Mon trail TT600 RE

j'ai une fourche de TTRE pas piquée à récupérer sur toulouse

à mon avis tu en trouvera facilement (tout le monde change la fourche du TTRE )

c'est peut-être superficiel, non ?
sinon ça veut dire qu'il faut regarder attentivement tout le reste ;)

Merci de ta reponse . Belle moto a part ca... mais du coup j'ai laisse tomber.
pas superficiel tu sens bien et voies le chrome pique (sorry pour les accents )

Yo les gars, mon fiston a un pot adaptable en carbone sur sont TT600RE mais il est mort, enveloppe percée. Du coup, je veux lui remonter le pot d'origine mais je n'ai pas le collier qui va avec 
Si des fois l'un de vous avait soit un collier d'origine, soit un pot adaptable en bon état, cela m'intéresserait 

Autre chose, savez vous s'il existe des sélecteurs adaptables ? Le modèle d'origine coûte plus de 80€ chez Yam ! 

Pour le sélecteur:
2004-2005 YAMAHA WR250F
C'est ce que j'ai sur la mienne ( http://600xt.bbfr.net/t18163p350-restauration-de-la-jeanne )
125 YZ a partir de 2005
250 YZ 1996 à 2004
--> C'est ce qu'il y a sur "Barbie" ( http://600xt.bbfr.net/t17916p625-barbie-la-monture-de-ken2604 )

dernier souci : stockée en véranda ca sent assez fort l'essence

j'ai fermé le robinet, mis en panne (pour vider les cuves du carbu) et ca a supprimé l'odeur
avant j'avais bouché la durite de la mise à l'air mais l'effet sur l'odeur était limité

on peut pas échapper aux odeurs d'essence avec une moto carbu ou ya un truc foireux quelque part ?

manuz a écrit:

dernier souci : stockée en véranda ca sent assez fort l'essence

j'ai fermé le robinet, mis en panne (pour vider les cuves du carbu) et ca a supprimé l'odeur
avant j'avais bouché la durite de la mise à l'air mais l'effet sur l'odeur était limité

on peut pas échapper aux odeurs d'essence avec une moto carbu ou ya un truc foireux quelque part ?

peut être flotteurs bloqués ?

Rebonjour à tous
 
Après ma pause ... :-) je me pose la question ?
j'envisage soit d'optimiser mon moteur ou d'acheté un 2ème pour l'optimiser.
Je cherche un confort de conduite en off-road.


(moins cher que de changer de moto :-)


si qq à fait, genre un kit moteur (de 608 à 700cc)
arbres à cames (stage de 1 à 3) 
et qu'est-ce que ça apporte

700 tu pourra pas. Max 650 je crois.
un russe à fait un 700cc mais le boulot d'adaptation est titanesque
Pour les retours utilisateurs va voir les prepas de Snatch06, XTRA, mad-rider, Yoyosh et autres sur xt 600 forever

y a préparateur qui fait des kits jusqu’à 700cc :-) 
j'ai déjà regardé sur forever, mais j'y retourne 


merci pour le retour LilYoda  

Je sais pas comment il fait le 700cc. Le montage 700cc que j'avais vu nécessitait d'extraire et changer la chemise, donc réusiner le cylindre mais aussi les deux carters centraux.
il y avait une video YouTube. Je crois que je l'avais postée sur 600xt forever

C'est un échange STD du Cylindre, en 700 cc avec piston, joints et notice de pose.

Regarde la
http://600xt.bbfr.net/t18923-700-xt
Realesage des carters centraux et circuit d'huile obligatoires, apparemment

J'ai retrouvé la vidéo
https://m.youtube.com/watch?v=o2lyMlu1Zb0

 Oui c'est ce préparateur.
La vidéo était déjà dans mon dossier TTRE :-) 
- il change beaucoup de pièces apparemment ... 


merci pour le lien de forever, j'avais pas vu 

Yep @Franck83

Comme échangé dans ce post
https://www.terre-bitume.org/t8542-vends-husqvarna-701-enduro-de-2018

Je suis réellement très intéressé pour te racheter ton 600 TTR(E) si tu le vends en juin
En espérant que ça puisse se faire, ce serait, de plus, l'occasion de nous rencontrer pour une balade en 690 / 701 dans notre pays Toulonnais 

Bonsoir Muddyfox,

J'avais bien pris note mais ce sera plus facile de te retrouver grâce à ce post.

