Quelle moto pour un trip maroc avec armes et bagages ?

Un bon poto voudrait venir avec moi pour un trip Maroc et me demande quelle bécane choisir (à part evidemment la DRZ400S )en bons rapports qualité/prix/fiabilité/efficacité.

Il est grand , c’est un très bon trialiste.

A part les vieux trails, XR, XLR, XT, TTE, DRSE,  XR400, etc…….et y’a les katoches..

Lesquelles sont fiables et adaptées au voyages chargées et avec 300 bornes d'autonomie ?

Que penser de celle-ci?

https://www.leboncoin.fr/motos/1079220432.htm?ca=16_s

C'est la 690 Enduro "tout court" qui l'a remplacée ?

Merci pour tous vos avis !

speedy31470 a écrit:

Un bon poto voudrait venir avec moi pour un trip Maroc et me demande quelle bécane choisir (à part evidemment la DRZ400S )en bons rapports qualité/prix/fiabilité/efficacité.

Il est grand , c’est un très bon trialiste.

A part les vieux trails, XR, XLR, XT, TTE, DRSE,  XR400, etc…….et y’a les katoches..

Lesquelles sont fiables et adaptées au voyages chargées et avec 300 bornes d'autonomie ?

Que penser de celle-ci?

https://www.leboncoin.fr/motos/1079220432.htm?ca=16_s

C'est la 690 Enduro "tout court" qui l'a remplacée ?

Merci pour tous vos avis !

Celle que tu montre n'a pas l'air trop mal. 
On voit bien qu'elle a été refaite ( peinture cadre + carénages ) 
Elle a l'air d’être en bon état , maintenant a voir si tout a été bien fait (ou refait).
Pour le moteur 25 000 km , c'est dur de ce faire une idée .
Si elle a fait que de la route ou que du chemin ce n'est pas le même nombre d'heure de fonctionnement. 

Perso, hormis bien-sur un superbe 400 DRZ , un 650 DRSE .
La 640 LC4 est une super machine , maintenant reste a trouver une entrenue et non bricolé . 

Détail important , le 640 LC4  vibre beaucoup , ( beaucoup plus qu'un 400 DRZ ou enduro de cette cylindrée )

La 640 est une bonne moto.

650 drse pas mal non plus. 

Pour l'autonomie il existe les réservoirs de grande capacité ou de type Rotopax ;  après, tout est une question de budget  ...

Il a quel budget ton poto?
Vous allez faire quoi au Maroc? Pistes roulantes ou enduro? Dunes?
Vous y allez comment? En roulant depuis la France ou avec une remorque/camionnette?
Ensuite on peut mieux répondre à la question...

Car tu peux y aller avec une EXC 450/500, une 690 enduro, une 640 ou une SE/ ADV 950/990/1190 pour rester chez KTM. 300 bornes d'autonomie c'est facile à réaliser.

ADV67 a écrit:

Il a quel budget ton poto?
Vous allez faire quoi au Maroc? Pistes roulantes ou enduro? Dunes?
Vous y allez comment? En roulant depuis la France ou avec une remorque/camionnette?
Ensuite on peut mieux répondre à la question...

Car tu peux y aller avec une EXC 450/500, une 690 enduro, une 640 ou une SE/ ADV 950/990/1190 pour rester chez KTM. 300 bornes d'autonomie c'est facile à réaliser.

On va faire un peut de tout ca...l'an dernier ce fut 2000 de pistes et 1500 de routes....et donc un peu de tout...Avec bagages.


En fait il n'est pas trop chaud pour d'anciens trails bons a tout faire ( meme les XR400 sont vieilles pour lui)...
Donc les KTM je n'y connais rien et quel est le modèle fiable, pas besoin d'être trop performant (rouler avec DRZ400S et XTZ660-3YF) mais facilement customisable pour le trip (gros réservoir, protections, bagages...Budget dans les 4500...

Sinon à part KTM ?

salut
Quand je cherchais une machine , j'avais " trouvé" des 690 enduro , préparées ou non. TOUTES faisaient bien plus que 4500 .
la BM 650 du forum à vendre est vraiment une bonne machine .
UNe ténéré un peu récente pourrait faire l'affaire ?

Un bon katoch 525 ça fera bien l affaire

Code:

Pour l'autonomie il existe les réservoirs de grande capacité ou de type Rotopax

Rotopax c' est des jerrycan, pas des réservoirs !
Et 300 km d' autonomie dans les déserts, c' est pas si évident ...

Fiable et KTM sont 2 choses différentes ! certains modèles sont éprouvés, mais souvent trop puissant pour du raid, ça casse plus facilement ... et usure pneus plus rapide !

Toutes les " vieilleries " sont connues et sont capables avec préparation; surtout les suspensions.

Et la 660 XTR, dans ce budget tu en trouve pleins. Fiable, pas chère et plus léger que la ténéré. J'ai toujours dit que si j'avais un grand voyage à faire ce serais avec cette moto que je partirai.

c'est sur qu'avec une 500 KTM (ou 525 ou 530) tu rigole, mais je serais pas plus serein pour faire 3500 bornes.

KTM 450 (ou plus) jusqu'à 2007 ...

KTM 450 ou 525 avec moteur RFS (privilégier les modèles de 2005 à 2007) sont très fiables et parfaitement Ok pour ce genre de trip avec un gros réservoir et une selle adaptée.
Sinon pour le budget une G650X ou avec un peu de chance une 690E de 2008 ou 2009.
Les 500 EXC à injection (donc 2012 et après) sont très fiables mais difficiles à trouver pour ce budget.
Vidange toutes les 40h (1000 à 1500km selon le terrain) sur les pistes avec les EXC si l'on roule pas en mode arsouille/rallye tout le temps.
Sinon une DRZ400(E) peut très bien faire l'affaire et ça reste dans le budget.

