Un peu de TT en 800 gs :)

Bonsoir à tous, je suis nouveau, je m’appelle Kevin, 26 ans, proprietaire d’une 800 gs de 2012, modele de 2013

Voila je suis un poireau en offroad, je debute fraichement, faut bien commencer un jour

Je suis principalement sur route, on va dire 80% route et 20% chemin.

J’avais dans l’idée d’aller faire le desert des bardenas cette année et de preparee legerement la gs pour l’occasion

J’ai mis dessus :

Grille protection phare et clignotant
Pneu anakee wild
Le renfort d’amorto arrive semaine pro.

Je pense que pour mon usage ça suffira.

Mais je voudrai mettre des pare carter et le probleme est là !

J’ai déja essayé 2 jeux differents de pare carter mais a chaque fois j’ai les tibias qui tappent dedans (j’ai un pantalon textile coqué dainese) et ça me gene pour rouler donc je ne sais pas
Lesquels prendre —‘

Si vous avez des idées je suis preneur lol.

Merci d’avance et V à tous

Quel modèle de pare-carter tu as essayé ? 

J’ai eu une 800 gs de 2013 avec les pare-carter du catalogue Bmw et ils ne m’ont jamais gênés

Salut, alors j’ai essayé les Givi TN690 et les Puig 6537N



https://i.servimg.com/u/f18/20/00/67/63/c1077f10.jpg

Bonjour et 

Pour ta pratique et les conseils concernant la préparation de ta mob ... voici ton nouveau "livre de chevet" numérique
https://www.terre-bitume.org/t4434-f800gs-trophy

Même mob, même prénom 

Quand au Désert des Bardenas, pas grand chose d'autorisé dans la zone stricto-censu
Beaucoup plus de possibilités dans les environs
Tu trouveras pas mal d'infos disponibles à ce sujet également dans ce forum

Bonne lecture à toi

Je lirai ça se soir en sortant du travail, merci ;)

Thx ;)

pour les Bardenas,pas d'inquiétude,c'est une "autoroute" sans bitume .

Pour un poireau comme moi ça ira bien

J’avais ça 

Pour les bardenas ?


Du coup des idées de pare carter quelqu’un svp ?

Salut, moi j'ai çà avec pare carter SW-MOTECH sur lequel j'ai fixé des sacoches

Hello, mais we mais j’ai la selle confort bmw qui est assez basse je trouve, debout ça ira mais assis j’ai peur que les tibias touchent :(

Je les trouves magnifiques ces 800! Elles me semblent bien adaptées au TT avec leur taille et leur poids, mais qu'en est il vraiment?

J’ai pas assez d’experience en TT pour en parler mais ca va pas trop mal ;)

La 800 GS est un gros trail très bien adaptée au TT. On parle des caractéristiques de la nouvelle YAM 700 ténéré mais la 800 GS fait aussi bien : 207 KG tout plein fait, débattement de suspension pratiquement identique et 10 CV supplémentaires.
Sur piste rapide, elle reste stable et dans le technique elle est très maniable. En comparaison avec un mono de 600 ou 650 CM3, elle est beaucoup plus véloce sur la route et autoroute. Pour moi c'est un très bon compromis.
Inconvénients toute fois, des jantes en carton, beaucoup de bruit dans la tête de fourche quand çà tabasse, chaîne qui tape sur le bras oscillant (très chiant....), fourche trop souple.....

D'accord merci des infos, après la chaine c'est bizarre? C'est pas une histoire de tension?

Et la fourche, si tu changes la viscosité?

J’ai fait un devis chez bmw clermont ferrand pour l’entretien des 30 000 et l’huile de fourche maintenant c’est de la 11.5 et avant c’etait de la 7.5 (c’etait l’info que beaucoup savait mais bon lol)

Pour le TT, c'est mieux de mettre une viscosité plus fluide ...de la 11,5, c'est pour la route ! cela ne résoud en rien les problèmes .
faut iinvestir dans une cartouche ou se faire ouvrir celles d'origine pour changer les clapets ... j'ai choisi de mettre une cartouche Olhins FKA101, et ça change !

We mais ayant un usage 90 route et 10 terre... ^^

Pour info j'ai ça



C'est le modèle aventure de Wundermachin acheté d'occase sur le coin qui va bien.

Je trouve qu'il est plutôt pas mal et protège aussi à minima le radiateur.

J'y fixe aussi des sacoches souples avec outils huile et ce qui est lourd quand je voyage. Il ne me gène pas du tout même en TT.

Par contre, en fonction des pare carter que tu choisiras, pense au sabot. Sur la photo j'avais le sabot alu BMW qui passe nickel, mais en passant une marche ou j'ai juste un peu tapé …   il s'est gravement embouti et j'ai cassé les 4 vis de fixation ...

Du coup j'en ai racheté un plus costaud que j'ai du retailler pour qu'il puisse passer. Toutes les combinaisons ne sont pas possibles d'origine, mais avec une scie sauteuse et une lame adaptée ...

Concernant les Bardénas, je l'ai fait à Pâques en famille en break … donc no stress en trail!!!

Si tu vas dans le coin, pense au désert des Monégros qui vaut vraiment le coup … tu peux faire les deux d'affilé ...

Merci de ta reponse je vais voir ce que je vais prendre mais je pense que je vais changer la selle car je pense que c’est ce qui me gene.... prendre une selle rally.

Je vais aller aux bardenas en meme temps que le festoche wheel and waves

Mais je prends note du second desert ^^

Motardebase a écrit:

D'accord merci des infos, après la chaine c'est bizarre? C'est pas une histoire de tension?

Et la fourche, si tu changes la viscosité?

pour la chaine , il faut la nettoyer  et avoir la bonne tension