KTM 790 Adventure R

J'ai vu les deux aujourd'hui.
Et en statique debout sur les motos la KTM parait mieux.
On a l’impression d’être "dans" la Ténéré 700 et "sur" la la 790 Advenure.
Le réservoir de la Ténéré monte haut, ce qui risque de se sentir sur les pistes, masse de l'essence haut perché.

La finition de la KTM est deux, ..., trois crans au dessus de la Yamaha.

Maintenant faut attendre quelles sortent en concession pour les essayer.

Désolé de paraitre rabat joie, mais dans le cas précis de l'utilisation de ces motos, l'esthétique n'a aucune importance pour moi.
Juste l'efficacité et juste ça. 
Ce sont des engins qui doivent répondre uniquement à des questions pratiques, qu'elle est la meilleure pour le job?
En tenant bien sûr compte de ses sensations et impressions sur la moto, exemple: j'ai toujours eu du mal avec les chassis EXC des années 2000 alors que j'adorais les WRZ ou WRF.
Si je la trouve belle tant mieux 

J'ai juste du mal à rouler et à me voir rouler en même temps.

Attention avec la T700 de l'EICMA...c'est du pré-serie (je ne parle evidement pas du proto).

Yep,
Je crois bien que si je l'essaye, je suis ''mort'' 

Muddyfox a écrit:

Yep,
Je crois bien que si je l'essaye, je suis ''mort'' 

Hello Muddy

On ne meurt qu'une fois !!!

Z

Yep Will,

 tu as bien raison, autant le faire en beauté et se faisant plaisir  

salut à tous  à voir l’architecture des motos ça tombe sous le sens que la 790 ADV R est haut dessus du lot taillée pour le TT raid question de répartition des masses ,de qualité des amortos et une chose que je n'ai pas vu évoqué c'est l’emplacement du filtre à air qui est accessible sur la Katoche.

pour la T 7 ( je suis un amoureux de la marque... de mon point de vue il aurait dû consacré plus de temps à la recherche et l'innovation qu'au marketing)
on a là une moto de 205/210 kg pour 75 ch et un réservoir de 16 L rien d’extraordinaire.
là où l'on peut se réjouir c'est pour la fiabilité du moteur 700CM3.
reste bien entendu le nerf de la guerre... le prix ?
pour la Katoche nouveau moteur nouveau ennui s s s oui au pluriel
Mais KTM a fait un choix judicieux de présenter deux modèles un grand public et la R pour les baroudeurs et les avisés. La hauteur de selle sera une gène pour un grand nombre.

La katoche aura un moteur que l'on connait et d'un an d'experience...
...a priori je n'ai vu que quelques fuites dhuile et entendu parler de joints de culasse, pris sous garantie bien sur, mais il vont corriger le tir...

Les KTM 1090 et 1290 ont deja un bon retour au niveau fiabilité, meme si les qq defauts de jeunesse de la 1190 ont marqué les esprits...bequilles etc... KTM a reagi sous la menace des forums recus a Lyon et ont bien fourni 2 ans supplementaires de garantie ce qui n'est pas rien...

On verra a l'usage, de toutes facon maintenant, motos comme voiture a ses soucis d'electronique, et les garanties , extensions seront bienvenues pour la tranquilité de nos tetes et porte feuilles...

la Yam pour tant belle et fiable n'a pas rencontré tous les suffrages en matiere de partie cycle, a voir en essais bien sur quand elle arrivera soit cet ete !!

d'ici là les 790 R et std auront deja essuyé les platres s'il y en a ... 

Salut à tous, je rentre de Milan et ce sont principalement la 790 et la T7 qui représentaient l'objectif de ce week-end. Même si l'attrait du salon le plus beau, le plus grand, le plus tout, d'europe faisait également partie de l'envie de partir à Milano. On n'a pas été déçus !

790 et T7 sont effectivement très différentes et similaires ...
Certains chiffres se rejoignent, d'autres critères sont diamétralement opposés comme l'esthétique :
La 790 utilise les codes actuels comme cette pointe "façon goldorak" où s'inscrit adventure, les couleurs flashies de la marque, alors que la T7 a une forme plus conventionnelle.
Etre à la mode est-il un signe d'efficacité ???  
La grande inconnue semble être l'efficacité et la solidité de la protection du réservoir . Il suffisait de rester quelques minutes à côté de la 790 pour contempler le rituel d'un bon nombre de curieux : prendre le morceau de plastique entourant le réservoir bas et le secouer, tirer, tordre , pour se relever avec une moue pour le moins significative, "ça va donner quoi sur  de la caillasse ?".

