Tension de chaine sur moto chargée

Salut tout le monde,
Je suis en voyage, actuellement en Italie et direction les Balkans.
Je viens de m'apercevoir que ma chaîne était significativement plus tendue, normal vu que je suis bien chargé.
J'ai pas mal ajouté de précontrainte sur l'amortisseur mais ça reste quand même tendu...
Comme je compte faire de la piste, et sachant aussi que la chaîne arrive en fin de vie, c'est quoi le mieux ?
De la détendre pour que la tension revienne à la normale avec son chargement ?

Si je fais rien j'ai peur que la chaîne en prenne plein la gueule, mais la détendre je risque peut-être le déraillement...

Merci pour vos lumières !

Ben normalement ça ne change rien... chargé ou pas si ta tension est correctement faite c'est prévu pour que tu puisses utiliser tout le débattement de la moto.
Tant que la chaine a toujours un peu de jeu c'est bon. Normalement la position la plus "tendue", c'est quand les axes du pignon, du bras, et de la couronne sont alignés. Si t'es bon la, pas de problème... et ça ne dépend pas du chargement.

Après l'idéal pour le faire sereinement c'est de trouver le bon réglage sur la centrale (pas mal de mou dans cette position) vu que ça donne une position du bras qui ne dépend pas de l'amorto/chargement.... mais souvent les constructeurs donnent des instructions sur la latérale :(.

Comme dit Nener, la tension idéale est quand tu as un poil de jeu sur la chaîne quand les 3 axes (pignon sortie de boite / Bras oscillant / de roue Ar) sont alignés.
Ce n'est que là que tu es sur de ta tension. C'est normal que ça se tende quand ton amortisseur s'enfonce, il ne faut juste pas que la chaîne soit en tension avant la rencontre de ces 3 axes.

Fais très attention, une chaîne un peu trop tendue, ce n'est même pas si grave que ça pour la chaine, c'est surtout que c'est ton roulement de l'arbre ou est tenu ton pignon de sortie de boite qui va tout prendre dans la tronche et à la longue, fuir. Et là, c'est la fin! Démontage du moteur complet pour un roulement à 10 balles! Ca te coute entre 1500 et 2000€ à faire faire...

Donc mieux vaut rouler un poil trop détendu, quant au déraillement, je n'ai jamais vu ça. Et pourtant, je roule bien détendu! Si vraiment tu le crains, tu peux rajouter une sorte de guide-chaine.

Nener a écrit:

Ben normalement ça ne change rien... chargé ou pas si ta tension est correctement faite c'est prévu pour que tu puisses utiliser tout le débattement de la moto.
Tant que la chaine a toujours un peu de jeu c'est bon. Normalement la position la plus "tendue", c'est quand les axes du pignon, du bras, et de la couronne sont alignés. Si t'es bon la, pas de problème... et ça ne dépend pas du chargement.

http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=1028

Ok merci

Mimile a écrit:

Salut tout le monde, Je suis en voyage, actuellement en Italie et direction les Balkans.
Je viens de m'apercevoir que ma chaîne était significativement plus tendue

ça, tu aurais du le contrôler AVANT de partir...

Mimile a écrit:

Comme je compte faire de la piste, et sachant aussi que la chaîne arrive en fin de vie

Attention avec un kit en fin de vie, contrôler la tension au point le plus tendue de la chaîne, les pignons/couronnes restent rarement bien ronds sur un kit chaîne usé...

Mimile a écrit:

De la détendre pour que la tension revienne à la normale avec son chargement ?

Oui il vaut mieux une vieille chaîne pas assez tendue que trop, surtpout qu'en faisant de la piste la chaîne va dérouiller plein pot...

A ta place, je profiterai d'être en Italie pour faire changer le kit chaîne et être tranquille pour la suite de ton trip !

J'avais vérifier, mais pas avec chargement.
Du coup en fait c'est juste normal vu que avec chargement je suis plus proche du point de tension max...
Je vais tout de même lui redonner un peu de liberté

alpenstrasse a écrit:

Citation :

Attention avec un kit en fin de vie, contrôler la tension au point le plus tendue de la chaîne, les pignons/couronnes restent rarement bien ronds sur un kit chaîne usé...

Citation :

Oui il vaut mieux une vieille chaîne pas assez tendue que trop, surtpout qu'en faisant de la piste la chaîne va dérouiller plein pot...

Pas de souci, le pignon et la couronne resteront bien ronds.
Mais les dents s'usent. Les chaines en fin de vie ont souvent des points durs: des maillons qui sont un peu grippés et qui ne bougent plus librement. Ceci à cause de l'usure des joint toriques ou X-ring entre les maillons. Les joints toriques fatigués ou cassés ne retient plus la graisse de chaine et celle-ci sera moins lubrifié ce qui accélère encore plus l'usure.

A cause de ces points durs la chaine ne sera pas tendu de la même façon sur toute la rotation. Comme le dit plus haut Alpenstrasse, il vaut mieux la détendre un peu plus que trop la tendre. La tension de chaine doit être mesuré dans ce cas au point le plus tendu. En générale une chaine usée sur des pignons et couronnes usés se détériore assez vite et se rallonge rapidement. Donc à vérifier au quotidien pendant ton voyage. 
A part que ça claque un peu dans les bas régimes moteur tu ne risque pas grand-chose avec une chaine un peu plus détendu, ça ne déraille pas à cause du guide-chaine. Par contre une chaine trop tendu tire trop sur l'axe primaire et un fois que tu auras du jeu cette réparation est chère car il faut séparer le bas-moteur.

Et d'ailleurs on contrôle comment si on veut vérifier que l'axe primaire n'a pas trop morflé ?

Faut aussi que je trouve une méthode pour regraisser la chaine proprement... Un coup il pleut, et le coup d'après je fais un bout de piste... 
Impossible de graisser après de la piste,  ça ne ferait que coller la m...e...

Tu graisses en fin de journée et ça ira

MET DE L'HUILEEE !