Franck

Salut à tous, au hasard vous sauriez si les amortisseurs de couple d'un 600 TTRE sont dispos chez yam ou sont identiques à un autre modèle encore supporté ?
j'ai un bon centimètre de jeu, au point que je commençais à craindre que ce soit mon embrayage qui fatigue en me donnant ces accoups :(

cricri a écrit:

Salut à tous, au hasard vous sauriez si les amortisseurs de couple d'un 600 TTRE sont dispos chez yam ou sont identiques à un autre modèle encore supporté ?
j'ai un bon centimètre de jeu, au point que je commençais à craindre que ce soit mon embrayage qui fatigue en me donnant ces accoups :(

Pour les avoir changés l'année dernière, ils étaient encore disponibles chez Yam. Avant de les changer, je tendais la chaine après 250/300 km de TT, après c’était tous les 1500 km mais pas d'accoups liés à cette fatigue des élastomères.

Bonjour à tous,

J'ai acheté une TTRE de 2004 il y a peu et en testant l'autonomie, je suis obligé de passer sur la réserve aux environs de 90 km de roulage (une fois avec 80% chemin, une autre avec 50-50 chemin-route)
Est-ce pareil pour vous ?
Si ce n'est pas le cas, quelle pourrait être l'explication
Merci d'avance de vos conseils et expériences

90km ça me parait peut ? Le réservoir fait quel contenance ? Tu consomme combien ?

J'ai eu un problème similaire sur une surperT 750 en changeant des robinets d'essence qui n'étaient pas tout a fait les bon et qui modifiés la réserve. Donc si les robinets ne sont pas d'origine ça peut s'expliquer...

Ou quelle quantité de carburant fait tu rentrer dans ton réservoir ? tu pourras en déduire une consommation /100km

5l/100 vérifié une multitude de fois en plus de 10000 kms

soit 150 km avant passage de la réserve (il reste de quoi faire 50 km dedans)

elle marche bien ?
tu n'aurai pas le starter bloqué par hasard ?

d'origine le réglage est plutôt pauvre, ça consomme encore moins que mes 5l/100

Jundy : a priori, le réservoir et les robinets sont d'origine, la contenance annoncée est d'un tout petit peu plus de 10litres

Pierre2 : Je n'ai jamais vidé le réservoir entièrement, mais je le remplis à ras bord et fonctionne au compteur journalier....à chaque fois entre 90 et 95 km

Cricri : Oui elle fonctionne bien. C'est vrai que le starter n'est pas tip top : rentré à fond, le moteur tourne trop vite au ralenti, il est donc nécessaire de sortir très légèrement la tirette pour arriver à un ralenti correct

Mais tu remets combien de litres après ces 90km? Là on sait pas si c'est la réserve qui passe trop tôt alors qu'il reste la moitié du reservoir, ou si tu consommes trop.

Mon 600 TTRE de 2004 consomme entre 5 l et 5,5 l en tout-terrain (un peu moins sur route).
Le réservoir du TTR est donné pour une contenance de 10 l.

Je passais en réserve vers 120 kms et il me restait grosso modo 3,5 à 4 l de réserve. Largement trop !

J'ai réalisé une modif au niveau du robinet d'essence, qui consiste à raccourcir de moitié le tuyau en plastique transparent se trouvant sous le filtre/tamis.

J'ai procédé comme suit : réservoir vide, démontage du robinet d'essence fixé par 2 vis cruxiformes. Le filtre/tamis s'enlève en tirant dessus, laissant apparaître ledit tuyau. Le raccourcir avec un cutter, remettre le filtre/tamis en place et remonter le robinet. On remet un peu d'essence dans le réservoir et c'est reparti.
A présent, je peux faire entre 150/160 kms avant le passage en réserve, que j'estime à 2 l environ.