Ce fait deux quil la teste l'une comme l'autre...
Donc ça doit le faire...
Après un réservoir ça coûte un bras donc ça sera asdurancetourix

Citation :

C'est pas risqué d'avoir des réservoir aussi bas pour faire du tout chemin voir tout terrain?

Vu le nombre de gamelles prises avec des réservoirs en plastique, je pense que ça ne risque pas beaucoup plus, voire moins, à cause des protections.
Qui protège son réservoir ?

La 790 Adventure R à le pare-boue avant haut; sur les photos, c' est la standard !

Citation :

c'est l’emplacement du filtre à air qui est accessible sur la Katoche.

Aaahh ça c'est une bonne nouvelle  Car sur ma 1190R et ses 48 vis pour accéder au filtre à air (oui, oui, 48, avec les crashbar), impossible de le nettoyer lors du voyage !


Pour le réservoir je ne suis pas spécialement inquiet question solidité. Après je sais qu'ici certains pensent faire en trail ce qui se fait en enduro, ce n'est pas mon cas, donc il ne devrait pas trop souffrir ^^

quand je regarde, ktm fait ce genre de réservoirs depuis longtemps, sur ma 640ADV ils sont tout aussi exposés, idem sur les 990.
Les proéminences sont certes plus importantes, mais pas grand chose de nouveau!

J'avais un peu peur de chuter avec la 950 SuperEnduro vu qu'il n'existe pas de pare carters...
Avec le réservoir Safari de 30L, j'étais un peu inquiet...

Et après une grosse chute dans les rochers au Maroc, le réservoir a tapé en plein dedans!
Et bien quelques rayures, et le renfort en alu entre les 2 qui a fait fusible mais AUCUNE fuite!!!
Le plastique est ultra épais et parais très "mou", enfin pas du tout cassant!
Donc si c'est un peu la même sur le 790, ça ne devrait pas trop être un problème!

Le reservoir de la 790 est fait dans le meme genre de plastique que ta SE950 ou les reservoirs IMS.

Et en plus y'a une protection en plastique noir mat ou carbone selon la version.

Yep,

Je me suis pris une grosse boîte sur le lac Iriki
Radiateur de la DRZ explosé, le réservoir IMS, lui, n'a pas bougé
C'est vraiment du costaud ce genre de plastique

Comme ça cela aurait été mieux .
 
Prix en Espagne aux dernières nouvelles : 13300 Euros .

Avec un reservoir de 12litres...

Bah voila, la 790 adventure R a 13499 euros et la 690 enduro R a 10799 Euros. Ça commence a faire cher je trouve...

Yep, 

Il paraîtrait que la passion n'a pas de prix, mais là    

Muddyfox a écrit:

Yep, 

Il paraîtrait que la passion n'a pas de prix, mais là    

Hello à tous 
D'accord avec Muddyfox 

Certes me direz-vous ... , mais tant que cette ( Passion ) ne dépasse pas la (Raison ) et pour ceux qui le peuvent ... Alors GO !! feu vert    

Bonne journée à tous 
Z

Bro7 a écrit:

J'avais un peu peur de chuter avec la 950 SuperEnduro vu qu'il n'existe pas de pare carters...
Avec le réservoir Safari de 30L, j'étais un peu inquiet...

Et après une grosse chute dans les rochers au Maroc, le réservoir a tapé en plein dedans!

Hé p'tit gars, t'as la mémoire courte.....
C'est pas 1 gamelle qu'il a pris ton réservoir, mais 2.
Tu oublies (volontairement ou pas) celle dans ma coure !!!!!    LOL

Tous aux abris, la réponse va fuser


Et pis en te relisant, je te mets en face de tes contradictions..... reprise d'ailleurs par un autre forumeur : "Ils (les fabricants de mob) passent plus de fric en Marketing/Commercialisation qu'en R&D"

C'est exact, et la réalité du terrain leur prouve, si besoin était, qu'ils ont tout à fait raison > vaut mieux faire une bonne pub qu'une bonne moto. C'est plus vendeur !
Ta mob 950SE en est la démonstration même.

C'est probablement la meilleure moto (preuve s'il en est que le R&D a jouer son rôle); sauf que comme les vendeurs ont été nuls (pas une bonne commercialisation) la moto, toute excellente soit-elle, ne s'est pas vendue.
CQFD


Si tu me dis : "C'est pas faux"   Tu sais ce que je te réponds .....   LOL (langage codé)

Quelqu’un aurait des news d une date d essais et présentation presse ? 

CATHARUMEX a écrit:

Quelqu’un aurait des news d une date d essais et présentation presse ? 

D'après le concess à coté de chez moi: 790 ADV sortie prévue en mars et la R en avril.

wait and see

L'info que j'ai eu c'est réception des motos de démo en mars mais pour les livraisons client il faudra plutôt compter sur juin.