votre avis sur l XR 400

bonjour a tous 
qui peut m en dire plus sur le 400 xr honda j ai en vue une 1997 ; je ne l ai pas essayé encore ...
mais qu en pensez vous fiabilité , entretien confort ; autonomie ; coffre moteur ; suspensions defauts qualités de ces annees ...!
merci d avance 

kick66 a écrit:

bonjour a tous 
qui peut m en dire plus sur le 400 xr honda j ai en vue une 1997 ; je ne l ai pas essayé encore ...
mais qu en pensez vous fiabilité , entretien confort ; autonomie ; coffre moteur ; suspensions defauts qualités de ces annees ...!
merci d avance 

Salut Bernard 

Très bonne moto .......... je t'envoie de la documentation par mail.

merci alain 

je suis egalement interessé si ça ne tembete pas....

bboydoud@hotmail.fr

j attends quand meme d autres témoignages svp 
merci les gars ...
ps: je t envoie ça 
ptiju0774

Vous savez déjà ce que je pense du xr400, voir ma page perso.

La fourche a été modifié à partir de 98, ce qui ne veut pas dire qu'elle soit bonne, juste meilleure que celle de 96-97.

la deuxieme panne c etait quoi alors ?
j ai pas tout suivi ?
sinon tu connais le kilometrage de tes moteurs et les operations lourdes (eventuellement) faite dessus style piston ;culasse distribution ;...?

La deuxième panne du premier xr: à priori trop d'eau sur les connecteurs du cdi et un mauvais remontage du carbu par le mécano chez qui je l'avais laissé. 
Pas de news du nouveau proprio, donc je suppose que tout va bien depuis la vente...
J'avais déplacé le cdi sous la selle plutôt que de le laisser le long du cadre.
Cette machine avait fait de la compétition,  je l'avais achetée avec la chaîne de distri changée après un kilométrage inconnu...

Aucun soucis avec ces machines pour peu que l'entretien ait été régulier!
Suffit de ne pas (trop) tirer dessus et qu'il y ait de l'huile dans le moteur pour qu'il ne s'abîme pas.
Beaucoup d'occasions en très bon état, surprenant pour des motos d'enduro de 11 ans et plus!

Seul défaut, qui lui confère aussi des qualités, la souplesse des suspensions d'origine. 
Mais c'est ce qui pardonne les erreurs à son guidon.

La mienne sera majeure l'année prochaine et tourne comme une horloge...
Et c'est sûr que c'est le jour et la nuit (vraiment!) avec un ohlins et une fourche de cr 500... et des durits de frein aviation!

Je ferai comme d'autres et te conseille tout de même un modèle à partir de 98.

merci pour ces infos fleepee 
le plus souvent avec ces machines c est quel on ne connait pas le kilometrage ni l entretien reel qui a été fait ;dans ton cas tu vois la distrib j en ai une en vue mais c est vrai que je ne peux l essayer non plus trop loin ça fait flipper ...

kick66 a écrit:

bonjour a tous 
qui peut m en dire plus sur le 400 xr honda j ai en vue une 1997 ; je ne l ai pas essayé encore ...
mais qu en pensez vous fiabilité , entretien confort ; autonomie ; coffre moteur ; suspensions defauts qualités de ces annees ...!
merci d avance 

pour faire quoi ?

de la réponse au dessus va découler les réponses

j'en ai eu une pendant 2 ans, qui m'a servit de "trail" de dépannage et d'enduro loisir pour les potes.

c'est haut (très haut...) pour mon metre 76
ça démarre à chaud quand ça veut bien et comme c'est haut, tu m'a compris

la châssis vaut pas grand chose pour "l'enduro", c'est supportable une fois pigé le mode d'emploi pour de la rando
les suspattes sont "molles", c'est plutot sympa en rando ou sur la route
ça freine pas vraiment, sur la route c'est flagrant, mais comme toute enduro.

le moteur est très sympa avec un pot "libéré" et la carb qui va bien, un bon couple en bas, une réponse au gaz "idéale", c'est son gros point fort ;)
l'embrayage est faiblard d'origine, pour jardiner un peu il faut impérativement un embrayage renforcé (au moins les ressort, c'est le strict minimum)

c'est confort
l'autonomie avec le bidon d'origine est d'environ 140 kms

globalement c'est solide et ça demande pas une grosse maintenance ;)

BIN tu vois CRICRI tu amène de l eau a mon moulin pour résumer en gros :
- mécanique solide 
- consommation et autonomie correcte
- embrayage faiblard 
- démarrage a chaud difficile sauf si carburation tres bien réglée
- suspensions trop souples
- freinage juste
- confortable
- bon couple moteur en bas 
- préférer les modèles après 98

j ai tout bon ?

J'oubliais : demander au vendeur si le volet de starter a été changé, sinon, faut prévoir de le faire...

