Mon trail TT600 RE

alpha6 a écrit:

Cricri : Oui elle fonctionne bien. C'est vrai que le starter n'est pas tip top : rentré à fond, le moteur tourne trop vite au ralenti, il est donc nécessaire de sortir très légèrement la tirette pour arriver à un ralenti correct

tu dois repousser le starter à fond et régler le ralenti plus bas, là tel que tu le décris tu roules en permanence avec du starter.

le ralenti c'est la longue vis très accessible qui pousse le palonnier.

Oui, problème de ralenti, ou de richesse. Mais le moteur des XT & TT, bien réglé, n'a pas besoin de starter, sauf une ou deux minutes lorsqu'il fait froid et humide

Faudrait savoir combien de litres tu remet dans le réservoir au bout de 90 km.

Je vais mesurer....

Papymoto a écrit:

Mon 600 TTRE de 2004 consomme entre 5 l et 5,5 l en tout-terrain (un peu moins sur route).
Le réservoir du TTR est donné pour une contenance de 10 l.

Je passais en réserve vers 120 kms et il me restait grosso modo 3,5 à 4 l de réserve. Largement trop !

J'ai réalisé une modif au niveau du robinet d'essence, qui consiste à raccourcir de moitié le tuyau en plastique transparent se trouvant sous le filtre/tamis.

J'ai procédé comme suit : réservoir vide, démontage du robinet d'essence fixé par 2 vis cruxiformes. Le filtre/tamis s'enlève en tirant dessus, laissant apparaître ledit tuyau. Le raccourcir avec un cutter, remettre le filtre/tamis en place et remonter le robinet. On remet un peu d'essence dans le réservoir et c'est reparti.
A présent, je peux faire entre 150/160 kms avant le passage en réserve, que j'estime à 2 l environ.

Je vais tenter le coup le coup du tuyau aussi et régler le ralenti comme indiqué par Cricri
Merci à tous

alpha67 a écrit:

Je vais mesurer....

Normalement la pompe à essence devrait te donner le volume en litres... Après facile à savoir. Ces moteurs font normalement entre 5 et 6L/100km sur route.

Bonjour à tous ! 
Gros déterrage
Je viens d'acheter une TTRE que j'aimerais optimiser par des éléments de TTR. 
J'ai déjà en caisse le Öhlins, me manque donc la fourche et le câble de compteur (voire la béquille accessoirement) . 
Recherches infructueuses pour l'instant

Je viens de voir cette annonce sur EBay, selon vous Est-ce le bon câble pour la TTR car je n'y vois pas de références..?
https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Belgarda-TT600R-TT600-Tt-Cable-de-Compteur-Vitesse-Compte-Tours-Tige-Rope-/352314371588?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=709-127639-2357-0

PS Merci à Franck83

Bonjour à tous,

De retour, enfin j'espère que c'est la bonne ...  


Je remplace mon TT 600RE qui est à vendre 
et je cherche un 690 ou un 701

Salut ED78, Je viens de voir ton reply sur l'autre post sur lequel j'ai posté.
Merci pour ta propo de rouler ensemble. J'ai moi aussi pas mal de potes qui roulent mais le probleme de disponibilité vient surtout de moi et mes horaires. Neanmoins je garde ta proposition sous le coude.
Merci.

Je sors du hors-sujet :
Et oui un 690, c'est sur cette machine que j'ai louché pendant 6 mois avant de me resoudre a abandonner a cause du fait qu'il n'y avait plus de concess KTM / Husq dans le coin.
Les plus proches etant Le Mans ou Orleans.
Et souhaitant acheté une machine neuve, je comptais bien faire valloir la garantie le plus longtemps possible. Or pour la conserver, c'est à conditions de ne pas desserrer le moindre ecrou sous peine de la faire sauter. (J'exagere mais je ne suis pas loin de la verité qd meme).
Du coup, me taper 200/250Km pour une vidange ou le moindre controle a fait que je suis retourner chez Yam'.
Le 690 est leger et c'est ce qui m'aurait davantage convenu pour mon petit gabarit.

 Ok 
Au plaisir, avec plaisir 

Pour avoir fait comme toi un passage du 600 ttre (modifié TTR avec l'Acerbis, le porte bagage GR...) au 690 (2019) je regrette un peu la Belgarda qui avait un moteur très souple ce qui rendait la moto très agréable en TT. En plus elle était moins haute avec des suspensions plus progressives.
Si tu fais des liaisons lointaines par la route, le 690 est bien, si c'est pour rester dans les 250 kilomètres garde le 600 ttre, reste le problème des pièces détachées qui deviennent problématiques à trouver.

Merci de ton retour, 
J'entends se que tu dis 
J'ai choisi la TT 600RE pour son démarreur électrique, sa fiabilité, son entretien, son prix et sa facilité à préparer. Côté moteur rien à redire très agréable par sa souplesse et son couple. 
Je veux me faire plaisir avec une moto plus récente avec de l'électronique ... 

