Le problème des BMW GS800 c'est le garde boue

Et il a vraiment eu très très chaud !

BMW F800 GS Crash from Finn on Vimeo.


ah flute bon par là -> http://vimeo.com/21223833

Son garde boue avant s'est cassé et la roue s'est bloqué dans la ligne de frein alors qu'il roulait à 50 mph (soit un peu plus de 80 km/h). On peut voir la trace sur une des photos.



Ceux que ça intéresse peuvent voir l'histoire sur le filkivabien (en anglais) http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=15385045#post15385045

Pour résoudre le soucis on peut faire comme ce monsieur, piquer des pièces chez KTM et modifier la BM :


(garde boue haut et deux lignes de freins)

Il s'est prit une sacrée boite!
Pour parler de la vidéo je trouve son comportement auprès des animaux croisés sur le passage complétement idiot et je pèse mes mots, je trouve ca lamentable, aucun respects des animaux ca me fou hors de moi!
Avec des comportements comme celui ci ont va finir par ne plus avoir le droit de balader entre les champs de prairies peuplé de vaches et autres animaux!
J'espère pour lui que BMW va lui payer une partie des pièces!
Pour un garde boue avant ça coute cher!

Je crois qu'ils voulaient leur faire peur (aux vaches) pour les éloigner de la route (il avait un pote à cinq minutes derrière) mais pas de mauvaises pensées.

Il c'est pourtant mal conduit à mes yeux, dans ce cas il lui fallait s’arrêter et faire signe à ses potes...
Mais bon on à tous fait des conneries...

Salut à tous,
C'est un événement qui a pas mal tourné chez les 800GS.

Je ne comprend pas bien comment il a pu péter son truc.
A moins qu'il l'ai mal revissé.
Car on voit bien que le garde boue AV a été peint ou n'est pas d'origine.

Ensuite on voit Olhins sur le côté de la fourche.
Aurait-il préparé sa fourche, devenue plus molle et sur une grosse compression la roue aurait tapé le GB?

Et enfin je ne voit pas comment en cassant le GB aurait activer les freins vu qu'il sont hydrauliques.

Bref je ne fait pas l'avocat du diable de BMW.

Mais quand on modifie sa moto on le fait bien, sinon on assume les conséquences.


[Edit]: Les photos page 2 confirment ce que je viens dire.
Le gars a roulé au mauvais endroit.
On voit que la jante est déformé. Comme dirait un pote qui fait de l'enduro, c'est une erreur de pilotage.
Le gars a roulé trop vite sur une grosse pierre qui lui a plié la jante et fait exploser son GB entrainant sa chute.
On le voit sur la vidéo à 1.00mn

LoRZo a écrit:

Je ne comprend pas bien comment il a pu péter son truc.
A moins qu'il l'ai mal revissé.
Car on voit bien que le garde boue AV a été peint ou n'est pas d'origine.

Ça, l'histoire ne le dit pas mais son GB, il roule avec depuis de années donc ce n'est pas en le remontant.

LoRZo a écrit:

Ensuite on voit Olhins sur le côté de la fourche.
Aurait-il préparé sa fourche, devenue plus molle et sur une grosse compression la roue aurait tapé le GB?

Idem il a changé sa fourche justement parce que l'origine n'était pas bonne en TT et il roule depuis longtemps avec. Rouler sur un chemin de gravier ne devrait pas être un soucis pour une moto de ce type. Pour info, des gens de chez BMW NA sont venus expertiser la moto. Finn (lost rider) n'a pas souhaité s'étendre sur le sujet mais a voulu insister sur la nécessité de toujours porter son équipement.

LoRZo a écrit:

Et enfin je ne voit pas comment en cassant le GB aurait activer les freins vu qu'il sont hydrauliques.

Non, c'est la ligne de frein qui a bloqué la roue, pas les freins. La durite s'est prise dans les tétines (on voit bien la marque sur une tof)

LoRZo a écrit:

Bref je ne fait pas l'avocat du diable de BMW.

Mais quand on modifie sa moto on le fait bien, sinon on assume les conséquences.

Je ne t'invite pas à aller lui dire, les beemers de ADVrider.com vont te tomber dessus. En tout cas, tu peux aller sur son site pour voir ce qu'il a fait de sa BM et ce qu'il a parcouru comme chemin avec (et majoritairement en TT).

http://www.lostrider.com/finn/Entry_Portal.html

J'ai "étudié" son cas.

En fait en conclusion,il a pas eu de bol.
Sur une piste de 4m de large (environ) il trouve le moyen de taper une pierre, qui lui pète son garde boue entrainant le blocage de la roue av par la durite de frein qui s'est prise dans les crampons de son pneu.

De la à dire que le problème sur les 800GS c'est GB avant, c'est un peut fort!

En tout cas ses trips motos donnent envie.

Ah si, il faut rappeler TOUTES les GS, c'est trop dangereux !!

Meuh non, c'était une accroche humoristique. C'est clair que c'est un concours de circonstances malheureux mais ça fait quand même peur vu l'origine, somme toute bénigne du problème.

déavéhidé a écrit:

Ah si, il faut rappeler TOUTES les GS, c'est trop dangereux !!

Meuh non, c'était une accroche humoristique. C'est clair que c'est un concours de circonstances malheureux mais ça fait quand même peur vu l'origine, somme toute bénigne du problème.

A ça on est bien d'accord.

Y a plus qu'a rouler en slick

En tout cas le flexible de frein est sacrément solide si c'est lui qui à bloqué la rotation de la roue avant!

milegas a écrit:

En tout cas le flexible de frein est sacrément solide si c'est lui qui à bloqué la rotation de la roue avant!

Je me faisais la même réflexion!!

Vu aux "GS Trophy 2011" à Orange .

Il n'avait qu'a faire comme ce concurrent , plus de GB avant , donc plus de problème ...



Et , c'est pas la durite qui à pu le faire tomber , avec la vitesse elle aurait forcement été arrachée .

Une photo que le type à mis sur ADV , de son GB ,bien avant son crash.



A mon avis , il à du prendre un truc , une pierre , ou quelque chose , qui s'est coincé dans les tétines du pneu , et qui à pété le garde boue , en bloquant la roue avant pendant un instant , d’où , perte d'adhérence , d’où ... CRASH! ... Et c'est tout .... ( En TT , faut pas grand chose pour s'mettre au tas ...)
Une chose est sure , que ce soit sur route , ou en TT , ne jamais rouler sans protections ....