges raisonnablement. 

Surtout sur les moteurs KTM de 2000 a 2007 , ils sont super fiable et simple de conception 
( peut-être même les plus fiable que KTM a fabriqué  pour l'enduro) 

KTM 450 EXC par MOTO VERTE


Par contre je continu a dire , que si on peut faire un recevoir additionnel d'huile pour un prix raisonnable ,ça ne peut que valoir le coup ! 
Surtout Si l'on veut veut arriver au 2000 km l'esprit tranquille .

intéressant ce post .
le DRZ doit faire 40 poneys et à priori ( confirmez ? ) prend moins de tours.
Sur le raid 1 , sans astiquer trop , la vidange à 4000 a montré de l'huile en état correct mais en a bouffé quand même 0,8 L , ventilos mis en route souvent dans les fonds d'oueds ou les passages en caillasses petites et glissantes .
Sur le Raid 2, pas de ventilo, conso aussi . Pour moi y'a un aspect "carter sec" qui joue, comme sur le XT .
pour avoir entendu des 690 rouler la réponse au gaz est plus rapide sur les ktm .
Le 535 de l'ouvreur était trop loin pour savoir
 
Y'avait un radiateur d'huile sur le 600 TT derrière le pilote, sur la droite . En dérivation. Impossible de faire chauffer la machine en hiver .
donc c''est efficace y'a pas à dire .

kevin134 a écrit:

Owitch a écrit:

frank01 a écrit:

pour moi c'est mieux de faire 2 vidanges "bonne huile" qu'une grosse fortement espacées.

et pour la mienne j'mets déjà presque 4 litres.

Oui mais moi je mets que 1.2 l

Et le but c est de rouler 1500 a 2000 kms sans vidange

Salut Owitch !  je n’avais pas vu le topic . 
Intéressant cette réflexion !

Du coup ça augmente la capacité d'huile de 50 % ( soir 1.8 d'huile au lieu d'un 1.2 L ) 
donc si vidange tout les 1000km , la ce sera tout les 1500km . 

Pour la température de fonctionnement ... le gain n'est pas a chercher ici 
( autant installer le kit ventilo/ thermocontact sur le radiateur droite )

Sur ton moteur d'EXC , comme tu le sais il y a 4 filtres ( 2 papiers et deux en métal ) ( contre deux sur DRZ ... ) 
L'huile est super bien filtré. 

Dans un usage rando , en ayant une transmission pas trop courte , 
je suis persuadé que le EXC peut tenir sans problème 1500km avec de l'huile de qualité .

Akim est parti avec son EXC 500 au Maroc , 
les 2000km ont été dépassé haut la main , et sans problème sur la moto. 

D'augmenter la capacité d'huile , c'est une super idée ! 
Par contre le prix du carter d'huile a 400 dollars ... 

Perso je tenterai bien le coup de faire un reservoir d'huile ( ou d'en adapter un ) 
et le raccorder sur le moteur de la meme facon que le kit que tu propose.

EPMAN Universel 1.75 Litre ALLIAGE RÉSERVOIR

2L Universel De Voiture Auto Oil Catch Réservoir En Aluminium Moteur Racing
 

Tiens nous a jus 

Merci pour les liens j avais pas pensé

Laurent06 a écrit:

Je suis pas un grand expert, mais pour moi le raisonnement est juste :

plus d'huile -> vidange plus espacée
plus d'huile -> meilleur fiabilité sur la durée ( meilleur refroidissement, volume plus important donc "usure" répartie )
plus d'huile -> en cas de moteur qui consomme un peu d'huile c'est réduire les risques de serrage

Je vois pas ce que vous reprochez à ce system, dans la plupart des preparations raid, il y a une augmentation du volume d'huile de la moto c'est pas pour rien, en général avec un radiateur et dans le cas d'une enduro "raidisée" des carters plus gros dans ce style.




les motos modernes embarques moins d'huile car c'est dans l'esprit ready to race de faire des vidange tout les 500km ( les moteur sont plus compact, on gagne du poid aussi ) mais à l'usage c'est pénible et ça se comprend.

+1

Et oui c est pas pour randonnée le wk ,aucun intérêt, je suis d accord mais faire de la trace et pas de mecanique,ouioui 
Je vous tiendrai au jus de la suite