Salut ed78 , on se connaît un peu sur un autre forum avec des motos oranges . La 600 ttre une excellente moto surtout avec l’olhins derrière et La Fourche du ttr devant , j’en ai eu deux et t’avais même envoyé un mp quand tu songeais la vendre …. Actuellement j’ai un 690 enduro 2021 , je viens de faire préparer les suspensions et je peux te dire que c’est une autre moto , n’hésite pas tu vas te régaler !!!!

Taboo63 a écrit:

Salut ed78 , on se connaît un peu sur un autre forum avec des motos oranges . La 600 ttre une excellente moto surtout avec l’olhins derrière et La Fourche du ttr devant , j’en ai eu deux et t’avais même envoyé un mp quand tu songeais la vendre …. Actuellement j’ai un 690 enduro 2021 , je viens de faire préparer les suspensions et je peux te dire que c’est une autre moto , n’hésite pas tu vas te régaler !!!!

Bonjour Taboo,
Qu'a tu fais sur tes suspensions, chez qui et quel a été ton budget. Je regarde pour modifier ma 690 (2019) pour qu'elle soit aussi souple que mon ex 600 ttre avec les Olhins ?
Merci

Salut Franck83 , regarde le sujet améliorations ktm 690 enduro j’en parle en dernière ou avant dernière page . Vraiment c’est le jour et la nuit, pour le tarif le gars t’affine gratuitement les derniers réglages si ça te convient pas , pour moi l’écart est tellement énorme , donc je ne touche à rien et je me régale …

Taboo63 a écrit:

Salut ed78 , on se connaît un peu sur un autre forum avec des motos oranges . La 600 ttre une excellente moto surtout avec l’olhins derrière et La Fourche du ttr devant , j’en ai eu deux et t’avais même envoyé un mp quand tu songeais la vendre …. Actuellement j’ai un 690 enduro 2021 , je viens de faire préparer les suspensions et je peux te dire que c’est une autre moto , n’hésite pas tu vas te régaler !!!!

Oui je me rappelle très bien 
Et sans hésitation ;-) 

bonsoir, est-il possible d'avoir les références exactes des repose pieds vendus chez Bihr pour ce modèle TTRE ou si quelqu'un propose d'autres modèles de repose pieds adapatables
Merci d'avance.

Pour bihr je ne sais pas ,mais tu pourras trouver des repose-pieds chez bosley’s pegs.


https://bosley6.wixsite.com/bosleyspegs

V


https://www.motoboxer.fr/produit/repose-pieds-type-1-yamaha/

https://avdb-moto.fr/shop/fr/cross-off-road-repose-pieds-acier/775-paire-de-repose-pieds-cross-yamaha-pw-50-80.html

@ Lionel90 : J'ai monté sur ma TTRE les repose-pieds inox de chez Bihr, Réf : 609BIH-0021, qui sont quasi indestructibles. Il faut toutefois retirer 1 mm d'épaisseur sur l'axe pour le montage et se procurer chez YAM une paire de ressorts de rappel d'YZ ou WR.

Bonsoir à tous
Merci messieurs pour vos réponses, avec ces précisions je vais pouvoir trouver de quoi remplacer ceux d'origine par des plus larges.
Pour info, ceux de avdb vont sur xt/ xte mais pas sur ttre, j'en ai une paire à revendre !
Encore merci

ed78 a écrit:

Bonjour à tous,

De retour, enfin j'espère que c'est la bonne ...  


Je remplace mon TT 600RE qui est à vendre 
et je cherche un 690 ou un 701

Salut Ed.
Je viens de découvrir que j ai racheté ta moto a un monsieur super sympa de six fours.

Je voulais juste te remercier de nous avoir pondu une belle machine bien préparée. Sacré boulot.
Moi je la reprends, et je lui refais tout ce qui a un peu morflé. Et puis je vais l équiper de sabot, vrais protège mains, puis de protections et sacoches. 
Un projet de la meilleure moto qui soit pour traverser notre continent de long en large. 

J ai toujours un vtr 1000. Une gas gas 250ec 
Celle ci va être le jouet parfait pour ce projet dont je rêve depuis 20 ans.
Mon meilleur pote ayant investi dans un T7 pour lui et un teneré 660 pour sa chérie.

Voyons voir si je peux te mettre des photos de ta belle.

Bonjour à tous

Je suis également propriétaire d'un TTRE.

Si je ne poste pas au bon endroit, désolé de pourrir ce post.

Je souhaiterai connaitre la quantité d'huile ou hauteur, ainsi que la viscosité que vous utilisez dans une fourche de 600 TTR .

Merci pour vos réponses.

@ Picsou : Bonsoir, j'ai un 600 TTRE monté avec les suspensions provenant d'un TTR. D'après un manuel d'atelier trouvé sur le net et rédigé en anglais, je lis : "Oil type : 01 suspension oil". J'ai donc mis de la Kayaba 01, qui est très fluide. La hauteur d'huile indiquée est de 160 mm (mini 150 mm et maxi 170 mm). Quantité : 615 cc par bras. Personnellement, lors de la vidange, j'ai mesuré la hauteur d'huile, sans tenir compte de la quantité préconisée. Je pense que la mesure de la hauteur doit être plus fiable.

Si ça peut aider
https://youtu.be/Vfmtid-pe9E

 Merci Jam'
;-)