Équilibrage

Bonjour à tous
J'ai une question technique :
Depuis que j'ai fait monter les k60, j'ai une salle vibration a 70 km/h.
Je pense à un défaut d'équilibrage à l'avant.
Il reste un plomb de l'ancien equilibrage, pensez vous que je peux l'enlever pour vérifier ?

J'ai lu à plusieurs reprises que l'équilibrage des roues a rayon est inutile. Vrai ou faux ?

Et du coup, je fais quoi pour ma vibration ?

Tu dois l'enlever car il etait monté et calibré pour l'ancien pneu. Si le souci persiste c'est soit equilibrage soit changement du pneu

Argh, le pneu n'a même pas 500 km...

vire les anciens plombs, le K60 est un pneu à crampons qui engendrent bruits et vibrations , tu peux toujours faire équilibrer l'avant ,pour ma part je monte des K60 depuis toujours sans me préoccuper de l'équilibrage

Et je rajouterai qu'il faut monter le pneu en orientant le (ou les) point rouge peint sur celui ci du coté de la valve car c'est un pré-équilibrage.

je monte mes pneus moi meme,et je n'ai jamais equilibré une roue. Sur routiere, trail, ou GT.

Yannick a écrit:

Et je rajouterai qu'il faut monter le pneu en orientant le (ou les) point rouge peint sur celui ci du coté de la valve car c'est un pré-équilibrage.

et aussi monter le pneu dans le bon sens de rotation

tonton jp a écrit:

vire les anciens plombs, le K60 est un pneu à crampons qui engendrent bruits et vibrations , tu peux toujours faire équilibrer l'avant ,pour ma part je monte des K60 depuis toujours sans me préoccuper de l'équilibrage

Des vibrations ça irait mais cet espèce de guidonnage verticale a 70km/h uniquement, c'est pénible.

av a écrit:

Yannick a écrit:

Et je rajouterai qu'il faut monter le pneu en orientant le (ou les) point rouge peint sur celui ci du coté de la valve car c'est un pré-équilibrage.

et aussi monter le pneu dans le bon sens de rotation

le point rouge, je ne sais pas, mais le sens de rotation est bon.
C'est le problème de ne pas faire le montage. Il faut que je m'équipe.

Quel matos me conseillez vous ?

J'ai cela pour pouvoir décoller d'abord les pneus et pour pouvoir tenir les jantes à hauteur d'homme pour démonter les pneus et les changer (à fixer au sol) sans se caser le dos.



https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1357693768.htm/

Et pour démonter et remonter facilement les pneus, un Mojolever:

https://www.mojotiretools.com/mojoweb.htm

Je rajouterai pour terminer ce post "équilibrage" une équilibreuse statique que l'on trouve chez tous les bons revendeurs, car j'équilibre toutes mes roues, c'est quand même mieux pour les roulements...

Sacré matos. Ça fait un gros investissement quand même.
Trouver un bon mécano me semble vachement moins cher.

Cela dépend effectivement du nombre de pneus que tu changes à l'année et pour combien d'années... sans compter les allers et retours avec prises de rendez-vous chez ton mécano, et l'économie du prix du pneu par internet...
Moi c'est amorti depuis un bon moment!

et oui mais le yannick ,il passe son temps libre le cul sur une moto

il faut dire qu'avec les gamins c'est dur de trouver du temps libre.
je pense qu'il va me falloir 2 ans pour faire 10000 kms. Ca en fait des tours de Corse
Du coup ça fait long a amortir.

l'equilibrage c'est du pipo.un pneu ne s'use pas uniformement ( acceleration,freinage )
pour qu'un equilibrage soit efficace,il faut le faire tous les 1000 kms.

Tote2b a écrit:

tonton jp a écrit:

vire les anciens plombs, le K60 est un pneu à crampons qui engendrent bruits et vibrations , tu peux toujours faire équilibrer l'avant ,pour ma part je monte des K60 depuis toujours sans me préoccuper de l'équilibrage

Des vibrations ça irait mais cet espèce de guidonnage verticale a 70km/h uniquement, c'est pénible.

Ca arrive parfois sur les 950/990 sur la roue avant avec les pirelli MT90, la monte préconisée par KTM. Le seule solution est de changer le pneu

Moi aussi j'équilibre très rarement, mais parfois il faut le faire. Surtout sur les routières.
On peut le faire simplement.[/url

Le meilleur résultat n'est pas avec la marque rouge sur la valve.[url=https://servimg.com/view/18072343/50]

mon monteur me dit qu il n y a aucun intérêt de faire l équilibrage sur des pneus à crampons
vos avis m intéressent

Pour ma part après avoir viré le plomb résiduel la vibration a disparue.
De toutes façon, vu comme ça tabasse en off-road, il faudrait le refaire régulièrement.

alain81 a écrit:

mon monteur me dit qu il n y a aucun intérêt de faire l équilibrage sur des pneus à crampons
vos avis m intéressent

On n'equilibre pas une roue de moto comme on equilibre une roue de voiture. Sur une moto, on élimine juste le balourd en collant un plomb sur la jante.

Sur une routiere, il me semble nécessaire de faire l'operation pour eviter tout souci de vibrations entre 80 et 100 km/h. Sur une machine de chemins, c'est coup de poker.........ca marche ca ne marche pas. Si vibrations il faut faire le balourd.......................Parfois, il faut meme changer de pneu.

Bien evidemment, lors d' un changement de pneu, on retire le vieux plomb qui ne pourra que perturber le bon fonctionnement de la roue.

alain81 a écrit:

mon monteur me dit qu il n y a aucun intérêt de faire l équilibrage sur des pneus à crampons
vos avis m intéressent

Il a tout a fait raison, ça ne sert absolument a rien
On ne roule pas a de grandes vitesses dans les chemins

TomSy6 a écrit:

alain81 a écrit:

mon monteur me dit qu il n y a aucun intérêt de faire l équilibrage sur des pneus à crampons
vos avis m intéressent

Il a tout a fait raison, ça ne sert absolument a rien
On ne roule pas a de grandes vitesses dans les chemins

Oui mais si tu fais route en liaison et chemins avec un trail, il est preferable d'equilibrer les roue pour une question de confort. Sur un enduro, aucun intéret effectivement.

av a écrit:

TomSy6 a écrit:

alain81 a écrit:

mon monteur me dit qu il n y a aucun intérêt de faire l équilibrage sur des pneus à crampons
vos avis m intéressent

Il a tout a fait raison, ça ne sert absolument a rien
On ne roule pas a de grandes vitesses dans les chemins

Oui mais si tu fais route en liaison et chemins avec un trail, il est preferable d'equilibrer les roue pour une question de confort. Sur un enduro, aucun intéret effectivement.

J'avais pas prit en compte effectivement des liaisons de routes, mais quoi qu'il en soit si tu as des pneus avec un peu de crampons ça sera pas fluide tu auras quand même un vasillement.. donc c'est mitigé l'équilibrage.. ça sera pas top top. Je pense que c'est s'emmerder pour pas grand chose

J'ai eu le cas de la roue avant qui tressautait énormément sur route. Très désagréable et vitesse très limitée !

En rentrant j'ai enlevé les plombs qui trainaient sur la jante et ça a été tout de suite beaucoup mieux