Je fais 1,76m aussi, la hauteur de selle peut surprendre mais on s'y fait vite. 
C'est vrai que c'est une moto idéale pour de la rando éventuellement sportive, c'est mon utilisation, mais pas vraiment idéale pour de l'enduro "moderne"...
Et je ne me suis jamais vraiment fait ch... à la démarrer, froide ou chaude, à partir du moment où j'avais compris le truc. 
À chaud, il y a le décompresseur manuel qui aide à  mettre le kick en position: point mort haut, tu redescends le kick de 10cm, tu le remontes au plus haut, et... un bon coup de jarret!
A froid, décompression, 10 coups de kick gaz en grand, starter, et ça démarre du premier coup. 
Idem à chaud après une chute, sans le starter.

oui comme un 500 xt en gros rien de dramatique 

- mécanique solide 
- consommation et autonomie correcte
- embrayage faiblard 
- démarrage a chaud difficile sauf si carburation tres bien réglée
- suspensions trop souples
- freinage juste
- confortable
- bon couple moteur en bas 
- préférer les modèles après 98
- hauteur de selle ( pas gênant pour moi 1,86m )
- usure volet de starter a voir 

Je ne trouve pas le freinage mauvais, mais peu endurant avec les durits d'origine. 
Des ressorts ohlins (120 €) et une huile moins fluide, un ressort d'amortisseur (eibach) suffisent pour améliorer grandement la suspension.
Je voulais changer le ressort d'amortisseur pour retrouver un bon accord avant/arrière après avoir mis les ohlins dans la fourche, c'est moins cher que de changer fourche et amorto... et puis j'ai trouvé mon xr actuel...

Pour ma part
mod 98 achetée d'occase, avait env 4 mois
15000 km Maroc Algérie Tunisie
Env 10 000 km ici (cause blessure je roule quasiment  plus avec depuis 6 ans)
Mon record 700km en une journée dans le sud Algérien 70% goudron ...........à 90 -100 interminable
Zero soucis, juste fait une réfection, segments chaine de distri patin de tension. une vidange tous les milles km ou une par ans (sauf Maroc ou Algérie 3 à 5000km) filtre à air démontage et graissage axes et roulements et basta
Jamais eu de pb de démarrage, elle est haute alors j'ai creusé la selle, je fais 1.70m c'est vrai que parfois j'ai galéré pour kicker dans certaine position en TT.
Moto sans histoire, bien entendu pas comparable aux enduros modernes 20 ans d'écart de conception
Pour moins de 2000€ y a moyen de trouver une bonne occase.

Moto verte a écrit:

Elle reste certainement la moto verte la plus fiable qui soit, tout simplement.

Un bon résumé rapide à lire ici: http://www.motoverte.com/site/honda-400-xr-20891.html

Bon... faut que j'arrête!
Moi j'adore cette machine...
Excellente nulle part et bonne partout, comme mon Africa, quoi!

Les 2 ont été faites pour moi, faut croire!

FleePee a écrit:

Je ne trouve pas le freinage mauvais, mais peu endurant avec les durits d'origine. 
Des ressorts ohlins (120 €) et une huile moins fluide, un ressort d'amortisseur (eibach) suffisent pour améliorer grandement la suspension.
Je voulais changer le ressort d'amortisseur pour retrouver un bon accord avant/arrière après avoir mis les ohlins dans la fourche, c'est moins cher que de changer fourche et amorto... et puis j'ai trouvé mon xr actuel...

salut fleepee
merci pour tes details ;concernant le papillon il faut donc le percer comme le tien c est mieux ça exerce moins de pression sur le ressort c est ça .
pour les ressorts j en doute pas des ressorts hyper pro par exemple donnent de bons resultats sur une dr 600 d un copain !
 pour le lien

Eric 400 a écrit:

Pour ma part
mod 98 achetée d'occase, avait env 4 mois
15000 km Maroc Algérie Tunisie
Env 10 000 km ici (cause blessure je roule quasiment  plus avec depuis 6 ans)
Mon record 700km en une journée dans le sud Algérien 70% goudron ...........à 90 -100 interminable
Zero soucis, juste fait une réfection, segments chaine de distri patin de tension. une vidange tous les milles km ou une par ans (sauf Maroc ou Algérie 3 à 5000km) filtre à air démontage et graissage axes et roulements et basta
Jamais eu de pb de démarrage, elle est haute alors j'ai creusé la selle, je fais 1.70m c'est vrai que parfois j'ai galéré pour kicker dans certaine position en TT.
Moto sans histoire, bien entendu pas comparable aux enduros modernes 20 ans d'écart de conception
Pour moins de 2000€ y a moyen de trouver une bonne occase.

merci pour ton temoignage 

La papillon je l'ai mais toujours pas monté

kick66 a écrit:

salut fleepee
merci pour tes details ;concernant le papillon il faut donc le percer comme le tien c est mieux ça exerce moins de pression sur le ressort c est ça ?

Pas du tout, il faut changer le volet par un qui soit sur mesure. Je n'ai pas de photo du volet d'origine. 
Les côtes sont dispo pour s'en réaliser un sur le forum xr400.
Un membre du forum a fabriqué une petite série de volets. J'ai pu grâce à lui en monter un sur le xr2, le xr1 était déjà équipé. 

Les seules casses moteurs dont j'ai entendu parler sont dues à ce petit ressort de m...e, ou à la nonchalence du pilote qui roule sans huile...
Pour mois de 10 € tu élimines la cause principale de casse...

ok c etait surement une partie du  kit carburation  que honda preconisait ...

kick66 a écrit:

ok c etait surement une partie du  kit carburation  que honda preconisait ...

Non.
Le kit carbu hrc est préconisé sur les modèles 96-97. 
Soucis de carbu réglé à partir de 98.

oui mais souviens toi celui que j ai en vue est de 97 ...