Ola,

Celle là, c'est celle de ktmvox, un gars du forum T&B
https://www.leboncoin.fr/motos/1070421264.htm?ca=12_s

Je ne le connait pas plus que pour avoir eu l'occasion de participer avec lui à la Vercingétorix 2016
Je ne sais pas dire si le prix demandé est raisonnable
Ce que je peux t'assurer c'est que
* pour l'avoir vu de près, elle est full équipée prête à partir (à l'exception d'un réservoir additionnel)
* pour l'avoir chargée dans mon Trafic <=> il prend grand soin de sa mob
* pour avoir discuté avec lui 2 * 450 kms toujours dans le Trafic <=> l'entretien a été scrupuleusement fait et, toujours, de manière préventive
* pour l'avoir vu la piloter <=> il ne la brusque pas

Bonne recherche,

Muddyfox a écrit:

Ola,

Celle là, c'est celle de ktmvox, un gars du forum T&B
https://www.leboncoin.fr/motos/1070421264.htm?ca=12_s

Je ne le connait pas plus que pour avoir eu l'occasion de participer avec lui à la Vercingétorix 2016
Je ne sais pas dire si le prix demandé est raisonnable
Ce que je peux t'assurer c'est que
* pour l'avoir vu de près, elle est full équipée prête à partir (à l'exception d'un réservoir additionnel)
* pour l'avoir chargée dans mon Trafic <=> il prend grand soin de sa mob
* pour avoir discuté avec lui 2 * 450 kms toujours dans le Trafic <=> l'entretien a été scrupuleusement fait et, toujours, de manière préventive
* pour l'avoir vu la piloter <=> il ne la brusque pas

Bonne recherche

+1 pareil que muddy, et si j avais le budget elle serait deja dans mon garage

Merci les gars pour vos lumières.
Je transmets les infos et l'annonce (Mercy Muddy) au poto !

Le poto me répond : "et la WRF450 ?"
"Aucune idée...juste une chose : si tu tombes en panne tu te démerdes..."

Donc, et la WRF450F ? Des avis les experts ?

Bah la WRF c'est ce que j'utilise actuellement pour le Maroc (mon 500KX se repose un peu   )

Tres bonne machine pour cet usage, pas de souci, on en trouve des bonnes affaires sur le coincoin ...

Merci Raid.
Possibilités de la configurer "voyage" => porte-bagage, supports sacoches souples , gros réservoir ?
Question con : elles n'ont pas toutes le démarreur électrique ?
Que penses-tu de celle-ci ? (elle l'a non ?)
https://www.leboncoin.fr/motos/1078735164.htm?ca=16_s

C'est la meme que la mienne, année 2004
Demarreur bien sur (tous les modeles; juste les premieres WRF en 400, peut-etre les 426, n'en avaient pas)
Avec dejà un gros reservoir mais je connais pas celui-là; il doit faire dans les 18l

Sur la mienne , j'ai un Acerbis 24l (que je ne remplis jamais, puisque je fais des etapes au maxi 170-180 km  avant ravitaillement)
Une photo:


Pas de porte-bagage; ça se veut quand meme une enduro à la base, et le bati arriere de cadre est pas prevu pour

salut
a une époque récente j'avais cherché une remplaçante a mon dreuzz .
Et vu l'annonce de cette ktm qui m'avait semblé pas mal ( donc confirmé ici) , a part le prix mais c'est dans la moyenne de ces machines .
Le WRF plus délicat d'en trouver un de vraiment correct . J'avais pas trouvé du tout .
C'est une vraie enduro ( beaucoup font des raids avec aux US, plein de matos adaptable) .
tas d'info sur le forum adv rider, même un sujet dédié ( faut causer un peu le ricain mais ça va pour la moto)
http://advrider.com/index.php?threads/yamaha-wr450f-adventure-bike.537684/page-67#post-31295881
d'ailleurs raid si tu vends la tienne je suis preneur , celle-là me branche vraiment ( pas la raison la passion ) i tengo dineros tan bien ahora .
Perso je ne suis pas ( plus ) pour des "racks" support/porte bagage pour des raisons de poids, fragilité si grosse gamelle , gêne possible . franchement le GLoop est bluffant . on peut emmener tout  dedans .

+1 pour le Giantloop sur une EXC ou WRF. Je l'avais le modèle Great basin (60L) sans porte-bagage sur ma 950SE mais le modèle Coyote (plus petit) s'adapte très bien sur les enduros sportives - sans racks. 
Sinon il y a d'autres marques qui font des sacoches similaires.

PS. il y a un fil similaire avec +500 pages sur Advrider concernant les EXC comme "Adventure bike" pour les raids avec plein d'idées.

Si il est vraiment parti sur une enduro, 450 wrf sans hésiter  (a éviter les 426) Si il peut essayer de trouver un modèle peut kilométré, il faut lui offrir une bonne grosse révision avant de partir et bien penser à tout vérifier: 
Des joints spis neufs, prendre deux ou trois filtres à aire et de quoi les laver, faire le tour de tout le faisceau électrique voir les simplifications ont été bien faites (car tu en trouveras surement pas une avec les glignos, le klaxon ..... et sur la mienne, faisceau simplifié "à l'arrache" je claque des batteries à chaque fois....... 
Enfin bref, il faut surtout pas oublier que c'est des bécanes utilisés en enduro, donc vraiment tout faire pour ne pas être emmerder sur place. Mais après il pourras que ce régaler