MT21 Pirelli vs Mitas E9

Bonjour à tous,

Je suis en train de remettre en état une DR 650 SE, j'ai le choix entre des MT21 et des E9 (j'ai un MT21 avant presque neuf et un train complet de E9 neuf), pouvez vous me donner un avis sur ces deux pneus ?

Merci

Dom

De ma propre "experience", le E09 sur le gras c est très inférieur au MT21, 2 machines semblable sur la même piste , le même jour, ma mienne en E09, la sienne en MT21, j'ai sué mon temps a relever ma machine.

xt660 z en mt21 , un espéce de tracteur qui t'emméne partout . impressionant.
Xt660 z en e09 (dakar) arriére, une grosse loche de 200 kgs qui reste bloquée sur une minable pierre humide dans une pente légere.
Tout est dit.

J'ai les MT 21 sur une 660XTZ : Très bonne accroche en effet. Vu le profil du E09, il est visiblement moins TT  et plus route (Profil rond) alors que le MT 21 est plus carré.

Pour du TT, MT21 sans hésitation!!
Et le pire du 09 quand tu roules en chambre, c'est que c'est un Tubeless et que c'est vraiment un enfer pour le décoller en cas de crevaisons...

A l'avant le Mitas 09 c'est une daube en TT . En mode Tout Chemin ça peut le faire. A l'arrière le 09 est plus routier que le MT21. Faut savoir aussi que le 09 dakar (bande jaune) à une carcasse plus rigide que le  09 normal

C'est vrai qu'en hiver si tu crève en 09 dakar ( le 09 normal n'est pas mieux) tu n'a plus qu'a mettre le feu à ta moto ... quelle m...e ce pneu ... 

Je l'utilise à l'arrière en été et quand je roule 50/50 pistes/routes comme ici dernièrement au Portugal mais avec un MT21 à l'avant.

ps. J'ai une machine à pneu et heureusement ... parceque je n'en monterai même pas en été du 09 ( déjà quand tu sais qu'il faut 5kg pour le claquer à la jante ...  )

J ai mis des mt 21 récemment sur mon dr cross plane sur routes tres bien maintenant faut les tester en conditions tt

Merci pour vos réponses, je vais essayer le MT 21 à l'avant et le E9 à l'arrière.

etinag a écrit:

A l'avant le Mitas 09 c'est une daube en TT . En mode Tout Chemin ça peut le faire. A l'arrière le 09 est plus routier que le MT21. Faut savoir aussi que le 09 dakar (bande jaune) à une carcasse plus rigide que le  09 normal

C'est vrai qu'en hiver si tu crève en 09 dakar ( le 09 normal n'est pas mieux) tu n'a plus qu'a mettre le feu à ta moto ... quelle m...e ce pneu ... 

Je l'utilise à l'arrière en été et quand je roule 50/50 pistes/routes comme ici dernièrement au Portugal mais avec un MT21 à l'avant.

ps. J'ai une machine à pneu et heureusement ... parceque je n'en monterai même pas en été du 09 ( déjà quand tu sais qu'il faut 5kg pour le claquer à la jante ...  )

J'ai autant galéré avec le E09 normal.

La différence entre les 2 E09 est faible:
- E09 normal: 3 plis sur les flancs, 4plis sur la bande de roulement - Tringles Tubeless
- E09 Dakar: 4 plis sur les flancs et la bande de roulement - Tringles Tubeless
- MT21: 4 plis sur les flancs et la bande de roulement - Tringles souples pour montage chambre à air

C'est bien la différence de tringles qui fait que le MT21 est bien plus simple au montage/démontage avec ses tringles souples. Celles du E09 sont ultra rigides!! Donc si on roule en chambre à air, autant mettre un MT21. Il sera juste un peu plus "flou" sur la route au niveau du pneu AR! Mais ça ne m'a jamais dérangé!

Le SEUL avantage du E09, c'est que tu peux rouler 100 bornes à 90km/h quand t'as crevé, le pneu ne bouge pas de la jante . Avec le MT21, tu crèves, tu roules 2m et le pneu est déjanté! Pratique pour la réparation!

Je viens de monter mon 3éme jeu de pneus de la saison : MT21 avant et arrière.
Et c'est vrai que c'est un jeu d'enfant.
L'arrière s'est décollé sans difficulté; bien que la moto fut sur cales depuis 15 jours (oui parce que j'arrête pas de le dire, pour changer un pneu il faut avant tout le chauffer. Et pour cela rien de mieux que de rouler quelques km à plat. Cela n'en rendra le démontage que plus aisé).

Et le remontage qui plus est dans mon garage.......... bref 15 mn tout au plus et c'était fait.
C'est le temps qu'il ma fallait avant, rien que pour décoller le E09...

Aprés qualité de l'un ou de l'autre à l'arrière ????
Pas suffisamment d'expertise pour dénoter une différence.
Pour moi l'arrière il est fait pour pousser; point barre. 
Mais par contre la longévité de l'un comme de l'autre avec une machine lourde, dès lors qu'on envoie un peu...........elle est nulle pour l'un comme pour l'autre (c'est peut être tout simplement que ces pneus ne sont plus étudiés pour ce cas d'espèce : moto > à 200kg
Je ne demande si je vais pas revenir avec un pneu mixte (genre Heidenau K60  Mitas E07) offrant moins d'espacement entre les pavés caoutchouc pour se préserver de l'usure....
J'y pense

Je confirme, à la prehisto, je crève l'avant, je me rend compte que quand je sort sur bitume, je fais 5 bornes, j'essai de dejanter impossible,

Je fais 15km entre 40 Ét 60km/h pour arriver au garage, le type il s'y est pris avec un démonte pneu de camion pour l'enlever mdr,

Seul intérêt la longévité du pneu arrière qui me semble est supérieur à l'mt21

Assurancetourix a écrit:

xt660 z en mt21 , un espéce de tracteur qui t'emméne partout . impressionant.
Xt660 z en e09 (dakar) arriére, une grosse loche de 200 kgs qui reste bloquée sur une minable pierre humide dans une pente légere.
Tout est dit.

Tout à fait d'accord.

J'ai eu les deux montes sur ma DR.

Les e09 dans le gras, c'est la catastrophe ! 
Les MT21, un régal !